Beiträge von ansaugbaron

  • Schaltung einstellen aber wie ?

    Also Schaltung einstellen geht so :

    Schaltwippe am Motor unten in Leerlaufstellung bringen, dazu die Vespa leicht vor und zurück schieben und mit der Hand durchschalten bis der Leerlauf gefunden ist.
    Dann wird der Schaltgriff am Lenker in Leerlaufposition gebracht und mehrmals in dieser Stellung mit Klebeband umwickelt, damit sich im folgenden dort nichts verstellen kann.
    Jetzt die beiden Züge unten in die Wippe führen, klemmnippel aufstecken und den Zug mit einer Zange entgegen der Fahrtrichtung so spannen, dass er praktisch spielfrei ist, klemmnippel in Fahrtrichtung schieben biss er an der Wippe anliegt und festziehen.
    Ist dies auf beiden Seiten der Wippe erledigt die Züge mit den beiden Einstellschrauben am Motorblock spannen, allerdings nicht zu stramm sonst schaltete es sich beschissen und außerdem wird das Schaltsegment an dann sicher undicht, da man den O-Ring fast zerquetscht.

    mfg

  • Unzuverlässigkeiten und Startprobleme 50 Special

    Naja sone Ferndiagnose ist immer extrem schwierig, musst du verstehen dass da nich im Sekundentakt sachdienliche Posts kommen....
    Falschluft tritt bei der Vespa meines Erachtens nach sehr oft auf und ist manchmal auch tagelang nicht zu lokalisieren, deine Symptome könnten dafür sprechen.
    Ich würde Falschluft zuerst am Ansaugstutzen und an der Verbindung zum Vergaser suchen. Sprich Filzring neu fetten und mit Bremsenreiniger oder Startpilot die sporadischen Stellen bei laufendem Motor besprühen, wenn er hochdreht zieht er da entsprechend Falschluft.
    Danach den Ballontest den du bei Bedarf über die Suche findest, auch mal schaun ob das Getriebeöl nach Sprit riecht.
    mfg

  • Halbgas schneller wie vollgas?

    Das kannst du dir nicht vorstellen? Zündung is für mich das absolute A und O, wie willst den den Gaser abstimmen wenn du nichmal ne Ahnung hast wo die Zündung steht. Laufen tut sie mit etlichen ° daneben, aber eben nicht gut und das kann den Motor bei höheren Drehzahlen definitiv abschnüren^^
    Gerade bei der sehr zweifelhaften Qualität der HP4s in letzter Zeit würde ich ganz besonderes Augenmerk auf die Zündung legen, die stimmt bei dir nie und nimmer.

    mfg

  • Edit: Motorhälften getrennt! Einkaufsliste!

    Ich habe hier gerade den Motor eines Kumpels, bei dem der Kicker nicht mehr hochkommt und auch nicht sauber nach unten zu treten ist. Grund hierfür ist, dass der Nachbaukicker in seiner Führung gefressen hat, deswegen wollte ich ne Nahaufnahme. Sieht bei dir aber nicht danach aus. Du kannst das Segment ja mal in die kleine Hälfte stecken und die Freigängigkeit prüfen. Sehe neben der Aufnahme eine Riefe im Gehäuse die ganz offensichtlich vom Kickstartersegment stammt und dort eigentlich nicht sein sollte...

    mfg

  • Was tankt ihr?

    Zitat

    Hab von nem Freund gehört, der seinem Peugeot Speedfight, mal Normal statt Super gegeben hat, dass sein Roller dann ein einziges Leistungsloch war.

    Dürfte er eigentlich nichtmal bemerken den Unetrschied....

    mfg

  • 2T-Öl zum Einbauen der Kurbelwelle?

    Hehe,

    gibt der ruhig mal richtig, nur nicht mitm Hammer, was dabei rauskommt liegt bei mir noch inner Schrottkiste :D
    Falls der Platz doch nicht ausreichen sollte, die Gyrospfanne bitte an mich, Adresse gebe ich dir dann per PM :D :D :D
    Sollte sie sich immernoch sträuben kannst du ja auch mal versuchen die einzuziehen, mit der Orginalmutter auf dem Stumpf. Mit der Mutter dann auf ne Nuss ziehen, die wiederum auf dem Lager aufliegt und über den Stumpf gestülpt ist, hoffe man kann das nachvollziehn...

    mfg

  • Abstimmungsprobleme nach Tuning

    Also ich bin von der Orginal 45er auf ne 42er gegangen und werde die nächsten Tage noch ne 40 verbauen weil sie mir immernoch leicht patscht beim Anfahren im zweiten. Kannst du ja auch mit der Gemischeinstellschraube simulieren....
    Aber jedes Setup verhält sich da eben anders, hatte bei mir mit der Rennwelle mindestens mit 45 gerechnet als ND....

    mfg

  • Abstimmungsprobleme nach Tuning

    Hallo,

    klar reicht auch ein 16.16er, aber dr 19er is schon auf dem 75er abzustimmen denk ich.
    Orginal müsste deine Zündung auf 19° gestanden haben, für den 75er Satz sollte man dann auf 17°, wenn das Polrad getauscht wird muss sowieso neu geblitzt werden. Wenn deine Zündung nicht 100% stimmt brauchst du mit Vergaser abdüsen überhaupt nicht anfangen!

    Du kannst gleich auf 78 gehn, sollte auf keinen Fall zu klein sein und im Moment bist du wohl deutlich zu fett. Besorg aber mal die Düsen bis runter auf 70 zum probieren, das taugt doch sonst nicht...
    Was fürne ND ist denn nun verbaut?

    mfg