Beiträge von snowcrash

Ich würde auch bei beiden Bücherrunden mitmachen.

Die Unbedenklichkeitsbescheinigung kostet eine Verwaltungsgebühr, die je nach Kommune unterschiedlich sein kann. Bei mir waren es zuletzt 5,60 EUR. Wichtig ist, dass Dir neben der nicht vorhandenen Diebstahlmeldung auch bescheinigt wird, dass die Papiere nicht seitens des KBAs z.B. aufgrund technischer Mängel eingezogen wurden. Weiterhin sollen die auf die Bescheinigung auch ihr Dienstsiegel kleben. Die Papiere (ABE) kannst Du dann beim Piaggio-Händler beantragen, kostet so um die 50-60 EUR. Die neue Zulassungsbescheinigung Teil I & II bekommst Du dann erst von der Zulassungsstelle oder dem TÜV, wenn die Zulassung/Hauptuntersuchung des Fahrzeugs erfolgt. Hier können die Kosten wieder regional unterschiedlich sein bzw. unterschiedlich zwischen TÜV und Zulassungsstelle sein. Je nach Motivation/Sachkenntnis der Mitarbeiter an die man gerät wird man auch gerne mal zwischen den einzelnen Stellen hin- und her verwiesen, da hilft nur Geduld und Freundlichkeit.

Edit schreit noch hinterher: Unbedingt einen ordentlichen Kaufvertrag machen und den mit zur Zulassungsstelle nehmen. Ebenso sind Fotos vom Typenschild und Rahmennummer hilfreich.

Loctite habe ich verwendet... mutmaßlich hat sich der Halbmondkeil beim aufsetzen der Kupplung verklemmt, so dass ich die Mutter zwar mit mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen konnte aber der Korb halt trotzdem nicht an der richtigen Position war

Da hat die Kupplung einfach ein Stück aus der KW gebissen...

...die war gerade mal 1200km alt.

Und noch eine Frage hinterher: Rep-Kit, taugen die OEM-Kits oder lieber original Piaggio?

Moin, sind die "Tannenbäume" der PX-Lusso 80/125/150 Modelle identisch?

Die sollten doch eine Primär mit 68 Zähnen schrägverzahnt und von groß nach klein 23, 19, 14 und 10 Zähne haben oder?

Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommst Du auch bei der Zulassungstelle. Wenn die Polizei keine bösen Meldungen zu dem Roller findet, hat die Zulassungsstelle auch nichts.

Vor Ort brauchst Du den Kaufvertrag und die Rahmennummer. Am Besten nimmst Du ein Foto mit. Habe ich erst vor zwei, drei Wochen gemacht und kostete hier in HL 5,60 €. Wichtig ist, dass Dir die Zulassungsstelle auch ein Siegel drauf klebt, sonst stellt dir Piaggio keine neue Betriebserlaubnis aus.

Gibt es außer dem Loch bzw. der Halterung für das Schloss noch größere Unterschiede bei den originalen Sitzbänken von PX alt und Lusso, die bei der Montage einer PX alt Sitzbank auf einem Lusso-Rahmen berücksichtigt werden müssten?

Nee, ich bräuchte einen kompletten Rahmen im Austausch für meinen aktuellen, der hat mittlerweile doch schon so einige Blessuren.

Zitat von Vechs

Rahmen mit Papieren vor 1989 125€

Besteht die Möglichkeit, dass einer davon (für 'ne PX-Lusso) den Weg mit ins Hamburger Umland findet beim Umzug?

Zitat von Vechs

Alles an Smallframe kommt weg (ist nicht so viel) und ca. 10 LF Roller in Einzelteilen, sowie diverses Zubehör.

Wenn da ein vernünftiger PX-Lusso Rahmen BJ vor 1989 mit Papieren dabei ist, hätte ich ggfs. Interesse.

Der gezogene Choke sorgt für ein fetteres Gemisch. Hier gibt es eine ganz nette Erklärung der Funktionsweise.

Choke heißt ja nichts anderes als Kaltstarthilfe... es soll also so sein, dass der Motor mit gezogenem Choke besser startet als ohne.

Wenn der warme Motor mutmaßlich am Zylinderfuß Falschluft zieht und man dann kurz Bremsenreiniger drauf sprüht sollte der Motor doch kurz hochdrehen ...richtig? Bei mir ging er unerwarteter Weise aus... Ich hab das mehrmals getestet und immer das Gleiche. Betroffen ist die Stelle des oberen Stehbolzens auf der LüRa-Seite.

Die Frage ist ja was ist Dir wichtiger: Bling-bling für die Eisdiele oder Dampf im Kessel? Und dann ist das natürlich auch alles eine Frage des Budgets. Ich würde aber, wenn der Motor eh offen ist und Du tunen willst, gleich alles mit machen.

Schau Dir bei der Gelegenheit auch die Verzahnung für die Aufnahme der Bremstrommel auf der Antriebswelle an und prüfe ob Dein Getriebe neu ausdistanziert werden muss, dafür brauchst Du ggfs. neue Schulterringe.

Zitat von Volker PKXL2

Haben die neuen Bolzen M8 Gewinde und sind an sich M7...

So verstehe ich zumindest die Produktbeschreibung. Also am Zylinderfuß haben die ein M8 Gewinde, d.h. Gewinde aufbohren und M8 Gewinde schneiden. Der Rest vom Bolzen ist dann M7, ein aufbohren der Führung im Zylinder und ZK ist nicht nötig.

Mir hat es vielleicht eines oder zwei der Stehbolzen-Gewinde im Block (125er Lusso) zerbröselt. Bei SIP gibt es Bolzen die ein M8er Gewinde für den Zylinderfuß haben, hat die schon mal jemand genutzt? Taugen die oder lieber gleich Helicoil Gewindeeinsätze nehmen?

Hier findest Du einen Haufen verschiedener Setups/Beispiele, auch für den Malossi.

Das ist aber kein Benz GLirgendwas im Hintergrund...

Schnapper gefällig? https://ebay-kleinanzeigen.de/...