War denn das ganze schon vor der Vergaser Reinigung oder erst nachher?
Beiträge von dr.sonny
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Wie ist denn der ist Zustand jetzt? Was genau ist aktuell verbaut?
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Tippe auf nicht richtig eingestellte Zündung oder Unterbrecher noch falsch. Sonst könnte es nichts sein. Hasst du ne Lehre mit 0,4mm ?
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Bau dir einen 125 ccm auf wie original ob Motor. Vorteil: kannste eintragen lassen und offiziell fahren fals der Schein dafür vorhanden ist.
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Pro PS kannst 100€ rechnen.
Kann dir hier nicht viel dazu sagen. Aber das Endergebnis erwarte ich schon mal.
3.00 primär sollte reichen um 90kmh zu erreichen bei ca 7500rmp
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ich mach es immer so:
bei gewünschter Länge den Zug verlöten und ANSCHLIEßEND auf der Lötstelle den Zug abtrennen
Das ist auf jedenfall die beste Lösung, und hat den Vorteil daß man den zug wieder verwenden kann.
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Nein, 10W40 ist NICHT das richtige Öl, du brauchst SAE 30 und nichts anderes. Ansonsten rutscht die Kupplung ganz fröhlich
Ausser er hat die Honda Beläge verbaut.!
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In Sachen Gewicht verschätzt man sich schnell !
Da hast du völlig recht
. Aber da sind die Mädels ja Weltmeister drin 
👌
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Vielleicht ist nicht der Deckel schuld sondern der Tank an der Einfüllöffnung nicht mehr Gerade und dichtet deswegen nicht ab.
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Wenns so wie am Bild sifft, kann es sein:
Wannendichtung bei Getrenntschmierung
Kupplungsdeckel Dichtung
Kupplungsarm Dichtung
Irgendwo am Gehäuse
Entlüfter schraube am kulu Deckel
Zuletzt der simmerring von der Antriebswelle.
Jetzt gilt es ans nachschauen.
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Schau dich Mal ob die Tanknadel weiter als normal unter 0 ist. Ist mir auch schon mehrmals passiert.
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Beim Zusammenbau muss man aufpassen das die Nadel nicht hinter den Anschlag gelangt. Sonst ist sie immer auf 0
Also wenn du das Tachoglas raufsetzt mit den kleinen schrauben.
Das wär Mal meine Vermutung
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boa, so abfällig! Schlechten Tag wegen Regen?
Nein,. Nur Spass. Alles gut 😉
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Es ist müßig, Dir hier und in anderen Foren und in diversen sich überschneidenden Beiträgen Ratschläge zu erteilen, die Du dann doch nicht befolgt, sondern Dich stattdessen bei bestehenden Problemlage lieber um einen PisRoad kümmerst.
Na gut, dann mach das so und viel Erfolg.
Das trifft es genau am .
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Gib dir selber Tips Bein Schrauben!
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würde das lassen, der rost kommt trotzdem und ob es wirklich auch so hält ist ne andere Sache.
Ich wiederhole mich ungern. Eure Schrauben sind noch keine 50 Jahre verbaut!
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Hasst du original Setup, Eventuell den Plattenfilter raus dann bist schon dabei!
Mach nen neuen Kolben, neue kerze, Vergaser abstimmen (die HD)
Und Zündung auf 24grad einstellen dann ist es gut.
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Wie oft hasst du vor nachzuschauen.
Bei meiner VBB 1961 waren die stellen unter den Trittleisten am besten und der o-lack zu erkennen.
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Ca 3-3,5 ps