Hallo chup4,
danke für deine ausführlichen Antworten.
SI26 Pinasco VRX erfordert wahrscheinlich eine ähnliche Einlassbearbeitung, allerdings klingt 1mm Rand etwas knapp bezüglich Falschluft oder nicht?
Hat jemand ein paar Bilder bezüglich einer Einlassbearbeitung beim 26er SI?
Servus
Christian
Hallo,
der DR hat bessere Notlaufeigenschaften und mit dem DR 135 bin ich auf meinem anderen Roller sehr zufrieden.
Welche tourentauglichen 177 gibt es denn noch?
Ein langer vierter Gang wäre auch angedacht, sobald ich den Motor zerlege. Sollten die anderen Gänge auch gewechselt werden?
Bin grad am Überlegen einen PHB28 Vergaser einzubauen mit Malossi Ansaugstutzen. Muss der Motorblock dafür bei der Vergaserwanne angepasst werden und wenn wie? Anleitung?
Servus
Christian
Hallo Cardoc2001,
habe gelesen, dass ein 26er SI Vergaser schwer mit Langhubwelle einzustellen ist.
Weißt du mehr darüber?
Sollte der 26er SI Vergaser dann mit Venturi-Set betrieben werden?
Schafft es das Setup mit 26er Vergaser dann auf über 100 km/h?
Servus
Christian
Hallo,
möchte einen alten Roller PX125E folgendermaßen umbauen:
Langhubwelle 60 mm (Ori-welle hat Spiel)
DR 177 verbauen mit Spacer
Vergaser SI24/24 mit Polini Venturi Set in der Ansaugung
Auspuff Sito2.0
Hat jemand ähnliches verbaut oder weiß welche Leistung bzw. Endgeschwindigkeit da etwa rauskommt?
Soll ein Tourer werden, der über 100km/h dauerhaft fahren kann.
Hoffe auf konstruktive Meinungen.
Danke und servus
Christian
Danke für die schnelle Hilfe an alle Antwortendendanke
Hallo Volker,
ist der Dichtungsring nun richtig verbaut?
Servus
Christian
Hallo,
restauriere gerade eine teilweise vorhandene Vespa PX125 VNX2T.
Beim Neuaufbau der Bremstrommel vorne weiß ich leider nicht, ob die Dichtung richtig montiert wurde.
Normalerweise gibt es eine Seite mit z.B. Fett etc. und eine Seite die davor geschützt werden soll.
Bei der Bremstrommel frage ich mich welche Aufgabe der Wellendichtring in der Bremstrommel eigentlich hat. Welche Seite soll er vor was schützen?
Ist der Wellendichtring auf dem Bild nun richtig eingebaut?
@Svensen
Gut beobachtet-die Schraube vom Kickstarter war locker - danke für den Hinweis
@powerdrake4
Der Abstand beträgt 3cm, sollte passen-wahrscheinlich perspektivische Verzerrung
@Jochen80
Hab ne 43
Servus
Christian
Hallo,
was ist jetzt aus dem Tunnel geworden?
Servus
Christian
Hallo,
hab den Taschenrechner auch bewusst nicht ausgepackt. Gekauft in Paketen
nach ner gefühlten Ewigkeit dann so
Baujahr 1981 PX80 mit 135 DR
Läuft 
gut
Danke an alle,
werde dann wohl zuschweißen und verzinnen. Hat das Loch schon mal jemand geschweißt und Bilder davon?
Servus
Christian
wie verschließt ihr das Loch des Öltankes imimnach Rahmen unten, nach dem Ausbau und Stillegen der Getrenntschmierung?
Bin mir unschlüssig und würde mich über Bilder freuen.
Servus und danke
Christian 
Hallo,
hab so was schon mal bei einer alten PX gemacht; mit Haarföhn leicht erwärmt (wirklich nur kurz) und dann sehr vorsichtig gebogen. Möglichst großflächig, um weitere Druckstellen zu vermeiden.
Oder wie erwähnt smartrepair
Viel Erfolg
Christian
Hallo,
welcher Motor außer einem VNX2M kann in einem VNX2T Rahmen verbaut werden, ohne Probleme beim Einbau und bei der Eintragung im Fahrzeugbrief zu haben?
Servus
Christian
Hallo.
bei der Montage der Winterreifen ist mir ein Stehbolzen an der zweigeteilten Felge durchgedreht. 27 Newtonmeter sind eindeutig zu viel!!!
Nachdem ich die Mutter nur noch mit dem Dremel herunterarbeiten konnte ist nun der verpresste Stehbolzen defekt.
Was spricht dagegen, generell die Stehbolzen durch gleich lange Sechskantschrauben zu erstetzen? Festigkeit 8.8 oder so müssten ja reichen.
Was sind eure Erfahrungen? 
Danke für konstruktive Vorschläge! 
Servus
Christian
Hallo,
hat keiner einen Rat ob ich die Nebendüse magerer oder fetter als die vorhandene 52/140 nehmen soll?!
Oder soll ich die Einstellschraube einfach zudrehen?
Servus
Christian
Hallo,
welche Nebendüse sollte ich den ausprobieren?
Servus
Christian
Hallo,
tut mir leid natürlich kein Benzin im Getriebeöl; hab ich wohl überlesen!
Servus
Christian
Hallo,
habe nun folgende arbeiten durchgeführt:
1) Kein Benzin im Getriebeöl!
2) Vergaser erneut gereinigt und neue Dichtungen (sicher ist sicher 
)
2) Leerlaufgemischschraube überprüft (schließt die Leerlaufluftbohrung ab)
3) Habe den Bock gestartet und 10km unterschiedlicher Steigungen und Geschwindigkeiten abgespult
4) Leerlaufgemischschraube wurde reingedreht und die Drehzahl des Motors stieg langsam an
Als die Schraube auf Anschlag drin war, hatte ich das Gefühl dem Scheitelpunkt der Drehzahl nahe zu sein
Allerdings hätte ich dafür den Abfall der Drehzahl auch bei weiterem eindrehen bemerken müssen, was ja nicht mehr ging; Anschlag ist Anschlag.
Nachdem der Motor auf das Zudrehen der Leerlaufgemischschraube mit Anstieg der Drehzahl reagiert, sollten die Simmerringe alle dicht sein? Oder?
5) Hab eine nagelneue Schraube ausprobiert und das gleiche beobachtet
6) Habe nun die Schraube einfach 1,5 Umdrehungen rausgedreht und die Leerlaueinstellschraube (senkrechte Schraube am Vergaser) für einen sauberen Leerlauf eingestellt
7) Der Bock läuft nun sauber im Leerlauf ; der Bock reagiert bei ziehen am Gas sofort ohne Gedächtnisminute!
Sobald ich den Choke im Leerlauf ziehe ist der Roller aus
9) Starten kann ich den Bock wenn er aus ist nicht mehr mit Choke
10) Starten ist nur noch möglich, wenn ich ohne Choke gleichzeitig ein wenig Gas gebe!
Weiterer Ablauf wäre nun:
- Die Nebendüse muss geändert werden?! Welche nehmen? Aktuell ist eine ND 52/140 drin
- Die neue Nebendüse einbauen und durch drehen der Leerlaufgemischschraube den Scheitelpunkt der Drehzahl einstellen
- Einstellung der Leerlaufeinstellschraube
- Wenn alles passt Test der Hauptdüse wie von Fettkimme beschrieben
Welche Nebendüse würdet ihr mir empfehlen?
Würdet Ihr genauso vorgehen?
Servus
Christian
Hallo fgib98,
danke für die Antwort, dass bedeutet dann das der Luftballontest Lima und Kulusimmerring prüft.
Dann könnte ich mir ja den 2) Benzintest im Getriebeöl sparen?
Servus
Christian
