Beiträge von snowcrash

  • Vespa: Welche Reifen bei Nässe?

    Da ich weiterhin nahezu täglich mit der Vespa fahre, habe ich jetzt so ~500-600km mit den Reifen abgerissen. Darunter dann auch mal eine unfreiwillige Regenfahrt. Da hat sich dann auch gezeigt, dass der Reifen in zwei Kurven, in denen ich mit dem Conti-Classic im Sommer bei Nässe schon mal übers Vorderrad driftete, deutlich mehr Grip hat trotz der derzeit mäßigen Temperaturen. Ich bin also bisher ziemlich zufrieden mit dem Reifen. :thumbup:

  • Vespa: Welche Reifen bei Nässe?

    Gestern abend und heute früh hatte ich dann doch mal nasse/feuchte Fahrbahn unter dem Reifen. Richtig Regen wars nicht, dann wäre ich auch mit dem Auto gefahren :saint: , sondern eher hohe Luftfeuchtigkeit mit ein büschen Nebel, Binnenlandbewohner würden es wahrscheinlich schon Nieselregen nennen...

    Naja, jedenfalls zum Fahrverhalten: Ich hab extra mal bei gemäßigten Geschwindigkeiten von 20-30 km/h beherzt in die Bremsen gegriffen/-treten. Der Reifen blockiert/rutscht natürlich irgendwann aber im Verhältnis zum Conti-Classic bei solchen Fahrbahnverhältnissen deutlich später, wäre ja auch schlimm wenn nicht. ;)
    Zum Schräglagenverhalten kann ich noch nicht viel sagen, da gibt der Arbeitsweg nicht so viel her. Drei moderate Landstrassen-Kurven, die ich verkehrsbedingt nur mit 70 km/h fahren konnte, und zwei Kreisverkehre stellten jedenfalls keine wirkliche Herausforderung dar.

  • Vespa: Welche Reifen bei Nässe?

    So, hat 'ne Woche länger gedauert aber am Samstag hab ich den Move365 dann montiert. Der Fahreindruck nach den ersten 100km (davon 70km Überland & 30km Stadt) ist sehr gut. Im Vergleich zu dem Conti-Classic, den ich im Sommer fahre, hat der Move365 gefühlt eine etwas stärkere Neigung zum Wiederaufstellen. Man muss also mit etwas mehr Impuls Einlenken um in Schräglage zu kommen, diese kann man dann aber wie gewohnt bis Bodenkontakt runterziehen. Andererseits bewirkt das ausgeprägte Aufstellverhalten einen sehr schönen Geradeauslauf, freihändig bei 80-90 km/h ist kein Problem. Ich denke aber ich werde den Reifendruck vorne noch etwas reduzieren um das Einlenkverhalten etwas "weicher" zu bekommen.

    Gefahren bin ich bisher bei Temperaturen zwsichen 13° und 4° und meist trockener Fahrbahn. Dabei hatte ich nie das Gefühl, dass der Reifen schon an der Haftungsgrenze wäre. Wie sich das bei richtiger Nässe anfühlt bleibt abzuwarten, Regen ist bei uns erstmal nicht angekündigt.

  • Wie weit kann bzw soll man die einzelnen Gänge hochziehen

    Zitat von snowcrash

    1. und 2. weiß ich nicht
    3. geht bis ~80 km/h
    4. bis ~100 km/h

    setup: 177er dr, 24si (mit original lufi*), sip road

    * ich muss nochmal umrüsten auf den lufi mit zusatzlöchern, dann geht da noch mehr.


    sind alles vom tacho abgelesene werte. der dr ist nur gesteckt, nichts gefräst oder bearbeitet. das komplette düsensetup des si müsste ich nachgucken, hd ist aber auf jeden fall 'ne 125er drin.

    Zitat von snowcrash

    ich fahr laut angabe des vorbesitzers das originale 125er lusso-getriebe ...aber das hat er vom zylinder auch gesagt :/ was wirklich drin ist hab ich noch nicht geschaut.


    genau weiß ich es halt nicht aber ich gehe davon aus, dass mein getriebe noch original ist, denn einem kollegen mit 177er polini und ebenfalls si24 + sip road und 22er ritzel fahr ich an leichten steigungen weg, dafür hab ich in der endgeschwindigkeit (noch ;) ) keine chance.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Ich vermute eher nicht, da sich ja die FS-Klassen geändert haben, wie Rassmo schon schrieb. Ab 16 Jahren darf man ja jetzt 125ccm mit max. 15PS (wobei ein bestimmtes mir grad nicht einfallen wollendes Gewichts-/Leistungsverhältnis nicht unterschritten werden darf) ohne weitere Geschwindigkeitsbegrenzung fahren. Entsprechend wird sich die Versicherung nur nach dem Alter des Halters bzw. jüngsten eingetragenen Fahrers richten ...also entsprechend teuer bleiben egal welche Hubraum/eingetragene Höchstgeschwindigkeits-Kombi Du fährst.

  • Hebevorrichtung für Roller.

    Sorry, ich hab da keine Fotos von. Ist allerdings auch nicht weiter spektakulär. Es sind halt zwei Klötze die hinten zwischen Auspuff und Hauptständer positioniert unter das Trittbrett kommen und vorne ein länglicher Klotz/Brett um den Höhenunterschied auszugleichen. Der Heber, den ich habe, hat rechts und links jeweils Verzurrösen, da kommt ein Spanngurt durch und fertig.

  • Hebevorrichtung für Roller.

    Jo, ich hab so'n Ding, funktioniert wunderbar. :thumbup: Ich nutze allerdings noch ein paar Holzblöcke/-platten damit der Roller weit genug drauf kann, ohne dass der Auspuff demontiert werden muss, bzw. das ganze Gewicht auf dem Auspuff liegt. Aufgrund des Gewichts vom Motors muss die PX bis kurz vors Hinterrad drauf geschoben werden, sonst passt das mit der Balance nicht.

  • PX125 E Lusso (BJ 84) flotter machen

    Wenn es einfach und billig sein soll dann nimm den DR177, SI24 Vergaser und ggfs. noch den SIP-Road Auspuff. Zylinder einfach stecken und dann den Gaser vernüftig einstellen und abstimmen. Überströmer habe ich bei mir gelassen wie sie waren, hab ebenfalls ne VNX2T.

    200er Zylinder passt nicht auf den 125er Block.