SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Christian97

  • DR 177 in PX125E die hundertste

    Hallo,

    so einige Zeit her aber nun das Setup, dass der TÜV abgenommen hat (Baujahr 1987).

    PX125 Motor Lusso,

    Langhubwelle,

    Zylinder Quattrini MX1- Quetschkante 2,0mm,

    Vergaser 26er Pinasco

    Luftfilter Pollini Venturi (den 24er auf der Drehbank passend ausgedreht)

    Getrenntschmierung stillgelegt und die Pumpe aus der Vergaserwanne ausgebaut-Deckel aus Alu gemacht und draufgeschraubt-dadurch kann die Luft ungestört strömen

    Auspuff BGM Big Box Touring

    Übergang Vergaser Motorblock passend angepasst

    Vorzündung 19°

    Wollte einen Tourer und nicht das maximale rausholen-vielleicht mal später

    Die Komplettrestauration: Neuer Lack mit Vorarbeiten und sandstrahlen, Elektrik neu, Seilzüge neu, Motor revidiert, Anbauteile Zierleisten und Trittbretter,

    Blinker, Lampen, Lenker, Tank etc...

    Und so wird aus einem Karosserierahmen mit Handschuhfach ein funktionierender Roller ;)

    Dauert halt auch, mit einigen Pausen, sieben Monate

  • Kaufberatung: Vespa Px 80

    Hallo,

    kann nicht umhin hier mal was loszuwerden.
    Bin letztes Jahr auf meiner DR135 und mit meiner Frau GTS250 oberhalb von München los über Füssen, Stilfser Joch, Iseo, Marina di Massa, Pisa, Pontedera (war klar oder), Florenz, Bolsena, Rom und zurück über Gubbio, Rimini, Ferrara, Verona, Gardasee, Brenner Bundesstraße, Zirler Berg nach Grainau und dann zurück über A93 nach Hause.

    2930 Kilometer und was ging kaputt?
    Eine einzige Scheinwerferglühlampe.

    Einziges Stück Autobahn Garmisch bis nach Hause.

    Ok die Berge waren teilweise zum Absteigen-Zirler Berg.

    Aber so hab ich jede Kurve am Stilfser Joch genossen.

    Würde es sofort wiedermachen-wers schneller will soll sich überlegen ob er ne PX nicht lieber nur für den Stadtverkehr nutzt.

    Gebraucht haben wir 19 Tage und 7 Tage waren dabei ohne Wegstrecke.

  • PX mit 49ccm?

    War bereits 2007 ein Topic unter dem abgedruckten Text-der damalige Threadersteller hat sich entschieden den Umbau nicht zu machen


    PX 80 auf 50er drosseln

    Zitat von Schwidi

    Geht das nur über nen entsprechenden Motorwechsel oder gibts noch ne andere Möglichkeit?
    Hab heute ne 80er erstanden die 15 Jahre!!! unter ner Tanne gestanden hat.Sieht dem entsprechend aus.
    Möchte die gerne für meine Perle fertig machen die nur 50er fahren darf.


    Servus
    Christian

  • PX mit 49ccm?

    Hallo,

    gehen tut fast alles bei entsprechender Werkstatt.

    Kurbelwellenhub ist zu groß.
    Hoffe werde auf Denkfehler hingewiesen.

    Rein mechanisch müsste der Zylinderhub reduziert werden evtl. Durch größere Fußdichtung und Zylinderkopf entsprechend abdrehen.

    Allerdings bleibt zu klären, was die Steuerzeiten und die Kompression machen.

    Der Vergaser wäre dann das nächste...


    Aber auch ein Einsatz im Zylinder und ein neuer kleinerer Kolben wären möglich. Aber wie haltbar wird das?

    Somit schließe ich mich dem Vorredner an


    Servus
    Christian

  • Trittleisten ankleben?

    hallo,

    wenn Kleben dann sikaflex.
    Ich persönlich niete als Niete lieber :D

    Wie machst du die Endstücke fest?
    Sauber kleben ist ne Herausforderung und ein Wechsel wird schwer, da ursprünglich entweder gesteckt oder vernietet.

    In der Sonne gehen die Weichmacher raus und eventuelle Verfärbungen durch den Klebstoff machen die Endstücke gegebenenfalls unansehnlich.

    Servus
    Christian

  • DR 177 in PX125E die hundertste

    Hallo chup4,

    danke für die schnelle Rückmeldung-vorab der DR ist schon bestellt und ausgepackt!

    Den Drehschiebereinlass als Foto schicke ich dir gerne bis Ende nächster Woche, da ich vorher wegen andereb Verpflichtungen leider nicht dazu kommen werde-Motor ist noch bei einem Bekannten zwischengelagert. :/

    Allerdings bräuchte ich noch Hinweise, wie der DR177 vor dem Einbau entgratet werden soll bzw. bearbeitet werden soll.

    Servus
    Christian

  • DR 177 in PX125E die hundertste

    Hallo,

    aktueller Stand der Überlegungen:
    - DR 177 auf den PX125 Motor
    - Langhub 60mm
    - Pinasco Vergaser 24, 26 oder 28 bin noch unschlüssig, da viele 24er fahren, manche meinen bis 20PS reicht ein ovalisierter 24er
    Einige sind der Meinung, dass der 26er mit Langhub nicht einstellbar ist bzw. der Schieber nicht mehr sauber läuft-ob das bei Pinasco Vergasern auch ein Problem ist weiß ich nicht-viele Meinungen, je mehr ich lese
    -langer vierter Gang oder doch Primär 23/65
    ist noch nicht entschieden
    -Auspuff ob Original oder nicht ist auch noch nicht entschieden, erst nach Vergaserwahl möglich

    Lese mich grad durch Zweitakt Motoren Tuning Band1 und 2; damit die Erleuchtung etwas schneller kommt

    Danke allen Hilfestellern bisher, bin frohen Mutes, dass der Roller noch in diesem Jahrtausend l@uft-bin halt :+3 Realist

    Servus
    Christian

  • DR 177 in PX125E die hundertste

    Hallo,

    hab den Motor nun zerlegt.
    Eine Cosakupplung mit 22 Zähnen ist drin
    Die Pleuelstange wetzt an der Wange,muss wie vermutet raus
    Die Primär rasselt-neue Feder verstärkt werden eingebaut inklusive neuer Beläge
    Die Lagerungen mach ich aucj gleich mit-tuto completto
    Kann dann gleich die Öffnung für den 26er Pinasco fräsen-welche Werkzeuge verwendet ihr dafür auf eurem Dremel?

    Was ist mit 23 Zähnen auf der Kupplung an Geschwindigkeitszuwachs zu erwarten?

    Servus
    Christian