4. Ja war nur so eine Frage, hab noch ein Handschuhfach hier zu Hause liegen, da des was zzt Eingebaut ist Löcher von Box und Radio hatte, welches der Vorbesitzer vor meinem Vater dran gemacht hatte...
Dann schnapp dir doch das Fach ohne Löcher, wenn's denn dran soll, und lackier's ungefähr passend. Oder mach's in irgendeiner Farbe und erzähl jedem das das so gehört... 
Hatte ich eigentlich auch nicht vermutet. Konkurrenz belebt ja das Geschäft. Und ich fürchte ernsthaft der andi hat schon wieder irgendeine Untat auf der Pfanne...
Werde mir bei der nächsten Sammelbestellung mal ein paar Satz ordern
Wo gibt's die denn einzeln? Bisher habe ich die nur mit schlecht restaurierten, überteuerten Karren dran gesehen...
Dolce Vita... 
Verdammt, habe ich gerade wirklich das geschrieben?
Du wirst doch nicht etwa alt werden???
Ach Quatsch, du suchst nur neue Herausforderungen... 
zweithobby
Goiel! Das soll ja was geben!
Haste schon Schiss das Susi deine Autunno in die Tasche steckt??? 
Bio-Diesel
Der Motor hat keine Ventilüberschneidung, einen Auspuff der fern jeder optimierten Strömung liegt und eine lächerliche Gemischaufbereitung. Vielleicht sollte man erstmal an einem leistungsfähigen Gaswechsel arbeiten!!!
Puh, das sind aber Aufgaben.
Die Gemischaufbereitung sollte irgendwie hinzukriegen sein, schließlich sind 4-Takter ja auch in ähnlicher Größe bei anderen Modellen vorhanden. Adaptieren sollte also machbar sein.
Einen Auspuff müsste man an die Gegebenheiten im Rahmen anpassen, aber im Prinzip reicht für so einen Motor ja ein ordentlich gebogenes Rohr mit statthaftem Durchmesser. Ans Ende noch einen Dämpfer gebastelt, und dann sollte schon wieder mehr drin sein.
Die Ventilüberschneidung wird dabei wahrscheinlich zum größten Problem. Dazu müste man die Ansteuerung der Ventile modifizieren und soweit ich weiss muß man dazu die Nockenwelle ändern. So'n Teil kann man wahrscheinlich nicht einfach aus einem anderen Modell adaptieren, und selbst machen ist auch nicht mal eben so...
für wen
für alle die coole Seitendeckel schätzen...
Blattgold? Pinstripes? Die Karre wird der Hammer!
Mahlzeit erstmal.
1. Da werden wohl neue Beläge fällig. Dabei direktdas Öl wechseln und die Züge vernünftig einstellen, dann klappt das schon wieder.
2. Je nachdem wie viel Öl der Motor verliert muß man da über kurz oder lang mal nachsehen. Das revidieren ist auch keine Zauberei, dafür würde ich aber an deiner Stelle bis zu den Ferien oder dem Urlaub warten. Bis dahin schafft man nach und nach die Teile ran. Es lohnt sich gleich die Lager und die Simmerringe mit zu machen, da der Motor ohnehin auseinander muß.
3. Ich glaube irgendwer hat was vergessen... 
4. Würde ich nicht machen. Dann lieber die schadhaften Stellen ausbessern und so lange mit evtl. unterschiedlichen Lackfarben fahren. Wenn die Zeit gekommen ist kann man dann alle Anbauteile und den Rahmen zusammen machen.
5. Nach einer günstige gebrauchten würde ich eher hier oder im GSF schauen. Das satteln kostet je nach Anbieter und Aufwand umundbei 50€.
Mit dem Deckel hat der Gandi die Latte verdammt hoch gehängt...
Wenn du's tatsächlich fertig bringst den Lack genauso zu lassen ist die Karre purer Rock'N'Roll...
Frittenschmiede
ich bin vollgas über ne bodenwelle gefahren
Etwa so???
Aber nicht mit 'nem Schubkarrenreifen...
Bin mal auf Gandis Experiment gespannt! Ich freue mich schon auf den Aufschrei der durch Forum gehen wird...
Verlässliche Infos wären nicht uninteressant. Diese Kennfelder kann man ändern, wenn man ganz ganz viel Ahnung hat.
Ansonsten wäre an so 'nem Motor doch 'n Turbo 'ne nette Option!
ist das so schlimm
auf keinen Fall!
Doch, schon, wenn man davon Plan hat. Man muß nur den Anschluss vom Kabel tauschen...
Da es tatsächlich noch ernsthaft geworden ist:
Ich persönlich fahre nur meine Fuffi. Trotzdem hab' ich 'ne Protektorjacke, 'ne günstige vom Louis. Die wird für gewöhnlich auf dem Weg zur Arbeit getragen, einfach weil ich keinen Bock habe mir da ernsthaft was zu tun wenn ich mich abmaul! Außerdem hat die Jacke den unschlagbaren Vorteil das sie wirklich Winddicht ist, und zusammen mit der Tex-Jeans (auch mit Protektoren) und den jeweiligen Innenfuttern ausgestattet auch für den Arbeitsweg bei -3°C gut sind.
Wenn's auf Ausfahrten geht pass' ich mich dem Wetter an, meistens trage ich Jeansjacke mit Weste drüber. Die Weste ist gefüttert und zusätzlich mit Aufnähern verstärkt!
