also ich habe den gaser jetz vollständig zerlegt und gereinigt. es war nichts festzustellen!?!? hab zusätzlich noch einen spritfilter eingebaut um den vergaser vor dreck aus dem tank zu schützen.
mal sehn ob sich das problem jetzt erledigt hat. ich halte euch auf dem laufenden.
vielen dank für die vielen tipps!
MfG Motkone
Genau ich sitz dann einfach 5 min auf dem ding und warte, probier immer wieder ob er schon wieder drehn will.
Ja werd ihn mal ausbaun und sauber machen, aber, dass das wie du schon gesagt hast zeitlich begrenzt ist und nur bei harten schlägen Auftritt kann doch eigentlich nicht mit ner dauerhaften verschmutztung zu tun haben.
Fehlzündungen sind nicht vorhanden, auch sonst kein Problem mit der Elektrik. Das der Motor bei schneller bergabfahrt ab 65 km zu klingeln beginnt kann damit ja nichts zu tun haben, oder? Sobald der Motor wieder "richtig unter Last " steht hört das klinglen nämlich auf.
Motkone
Hmm also du wirst mich jetzt wahrscheinlich auslachen, aber kann ich das denn sehn ob sich der Schieber IM Vergaser bewegt? Also die Leerlaufeinstellschraube bewegt sich ganz normal nach oben, wenn man am gasgriff dreht.
Zusätzlichen Spritfilter hab ich keinen verbaut. Ich dachte anfangs natürlich auch, dass der Motor zu wenig Sprit kriegt. habe dann den Filter am Vergaser sauber gemacht, der ziemlich verdreckt war. Dachte das Problem wäre damit behoben, aber trotz sauberem Filter (mehrmals überprüft) tritt das Problem weiter auf. Benzinhanhn lässt auch ganz normal den Sprit durch...
Ich würde nicht sagen,dass da der Vergaser irgendwo anschlägt. Könnte sich der Schwimmer in der Kammer verklemmen. Kann das passsiern? Obwohl...würde das jenachdem in welcher Stellung in der Kammer sich der Schwimmer verklemmen würde überhaupt zu diesem Problem führen?? Bin ratlos.
Hallo alle miteinander,
ich habe ein kleines Problem.
Und zwar läuft meine 50N manchmal nach einem tiefen Schlageloch etc. kurze Zeit (ca.5 min) nur noch im Leerlauf. Sie dreht dann einfach nicht hoch, wenn man Gas gibt, geht letztendlich sogar aus wenn man das Gas offen hält. Nach der oben genannten Wartezeit ist alles super und vermeidet dann alle weiteren härteren Schläge tritt das Problem auch nicht mehr auf. Nur manchmal übersieht man eben einen Huckel oder ein Loch und naja... 
Hat jemand eine Idee wo das Problem liegen könnte?
Guten Abend,
Motkone
PS: Danke schon mal im Vorraus!
Ok,
viel besseres Laufverhalten! Viel besseres Kerzenbild! Viel mehr Fahrspass! KEIN STOTTERN mehr!
Ich hätte nicht gedacht, dass das soviel ausmachen kann!
Vielen Dank für eure Hilfe!
PS: Ich hoff ich habs nicht verschrien!
Damn, NICHT runtergescrollt!!
Danke euch für eure Geduld...peinlich
Also, dass in de Serienzylinder eine W5AC reingehört habe ich begriffen 
Aber kann ich dann bei meinem DR.50 dann auch getrost eine W5er verbauen?
Und magerer stellen ist wirklich keine Idee?
Hab das mit der W5AC jetzt schon öfter gelesen muss ich sagen. Hab mich aber immer auf die Erfahrung der Werkstatt verlassen. Vor dem Vergasergehäusetausch war ja auch alles super.
Warum sollte die Betriebserlaubnis mit dem neuen Zylinder erlöschen. Sie läuft 50 und der Zylinder ist ja praktisch ein Ersatzteil, weil der alte verschlissen war.
Und, dass das Gemisch zu fett ist glaubst du nicht? Hab ich da total in die falsche Richtung gedacht?
Die Werkstatt die mir den Motor überholt hat, hat eine W4AC verbaut und auch noch zwei weitere W4AC beigelegt. Die haben aber auch einen neuer DR. 50 verbaut weil der alte nach 35 Jahren wohl einfach mal gewechselt werden musste.
Ist mit der W4AC ja auch vorher super gelaufen!
Hmm sollte ich es mal mit einer W5AC probiern?
Hallo alle Miteinander,
ich habe folgendes Problem:
Habe Probleme bei meiner V50 Spezial (V5B1T) mit 16.10 Dell´Orto Gaser. Wenn ich sie übernacht abstelle (Benzinhahn zu), springt sie morgens zwar gut an, fängt aber nach 100 Metern an zu stottern. Was mache ich also, klar, Zündkerze checken. Resultat: Total nass und ölig! Mache sie sauber und fahre ca. 20 km, meistens mit Vollgas->Motor schön heiß. Kerzenbild ist super und alles ist fein. Nächsten Morgen wieder das selbe Spiel. Wenn ich morgens in die Arbeit fahre bewege ich mich eingentlich nur im Teillastbereich, muss ich dazusagen.
Um es nochmal zusammenzufassen, bei nicht ganz heißem Motor und Betrieb
im Teillastbereich Motorgestottere und richtig nasse Zündkerze.
Es wurde ein neues Vergasergehäuse verbaut, da ich das Gewinde der Benzinfilterschraube im Vergase zerstört habe. Seitdem habe ich dieses Problem.
Mein Lösungsansatz war, dass ich die Gemischschraube, seitlich am Vergaser, etwas reingedrech habe (ca. eine halbe Umdrehung) um das Gemisch magerer einzustellen. Es hat aber nichts gebracht. Warum? Es hätte doch magerer werden müssen?!?!? Es ist weiterhin eine W4AC Kerze verbaut, mit welcher vor dem Wechsel des Gasergehäuses alles super lief.
Ideen wären super!
Vielen Dank,
Motkone3
PS: Der Isolator der Kerze war nach Volllastbetrieb etwas brauner als vor dem Gehäusewechsel.
Hallo nochmal,
also der Verursacher der Motorprobleme war die Zündspule. Sie hatte einen Riss! Also klar warum sie bei Regen ausging. Beim Soziusbetrieb ist die Zündspule ans Blech angegangen und hat dann keinen richtigen Funken mehr geliefert! Tja...
Vielen Dank für eure Hilfe,
Motkone
Sorry, irgendwie zweimal gesendet?!?!
Das hätte ich noch ausprobiern können, wenn ich nicht grade das Gewinde vom Vergaser, wo die Schraube für den Benzinfilter drinsitzt abgedreht hätte!!! Schei....!!!<br>Hab versucht den Scheiß Filter wieder dicht zu kriegen und wohl zu fest angezogen.<br>Morgen ruf ich in dem Laden an...Das kann nicht sein, fünf-sechshundert km nach ner kompletten Motorüberholung schon soviel basteln zu müssen.<br>Auch wenn das Gewinde meine Schuld ist, war einfach schon zuviel! Bei Regen geht sie aus, Benzinfilter toootal zu, auch vor der Filtersäuberung siffte schon bischen das Benzin, die Vorderbremse hat kaum funktioniert bis ich selber gebastelt hab. Der Benzinhahn ist nicht dicht, wenn der Tank voll ist. Die Soziusgeschichte eben. Die Zündkerze war auch nicht die "richtige" (NGK B7 hs war drin-kack kerzenbild, Stottern bei hohen Drehzahlen/ Bosch W4 Ac tolles Kerzenbild und kein Stottern bei hohen Drehzahlen). <br>Ich denk mir in meiner Vespa-Euphorie "naja das wird schon. Aber derTec und Rassmo haben schon iwo Recht. Wenn die das Ding nicht abholen, dann solln sie die Teile schicken!<br><br>Danke für die tolle Hilfe, mir war auf jeden Fall geholfen!<br><br>MfG,<br>Motkone<br>
Das hätte ich noch ausprobiern können, wenn ich nicht grade das Gewinde vom Vergaser, wo die Schraube für den Benzinfilter drinsitzt abgedreht hätte!!! Schei....!!!
Hab versucht den Scheiß Filter wieder dicht zu kriegen und wohl zu fest angezogen.
Morgen ruf ich in dem Laden an...Das kann nicht sein, fünf-sechshundert km nach ner kompletten Motorüberholung schon soviel basteln zu müssen.
Auch wenn das Gewinde meine Schuld ist, war einfach schon zuviel! Bei Regen geht sie aus, Benzinfilter toootal zu, auch vor der Filtersäuberung siffte schon bischen das Benzin, die Vorderbremse hat kaum funktioniert bis ich selber gebastelt hab. Der Benzinhahn ist nicht dicht, wenn der Tank voll ist. Die Soziusgeschichte eben. Die Zündkerze war auch nicht die "richtige" (NGK B7 hs war drin-kack kerzenbild, Stottern bei hohen Drehzahlen/ Bosch W4 Ac tolles Kerzenbild und kein Stottern bei hohen Drehzahlen).
Ich denk mir in meiner Vespa-Euphorie "naja das wird schon. Aber derTec und Rassmo haben schon iwo Recht. Wenn die das Ding nicht abholen, dann solln sie die Teile schicken!
Danke für die tolle Hilfe, mir war auf jeden Fall geholfen!
MfG,
Motkone
Ok, der Benzinschlauch wars nicht. Ersetzt und immer noch das selbe. Hab auch das Benzinsieb am Vergaser sauber gemacht. War total verdreckt! Leider musste ich mir jetzt die kaputten Papierdichtungen selbst hinpfuschen weils die laut einem Händler in Regensburg nicht mehr gibt?!?!?!
Das ist echt komisch. Sobald meine Freundin sich drauf setzt lässt sie sich kaum noch hochdrehen und sobald sie aufsteht isses wieder normal. Im Leerlauf läuft der Motor aber auch mit Beifahrer ganz normal. Verklemmt sich eventuell der Schwimmer im Vergaser, wenn sich der Sozius draufsetzt?
Damn, klar, am Vergaser. Falsch von mir ausgedrückt, aber ich muss mich da an alles erst rantasten. Man will ja als Anfänger immer nichts falsch machen. Werd mir jetz einen Benzinschlauch besorgen gehn und dann mal loslegen. Ich bedanke mich für die tolle Hilfe und melde mich mit Resultaten!
MfG,
Motkone3
Noch eine Blöde Frage: Entfernt ihr bei Eurer V50 immer den Tank beim Schrauben? Sonst kommt man ja bei nur einer Seitenklappe echt nirgends ran. Is hald echt müßam den Tank immer abzuschrauben, wenn man mal ran will.
Motkone3
Ja werd ich mal probiern und zusätzlich in dem Laden anrufen, evtl holen sie die vespa ja.
Das mit dem Vergaser verdrehn hört sich gut an! Danke! es sifft nämlich auch ein bischen in den Vergaserraum...und mir ist bei dem Versuch den abgerutschten Vergaserbalg raufzufummeln, dass der Vergaser sich drehen lässt!
PS: Bin beim Regen grad stehen geblieben...naaatoll:(
