6x1mm Rohr aus der Kältetechnik war Perfekt dafür.
Beiträge von dr.sonny
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Wie schaut denn die Kompression aus?
Kann sein das der Auspuff zu ist?
Eine kleine Auffahrt sollte ja trotzdem drin sein!
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Hi,
kann man das Primärzahnrad von einer 18/67 auch auf einem 68er Korb fahren?
Danke
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Am günstigsten wäre ein Adapter und ein px Motor.
Vorteil zudem: 12 Volt
Den Original Motor einlagern......
Oder du bearbeitest den Motorblock, baust alles um . Neuer Zylinder anderer Vergaser Fräsen.....
Kommt aber teuer und ist auch nicht mehr original.
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Die Qualität des grünen Kabels ist nicht schlechter als die anderen.
Nur das es beim Abschalten des Motors sehr beansprucht wird und deswegen in den Jahren durchschmort und defekt wird ist normal.
Wenn du willst das es 40 Jahre hält, mach es 1,5² und sieh zu dass es dir nicht irgendwo durschscheuert in den kommenden 40 Jahren. Sonnst hilft alles nichts.
Auf Spannung und Stromstärke die auf ein Kabel wirken will hier nicht weiter eingehen.
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Was würdet ihr machen. Gute frage!
Ich würde es selber machen. Neue Kurbelwelle mit Lager und fertig.
Kostenpunkt ! Kurbelwelle
Dichtung und der Rest ist eh neu laut deiner Aussage.
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ja nach Ausführung Neu 30 - 50 Euro
Und die Abdeckung?
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Der Schalter komplett kostet doch nur 12€ oder irre ich mich
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Alles anzeigenNabend,,
wie schon bereits erwähnt solltest du den Drehschieber aber weit aufmachen, sonst bringt dir das ganze nicht viel.
Jetzt mal ernsthaft
Überströmer aufmachen und Drehschieber original lassen ? Das ist Quatsch!Wenn du dir es nicht selbst zu traust, dann lass es von jemanden machen, der es kann.
Oooooder hier mal die Suchfunktion nutzen, da lässt sich bestimmt was finden, wie der Drehschiebär aussehen muss
Der Winter ist noch lange, da haste massig Zeit...
Gruß
Sehe ich auch so. Einlass bzw Drehschieber find ich wichtiger als die überströmer! Und wenn schon offen ist. Dann gleich gescheit! Die Stunde Mehrarbeit da.
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Versuch doch das hier!
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Px Motor mit Adapter!
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Alles anzeigenIch klink mich mal ein. Die alten Gusszylinder Polini 177, Malossi 166 usw. sind heute nicht mehr Stand der Dinge, obwohl die sehr gut funktionieren wenn das anständig gebaut wird. Die gibt´s ja schon ewig und haben immer funktioniert.
Die neueren Zylinder sind meist aus Alu und können halt alles besser out of the Box. Ein Parma, Quattrini, Malossi,BGM etc können alle was .... Auch gesteckt mit nur Überströmer angepasst und mit 24er SI + BOX werden die alle besser laufen wie ein 200er original.
Wenn man dann weiter geht mit Drehschieber fräsen, Rennwelle, dicker Gaser , Resopott usw .... gehn die allesamt an die ~ 20 PS und drüber.
Hab eben grad ne Runde mit ner Karre vom Kumpel gedreht, da hab ich den neuen Malossi 177MHR verbaut, mit Resopott , Drehschieberansauger und 30 er Gaser.... Das Ding schiebt wie die Sau in jeder Lebenslage
Alles in allem , mein TIP : Nimm Dir nen Aluzylinder (Fabrikat nach Geschmack und Geldbeutel) und fang halt gesteckt an mit den Komponenten die Du hast, dann machste Schritt für Schritt weiter, je nach Geschmack .
Sehr gut. Meine Meinung.
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Hab meinen damals verlängert, aber das Zwischenstück ist gut!
Quasi Universal.
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Ein Kollege hat zB. den Pinasco Magny Coure mit 60er Welle .... ist auch nicht langsam und hält.. oder ich habe letztes Jahr einen BGM 177 Motor gebaut, mit SI26 und Box Auspuff und der hatte auch Schlag auch 20 PS (mit LML Membran Block).... Du siehst mittlerweile können die 177ér ordentlich was und halten auch (früher war das anders
) .... selbst wenn Du einen 200ér Motor bekommst, musst Du auch einges verändern um in die Geschwindigkeitklasse zu kommen wo du hin willst ...Stimmt, zudem sind die sogar vom Verbrauch besser als ne originale 200er
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Selber gebaut oder gibt's das zu kaufen?
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Parma ist Preis Leistung gut.
Der quattrini ist super. Bin ich Mal gefahren aber keinen eingebaut bisher!
Der Rest ist schon geschrieben!
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Zum ersten, das wäre das sinnvollste. Das komplette Paket zu erledigen.
Zum Auspuff, kommt nun drauf an was du genau willst. Der Parma ist ja mehr ein Drehzahl Zylinder . Kommt Natürlich auch auf die Steuerzeiten drauf an.
Rennwelle originale welle oder langhub welle.
Aber ein Road 2.0 oder polini Box sollte für den Anfang reichen
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Ich lass die 8 Zoll Felgen.
Vorteil px Motor!
Hat schon 12v
Daher nur nen anderen Bremslichtschalter. Und Birnen kaufen.
Besseres Licht und kontaktlose Zündung
Beim VBB Umbau auf kontaktlose Zündung 12v brauchst ne andere Kurbelwelle und die Zündung. Für 4-500€ bekommst nen 150er Motor.
Der VBB VBA .... Motor hat nur 2 Überstömer. Den 3 machst du rein mit Fräsen oder du machst ihn zu.
Das war meine Überlegung. Aber ich hätte der Original Motor auch überholen müssen. Das ist natürlich eine andere Voraussetzung.
Was hasst du denn genau vor?
Willst du was Tuning machen oder original fahren?
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Meine Persönliche Meinung zum Ovalisieren der Wanne ..naja... zuviel bohay... wenn man mit Box auf drehmoment geht...
Gehäuse auf Zylinder anpassen ja.. die richtige box wählen.. .. also ne leichte sportwelle, bessere kupplung und ein parma dürfte es bringen
Naja, wenn du nen 24 Vergaser auf ne Wanne setzt mit 20mm dann drosselt die Kante schon massiv.
Anpassen sollte man das schon.
Den Einlass vergrößern macht da auch Sinn.
Sonst bringt es ja auch nix die Überstömer anzupassen.
Alles zusammen bringt auf jeden Fall was.
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Parmakit 177
einlass bearbeiten falls noch nicht geschehen
Vergaser und Wanne Anpassen (sollte auch schon geschehen sein!)
Normal sind dann die 20 PS drinnen!
Übersetzung 23/65!