Beiträge von RevoIverheld
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Keuchhusten 19
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Hallo Schlosser
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Wenn man schon soviel Getue darum macht, kann man eine Magnetschraube unten benutzen.
Abgerundet wird der Ölwechsel durch eine Geruchsprobe des Altöls. Sollte nicht nach Benzin riechen...
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Grüße an die Corinther
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Corina
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Juhuu
wir haben wieder eine Öl Diskussion.Leute, warum immer das Rad neu erfinden. In den Betriebsanleitungen steht glasklar drin das ins Getriebe SAE 30 gehört. Also 250ml davon rein und gut ist´s. Die Scherkräfte sind seit Erfindung der Vespa vor 75 Jahren die gleichen, das Öl auch. Punkt.
Grundsätzlich richtig.
Wie gesagt, ich hatte mal ein mineralisches SAE30 Öl, das stark legiert war und vermutlich GL3 übertraf. Drauf stand für Diesel und Turbo geeignet. Ich unterstelle mal, da waren Zusätze zur Reibwertverminderung drin, Stichwort Leichtlauf.
Ergebnis: einmal am Gas gezogen und die Kupplung rutschte bei hoher Leistung einmal voll durch und das wäre dann für den Kork (schwarz) und die Scheibe (blau).
Öl kann man manchmal nicht oft genug diskutieren.
Ich nehme das von Polo, weil es billig ist und nicht rutscht in vier Kisten von 102 bis 190 ccm.
Ich hatte mal eine Phase, da dachte ich, das vollsynthetische MTX 75w140 müsste mal zehn Jahre in verschiedenen Kisten gefahren werden. Hab ich nur alle zwei Jahre gewechselt und das kam total stabil raus, während SAE30 Öle verbraucht sehr dünnflüssig sein können.
Kupplungen liefen damit optimal und trotz der scharfen Detergenzien waren die Buntmetalle damit unauffällig (Schulterring und Sinterbuchse PX) nach acht Jahren Kontakt.
Es gibt natürlich auch noch GL Klassen 80w90 und so weiter, aber wichtig ist nur, dass die Kupplung nicht rutscht und die jeweilige Viskositätsklasse den geeigneten Bereich erfasst.
Da ich jährlich das Öl wechsele (5000 km Intervall pro Kiste im Jahr bekomme ich nicht mehr hin) Ist mein persönliches Fazit zu Sinn und Sortenrationierung ein beliebiges günstiges mineralisches Öl zu fahren:
SAE30 maximal GL3
„Motorradöl“ 10w40 oder 20w50 jeweils mit JASO MA2 Norm
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Chinaoper
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Mehrbereichsmotoröle - auch von einem Motorradshop - wie 10-40 oder 20-50 sind keine Empfehlung für ein PK-Getriebe
Single Unit Motore schmieren aber nunmal so auch das Getriebe. Und die Scherkräfte sind da wohl auch heute was höher.
Streng genommen ist SAE 30 ein Motoröl nur eben für einen schmaleren Bereich.
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DDR
Die
Dreier
Republik
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Und Walther
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Vorwärts immer,
Rückwärts nimmer!
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Öldiskussion macht uns froh. 🤩
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Ich nehme zb. von Polo das Viscoil 10w40 mineralisch mit Jaso ma2 für 8 Euro pro Liter, wahlweise davon die Variante 20w50.
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Tannen Zapfen
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Scatman John
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Getriebe Öl.
Kann ich normales ATF Dexron III (PKW Bereich) nehmen?
Oder eher ein hypoid Getriebeöl wie es auch in Differentiale eingesetzt wird?
Oder tatsächlich mineralisches Motoröl 10W40?
Also nein.
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Hab ich oben doch schon geschrieben.
10w40 nicht aus dem Auto Bereich verwenden.Was muss die Norm jaso ma oder ma2 haben. Daher bei den Motorradläden schauen.
SAE 30 unlegiert geht mit GL3. Ich hatte mal ein SAE30 für „Diesel und Turbo geeignet“.
Damit hatte ich direkt Rutschen der Kupplung.
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Neues Öl fürs Getriebe:
Nasskupplungsfreigabe und wenig Zusätze in den Klassen SAE 30 mit GL3 oder mineralisches 10w40/20w50 von Polo, Louis etc. Die haben alle Jaso ma2 Norm.
