Beiträge von snowcrash

Was verstehst Du unter leicht bearbeiteter Welle? Und was bringt die im Vergleich zur originalen Welle?

Ich bin das gleiche Setup mit dem DR177 statt dem Polini ca. 15tkm in 4 Jahren ohne stress mit der Ölpumpe gefahren. Ich denke das wird sich auch mit dem Polini nicht ändern, da ich den ja nicht voll ausreizen will. Ich hätte auch wieder einen DR genommen, wäre mir der Polini nicht günstig untergekommen. Lager, Dichtungen, Simmerringe, Schaltkreuz etc. kommt natürlich alles neu, die Antriebswelle auch.

Ich brauche eine neue Kurbelwelle für einen PX125e Lusso-Block, unbearbeitet. Weiteres Setup: Polini Graugruss 177, Cosa-Kupplung, SI24, SIP Road, Ölpumpe soll aktiv bleiben. Ziel ist ein möglichst haltbarer Alltagsmotor, daher tendiere ich zu einer originalen KuWe oder gibt es da andere Empfehlungen?

Wie wäre es mit der Vintage Cruise? Findet vom 15.-17.07. statt. Näheres auf FB oder bald auch sicher hier:

Einen neuen Helm: Shoei GT Air ...angenehm leise, wie ich vorhin bei der ersten richtigen Fahrt feststellen konnte.

Und ich muss mal ausdrücklich die Kulanz von Louis loben:
Ich habe den Helm vor zwei Wochen während der "20% Rabatt auf reduzierte Ware"-Aktion kaufen wollen, jedoch war er nicht mehr in meiner Größe im Geschäft vorrätig; und eigentlich galt der Rabatt nur auf vorrätige Ware. Kurzes Gespräch mit dem Verkäufer, Helm wird aus einer anderen Filiale geordert und er wolle mal gucken was möglich ist... es war möglich! Habe den Helm gestern für 359,20 € bekommen anstelle des Listenpreises von 579,- €

Gestern noch ein paar Tickets bestellt und damit die Festivalsaison 2016 komplettiert: R.I.P., Zuparken, Wacken & Pangea ...das wird geil.

Zitat von Gianni2008

...oder es mit dem Lackierer einfach besprechen sollte.

Das ist denke ich die Beste Idee. Wenn Du einige der Vorarbeiten (Grundieren, Füllern, Schleifen) selber machen willst. Der Lacker Deines Vertrauens wird Dir dann schon sagen, was und wie Du ihm vorarbeiten kannst.

Hast Du schonmal geprüft ob die Mutter noch in Ordnung ist? Hatte das auch schon, dass sich die Mutter ständig gelöst hat. Da war dann das Gewinde der Mutter hin.

Hast Du denn noch Spiel, wenn die Mutter festgezogen ist?

Bei mir war unverschraubt auch Spiel zwischen Trommel und Welle. Sobald ich die Mutter mit den vorgschreibenen 110 NM angezogen hatte, war kein Spiel mehr spürbar. Trotzdem werde ich mir das bei der anstehenden Motorevision nochmal genauer anschauen. Die Flanken der Verzahnung auf der Welle sehen bei mir aber auch noch schlechter aus als auf Deinem Foto.

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung.

Für mich als unwissenden: Was ist an den Blechen so besonders? Auf den Bildern konnte ich jetzt nicht erkennen, dass die sich großartig von anderen Vespa-Modellen unterscheiden ...oder bin ich blind?

Die Trommel von SCK die Du verlinkt hast taugt NICHTs, gar nichts, nicht mal ein bisschen ...außer vielleicht als Briefbeschwerer. Hatte so eine erst vor kurzem bestellt. Die Passform ist bescheiden, die Trommel schliff schon lose aufgelegt auf der Ankerplatte, festgezogen ließ sich das Rad nur noch mit Gewalt drehen.

Und ich wunder mich noch, warum ich das Bremspedal komplett durchtreten kann, ohne dass das Hinterrad blockiert...

Manchmal biste Hund, manchmal biste Baum ...Creutzfeld ist wohl grad eher der Baum.

Das Buch ist gestern angekommen. Habe bisher nur kurz reinblättern können aber was ich da gesehen habe sieht echt gut und sehr hochwertig aus. Vielen Dank nochmal.

Die Wetterprognose ist ja bisher echt gut für Sonntag, kalt aber auch sonnig. Ich bin vielleicht auch in HH dabei.

Yay, sehr geil.

Als bekennder Metalhead musste es was mit vielen 6sen im Tipp sein.

Ist ja richtig aber das die soooo mistig ist hätte ich nicht gedacht. Das Teil geht zurück, das ist klar aber dann brauch ich mir da ja auch keine weitere schicken lassen. Die alte Trommel kann ich nicht mehr benutzen, die Verzahnung ist rundgelutscht.

SIP bietet ja auch Original-Teile an, sind die besser hat da jemand Erfahrung? Der Preisunterschied zu SCK lässt es zumindest hoffen...

Ich hab mir für meine 125er PX (VNX2T) bei SCK eine neue Bremstrommel für hinten bestellt. Und zwar die hier. Die soll ja original Piaggio sein, was mich direkt gewundert hat, es ist kein Piaggio stempel im innern der Trommel und was soll ich sagen, die Trommel schleift an der Bremsankerplatte. Bei angezogener Achsmutter lässt sich das Rad nur sehr schwer drehen. Liefern die mittlerweile echt so miese Qualtät? Und wenn Original-Teile schon so scheiße sind, welche soll man dann nehmen?

...das pkracer hier recht hatte, es ist tatsächlich nur die Verzahnung der Bremstrommel rund gedreht. Hätte ich nicht erwartet, da das Hinterrad noch gut stramm auf der Welle saß. Egal, so kann ich die nächsten zwei, drei Monate noch fahren und dann planmäßig ab Weihnachten den Motor spalten.

Schaut gut und vor allem wichtig aus.

Verstehe ich das richtig, dass der Dämpfer vorne, also direkt hinter dem Wasserkühler, an dem Hebel der Schwinge aufgenommen wird und der neue Alu-Halter die Aufnahme am Rahmen bildet, so dass die zusätzlichen Streben den "Drehpunkt" des Hebels abstützen?