Beiträge von Christian97

  • Elektrik PX80 Baujahr 1981

    Hallo,

    baue gerade meine restaurierte PX80 Bj. 1981 zusammen. Habe bei der Elektrik zwei Fragen:

    Habe alles verkabelt (außer Kabel am Klemmbrett Motor-hängen ohne irgendetwas zu berühren in der Luft- noch!)und folgendes funktioniert:

    PARK-Stellung des Zündschlüssels: Parklicht vorne und Kennzeichenbeleuchtung hinten leuchten; sonst geht nichts (Hupe etc.)
    OFF-Stellung: Nichts geht
    RUN-Stellung: Hupe geht bei Betätigung; Blinker gehen links und rechts bei Betätigung inklusive Kontrollleuchte orange, Wechsel zwischen Abblendlicht und Fernlicht geht;
    Kontrollleuchte grün leuchtet immer



    ?(?( Warum merke ich keinen Unterschied ob ich den linken Schalter im Bild links oder rechts stehen habe; gehört das so? Muss ich die Kabel am Motor dafür noch fertig anschließen :?:

    ?(?( Die grüne Kontrolleuchte brennt bei mir immer, solange ich den Zünschlüssel in RUN-Stellung habe; ist das wirklich so gewollt? Oder sollte mit der grünen Kontrollleuchte angezeigt werden, das ich
    Fernlicht eingeschaltet habe :?:

    Hoffe es kann mir einer weiterhelfen rotwerd-)rotwerd-)
    Servus
    Christian

  • PX Restauration - Fragen

    Hallo Subroger,

    der neue Kabelbaum ist von SIP. Nun habe ich beim Einbauen z.B. gemerkt, dass am Kabel, welches im Lenker endet ein rotes Kabel vorliegt aber im Original ein rot-weißes verwendet wurde.
    Ist aber wahrscheinlich für den gleichen Anschluss.

    Servus
    Christian

  • PX Restauration - Fragen

    Hallo,

    bei dem Zusammenbau meines gekauften PX80 Puzzles (habe den Roller nicht zerlegt, sondern nur zerlegt gekauft!) mit DR135 Baujahr 1981 habe ich beim Zusammenbau ein paar Fragen/Probleme ?( :

    1) Der neue Kupplungszug hat auf der einen Seite eine Art Verplombung; ist die Plombe das einzige, was ein Durchrutschen des Seillzuges verhindert? Ist da noch ein Schraubnippel vonnöten?

    2) Hat jemand schon mal den neuen Kabelbaum einer PX80 von SIP verbaut? Wie ist die Verkabelung am Zündschloss und am Scheinwerfer (Bilder wären :thumbup::thumbup: )

    Weitere Fragen kommen sicher noch während des weiteren Zusammenbaus :wacko:

    Servus
    Christian

  • Günstige Vespas für Vespasucher Teil 2

    Hallo,

    bei dem Preis kann eigentlich nichts schiefgehen. Wenn der Motor nicht leckt und läuft sofort nehmen. Karosserie wird wahrscheinlich einiges an Arbeit machen (versteckte Rostnester; evtl. Stoßdämpferaufnahme prüfen); bei dem Preis kann man auch eine Motorrevision machen--> sicherheitshalber.

    Bilder wären toll; allerdings wird die Anzahl der Interessenten dann wahrscheinlich groß, da die Vespa als Ersatzteillager auch interessant werden könnte.

    Servus
    Christian

  • Verzinnen der Trittbretter und dann?

    Hallo,

    ich verzinne gerade die Trittbretter meiner PX80 DR135 Baujahr 81.
    Muss dass Trittbrett noch schleifen; es werden aber ein paar Stellen bleiben, bei denen nachgearbeitet werden muss (kleine Vertiefungen; unter anderem auch von der Karosseriefeile; zu wenig Zinn augetragen).

    Ist es legitim, diese kleinen Unebenheiten zu spachteln? :?::?:

    Wenn ja, Spachtel auf die geschliffene Zinnschicht auftragen oder besser Rahmen grundieren und dann spachteln? ?(?(

    Würde mich über konstruktive Antworten freuen! :thumbup::thumbup:

    Servus
    Christian

  • Probleme mit der Werkstatt

    Hallo,

    komme gerade aus dem Urlaub und war zuerst einmal geschockt.
    Kann den anderen Vorrednern nur beipflichten:

    a) Rechtliche Schritte einleiten, sonst macht der das noch öfter
    b) Bei TÜV nachfragen, ob die Plakette vergeben wurde, als der Roller bereits so ausgesehen hat; wenn nicht :+3 dann war der Roller zwischenzeitlich ja doch in Ordnung?! ?(?( warum
    dann weiter reparieren?
    c) Bei der Handwerksinnung beschweren (vielleicht hat der nicht einmal einen Handwerkerausweis für Zweiräder etc.)

    Viel Erfolg und hoffe auf Rückmeldung über den aktuellen Stand

    Servus
    Christian

  • Schweißen des Stoßdämpferbleches hinten PX80/DR135 Baujahr 1981

    Hallo,

    bin gerade dabei nach der Motorrevision mich an den Rahmen meiner alten Dame (PX80/Baujahr 1981) zu machen :D .
    Dabei habe ich festgestellt, dass nach dem Entfernen des Rostes nicht mehr viel blieb 8| . Abgebildet ist der innere, hintere Radkasten bei der Stoßdämpferaufnahme.

    Ich möchte diesen Bereich mit einem Blech verschweissen (Punkte schweißen, den Rest verzinnen--> dadurch weniger Verzug!) und so die Lücke schließen bzw. dafür sorgen, dass mir der Stoßdämpfer nicht durch die Sitzbank rauscht. Dachte an ein geknicktes Blech über das Loch; in dem Blech wäre dann noch ein Loch für die Stoßdämpferaufnahme. Welche Blechstärke würdet ihr verwenden? 2mm Blech? ?(?(

    Andere Möglichkeit, wäre dieses Stützblech herauszutrennen und durch ein neues ersetzen; habe aber leider keine Reparaturbleche für diesen Bereich gefunden.

    Achtung: Bitte keine Ratschläge wie "lass es bleiben", "lohnt sich nicht", "schmeiss sie weg" etc.

    Die Dame wird zum Laufen gebracht und wenn ich eine ganze Woche für dieses Stützblech brauche; der Rest der Karosserie ist nämlich noch gut in Schuss!
    2-)2-)2-)

    Servus
    Christian

  • Wenn der Motor mal auf ist: Was lohnt sich?

    Hallo Tom,

    freut mich, wenn ich dir helfen konnte. Du könntest auch noch durch den Vergasereinlass einen Art Staubsaugerschlauch (in kleinerer Ausführung :D ) einführen und den Dreck etc. absaugen 8o .
    Vielleicht sind wir damit schon bei 98% Sicherheit :D:D:D

    Bin ja gespannt ob die Madenschraube sich im Motor befindet!! :?::?:

    Servus
    Christian
    2-)2-)