Ist natürlich Kohle, aber das geht noch. Und Du weisst dann wenigstens, woran es liegt. Und für eine Vespa braucht man immer etwas Geld in der Hinterhand...
Hoffentlich ist /war es dann auch die Ursache... Der Mechaniker sagte mir gleich, dass es auch zig andere Ursachen haben kann, vorallem nach so einer langen Standzeit.
Ich war gestern in der o.g. Werkstatt und nach einer kurzen Inspektion kam die Ernüchterung...
Der Tankboden ist innen völlig verrostet, der Vergaser dementsprechend verdreckt. Aus den 80 Euro sind somit nach erster Schätzung
mittlerweile 150 geworden... ( Tank ausbauen, reinigen, versiegeln, Vergaser ausbauen, reinigen und
Krümmerdichtung wechseln.)
Fortsetzung folgt... 
Ich habe nun doch einen Werkstatttermin vereinbart. Ich habe probiert, die Leerlaufschraube reinzudrehen um das Standgas einzustellen aber nichts passiert. Den Schlauch über den Vergaser bekomme ich nicht runter. Ausserdem "stinkt" der Roller nach "längeren" Fahren (ab 3km) nach verbrannten Öl. Die Krümmerdichtung muss auch erneuert werden und da ich Neuling bin, gebe ich die Vespa in eine Wekstatt, die ausschließlich auf Vesparoller älterer Generation spezialisiert ist. Dann kann ich den Roller hoffentlich ohne Zwischenfälle nutzen. Für Vergaser ausbauen, reinigen und neu einstellen, sowie die Krümmerdichtung wechseln bin ich mit 80 € dabei.
Danke für die BAL !!!
Ich habe dann gleich noch eine Frage. Die Reifen sind bestimmt noch nicht gewechselt (seit 1991 ?). Woran erkenne ich, wann diese Reifen hergestellt sind ?
Gibt es da irgend eine Nummer am Reifen selbst ? Sie sehen so rein optisch zwar noch nicht so schlecht aus aber sind vllt. immerhin schon 20 Jahre alt...
Zitat von »Philli--007« Spontan würde ich Dir dazu raten, wenn die Vespa so lange gestanden hat,
den Vergaser mal auszubauen, auseinanderzubauen und anständig zu reinigen
Hi Philli, gute Idee aber nur bei Schaltern, bei Automaten machst Du als Neuling mehr kaputt als ganz.
Reinigen sollte man maximal das Sieb was am Einlauf am Vergaser sitzt, da wo der Schlauch angeschlossen ist. Auf das Verstellen der Leerlaufschraube MUSS sie reagieren, denn damit öffnest Du den Gassschieber. Das ist die Schraube, welche von aussen zugänglich ist. Bei warmem Motor reindrehen bis der Leerlauf hoch genug ist. Die zweite Schraube, unter dem Gummistöpsel regelt nur das "Leerlaufluftgemisch" und ist erst einmal uniteressant. Ich hoffe, das Du 1. den alten Benzin abgelassen oder abgesaugt hast, das Du das Getriebeöl erneuert hast, das Du neues Zweitaktöl in den Öltank eingefüllt hast, dass Du diesen vorher mit Waschbenzin duchgespült hast. Zündkerze ist OK?
Hast Du einme [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon]? wenn nein melde Dich.
Erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten.
Mit der Leerlaufschraube werde ich mich noch mal befassen und zwar so wie hier beschrieben.
Zu1. von den Verkäufer habe ich die Vespa so übernommen, dass noch ein wenig Benzin im Tank war. Wie alt dies nun war, dazu kann ich keine
Angaben machen. Ich habe den Roller neu betankt.
Zu2. Der Öltank hat einen kleinen Riss und ist nur im unteren Drittel befüllbar. (Hat mir der Verkäufer gleich gesagt) Er hat sich an den Einfüllstutzen so
eine Art Ölmessstab befestigt, damit das Zeug nicht überläuft ... Das Öl selber hat er kurz vorm Verkauf neu eingefüllt.
Und Getriebeöl muss ich wohl auch noch wechseln...
Wie komme ich an das Sieb, welches am Einlauf vom Vergaser sitzt ? (Neuling )
Eine [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] habe ich im www gefunden, allerdings ist da wenig über die Vorgehensweise von div. Arbeiten, soweit man sie selbst durchführen kann,
beschrieben.
Hallo, ich bin ein neues Mitglied bei Vespa online.de 
Und natürlich habe ich eine Frage... Also, ich habe einen Vespa Roller gekauft, der laut Tacho erst 4450 km runter hat und das bei Bj. 1991.
Da er sehr lange gestanden hat, (über 10 Jahre und zwischendurch wieder mal zwei Jahre) habe ich begonnen, ihn wieder schonend einzufahren.
Er fährt dafür, dass er so lange gestanden hat ganz vernünftig, nur sobald ich an abbremse, fängt der Motor an "abzusterben" das heisst er geht
aus. Und das an jeder Kreuzung... Standgas hält er überhaupt nicht, ich drehe immer ein wenig hoch, kupple in die 1 Stellung und fahre los.
Ich habe schon probiert, an der Leerlaufschraube am Vergaser (lt.Beschreibung) ein wenig mehr Gas zu geben, ( was gar nicht so einfach war ) jedoch der Motor reagiert gar nicht darauf.
Und da ich absoluter Vespa Neuling bin, weiss ich nicht weiter. Kann mir vllt. jemand einen Tipp geben, dass der Motor beim Abbremsen das Standgas hält
und nicht mehr aus geht ?
