Hallo,
das Buch ist wohl behalten in der Kartonage angekommen; bereits vor einiger Zeit - habe etwa ein Drittel durch und bin optimistisch, das Buch bis in einer Woche durchzuhaben. Danke an Nobbo für die kleine Dreingabe 
Es ist kurzweilig geschrieben - interessant, wie man so durch die Welt gondeln kann mit einer Vespa
Der nächste auf der Liste kann mir per PN seine Adresse schicken - sende dann sofort, wenn ich fertig bin an denjenigen weiter.
Servus
Christian
Leider ja-aber Homeoffice
Der User unter mir macht heute eine nette Runde mit seiner Blechvespa
Hallo,
man kommt zu nichts
hier ein paar Bilder
Ja da war kein Motor dabei 
Also besorgt und das Kackfass erst mal richtig zerlegt und gesäubert
Vergasereinlass ein wenig gestaltet
Alle Lager raus, neue rein - gleiches mit den Radialwellendichtringen
Platte auf die stillgelegte Ölpumpe für einen besseren Fluss der Luft eingearbeitet aus altem Alurestplattenstück
Motor zusammen und Venturi drauf
Karosserie vom Sandstrahler geholt und dann von der Familie lacken lassen ;dann im Wohnzimmer in der kalten Jahreszeit zusammengebaut
Servus
Christian
hallo,
willst den Motor modifizieren, ist das Baujahr wie oben gesagt besser vor 89, wegen dem Problem der AU
Wennst nichts machst am Motor und alles am Fahrzeug den Papieren entspricht, ist der Tüv auch kein Drama.
Servus
Christian
Hallo,
tolle Idee melde somit ebenfalls Leseinteresse an-kurze PN an mich, dann kommt die Adresse-werde aber bei soviel Interessenten vor mir noch ne zeitlang warten dürfen?
Freu mich über die heute gelieferte Hebebühne-werd langsam alt-werd wohl aber nie so alt werden, wie ich mich immer häufiger fühle
Leider nur in meinen Träumen
Der User unter mir hat mehr...
Hallo,
ist ja, ich weiß schon ne Weile her...aber bei einer meiner Vespen habe ich die Farbe hinten bei der Reserveradhalterung herausbekommen,
weil da hinterhalb der Halterung schwer reinlackiert werden kann und somit dort auch bei einem versierten Lacker vielleicht die Farbe noch erkennbar wird.
Servus
Christian
Hab grad nur die Kurven dabei.
Werde dann die nächsten Tage mal ein paar Bilder einstellen.
Grüße
Christian
11kw, mit viel Potenzial nach oben; sollte halt ein Tourer werden, mit dem ich auch ein paar Tausend Kilometer am Stück fahren kann, ohne mir Gedanken über den Motor zu machen
Hallo,
so einige Zeit her aber nun das Setup, dass der TÜV abgenommen hat (Baujahr 1987).
PX125 Motor Lusso,
Langhubwelle,
Zylinder Quattrini MX1- Quetschkante 2,0mm,
Vergaser 26er Pinasco
Luftfilter Pollini Venturi (den 24er auf der Drehbank passend ausgedreht)
Getrenntschmierung stillgelegt und die Pumpe aus der Vergaserwanne ausgebaut-Deckel aus Alu gemacht und draufgeschraubt-dadurch kann die Luft ungestört strömen
Auspuff BGM Big Box Touring
Übergang Vergaser Motorblock passend angepasst
Vorzündung 19°
Wollte einen Tourer und nicht das maximale rausholen-vielleicht mal später
Die Komplettrestauration: Neuer Lack mit Vorarbeiten und sandstrahlen, Elektrik neu, Seilzüge neu, Motor revidiert, Anbauteile Zierleisten und Trittbretter,
Blinker, Lampen, Lenker, Tank etc...
Und so wird aus einem Karosserierahmen mit Handschuhfach ein funktionierender Roller
Dauert halt auch, mit einigen Pausen, sieben Monate
hab nur den DR gesteckt
Hallo,
kann nicht umhin hier mal was loszuwerden.
Bin letztes Jahr auf meiner DR135 und mit meiner Frau GTS250 oberhalb von München los über Füssen, Stilfser Joch, Iseo, Marina di Massa, Pisa, Pontedera (war klar oder), Florenz, Bolsena, Rom und zurück über Gubbio, Rimini, Ferrara, Verona, Gardasee, Brenner Bundesstraße, Zirler Berg nach Grainau und dann zurück über A93 nach Hause.
2930 Kilometer und was ging kaputt?
Eine einzige Scheinwerferglühlampe.
Einziges Stück Autobahn Garmisch bis nach Hause.
Ok die Berge waren teilweise zum Absteigen-Zirler Berg.
Aber so hab ich jede Kurve am Stilfser Joch genossen.
Würde es sofort wiedermachen-wers schneller will soll sich überlegen ob er ne PX nicht lieber nur für den Stadtverkehr nutzt.
Gebraucht haben wir 19 Tage und 7 Tage waren dabei ohne Wegstrecke.
War bereits 2007 ein Topic unter dem abgedruckten Text-der damalige Threadersteller hat sich entschieden den Umbau nicht zu machen
PX 80 auf 50er drosseln
Geht das nur über nen entsprechenden Motorwechsel oder gibts noch ne andere Möglichkeit?
Hab heute ne 80er erstanden die 15 Jahre!!! unter ner Tanne gestanden hat.Sieht dem entsprechend aus.
Möchte die gerne für meine Perle fertig machen die nur 50er fahren darf.
Servus
Christian
Hallo,
gehen tut fast alles bei entsprechender Werkstatt.
Kurbelwellenhub ist zu groß.
Hoffe werde auf Denkfehler hingewiesen.
Rein mechanisch müsste der Zylinderhub reduziert werden evtl. Durch größere Fußdichtung und Zylinderkopf entsprechend abdrehen.
Allerdings bleibt zu klären, was die Steuerzeiten und die Kompression machen.
Der Vergaser wäre dann das nächste...
Aber auch ein Einsatz im Zylinder und ein neuer kleinerer Kolben wären möglich. Aber wie haltbar wird das?
Somit schließe ich mich dem Vorredner an
Servus
Christian
hallo,
wenn Kleben dann sikaflex.
Ich persönlich niete als Niete lieber 
Wie machst du die Endstücke fest?
Sauber kleben ist ne Herausforderung und ein Wechsel wird schwer, da ursprünglich entweder gesteckt oder vernietet.
In der Sonne gehen die Weichmacher raus und eventuelle Verfärbungen durch den Klebstoff machen die Endstücke gegebenenfalls unansehnlich.
Servus
Christian
Hi webnero,
wie gehts deinem Roller?
Haste die Rahmennummer beim Motor hinten mittlerweile überprüft?
Wo aus Franken kimmst´n her?
Servus
Christian
Hallo,
bin günstig an einen Tank inklusive Öltank gekommen-wird nun stilecht optisch mit Öltank verbaut aber stillgelegt.
Danke für die Tipps.
Servus
Christian
Hallo,
schau ob die Rahmennummer unter der rechten Seitenhaube mit der Plakette übereinstimmt...nur sicherheitshalber
Servus
Christian
