Beiträge von Nick50XL

Zitat von Pornstar

Der Motor hat keine Ventilüberschneidung, einen Auspuff der fern jeder optimierten Strömung liegt und eine lächerliche Gemischaufbereitung. Vielleicht sollte man erstmal an einem leistungsfähigen Gaswechsel arbeiten!!!

Puh, das sind aber Aufgaben.

Die Gemischaufbereitung sollte irgendwie hinzukriegen sein, schließlich sind 4-Takter ja auch in ähnlicher Größe bei anderen Modellen vorhanden. Adaptieren sollte also machbar sein.

Einen Auspuff müsste man an die Gegebenheiten im Rahmen anpassen, aber im Prinzip reicht für so einen Motor ja ein ordentlich gebogenes Rohr mit statthaftem Durchmesser. Ans Ende noch einen Dämpfer gebastelt, und dann sollte schon wieder mehr drin sein.

Die Ventilüberschneidung wird dabei wahrscheinlich zum größten Problem. Dazu müste man die Ansteuerung der Ventile modifizieren und soweit ich weiss muß man dazu die Nockenwelle ändern. So'n Teil kann man wahrscheinlich nicht einfach aus einem anderen Modell adaptieren, und selbst machen ist auch nicht mal eben so...

Zitat von gandisgarage

für wen

für alle die coole Seitendeckel schätzen...

Blattgold? Pinstripes? Die Karre wird der Hammer!

Mahlzeit erstmal.
1. Da werden wohl neue Beläge fällig. Dabei direktdas Öl wechseln und die Züge vernünftig einstellen, dann klappt das schon wieder.

2. Je nachdem wie viel Öl der Motor verliert muß man da über kurz oder lang mal nachsehen. Das revidieren ist auch keine Zauberei, dafür würde ich aber an deiner Stelle bis zu den Ferien oder dem Urlaub warten. Bis dahin schafft man nach und nach die Teile ran. Es lohnt sich gleich die Lager und die Simmerringe mit zu machen, da der Motor ohnehin auseinander muß.

3. Ich glaube irgendwer hat was vergessen...

4. Würde ich nicht machen. Dann lieber die schadhaften Stellen ausbessern und so lange mit evtl. unterschiedlichen Lackfarben fahren. Wenn die Zeit gekommen ist kann man dann alle Anbauteile und den Rahmen zusammen machen.

5. Nach einer günstige gebrauchten würde ich eher hier oder im GSF schauen. Das satteln kostet je nach Anbieter und Aufwand umundbei 50€.

Mit dem Deckel hat der Gandi die Latte verdammt hoch gehängt...

Wenn du's tatsächlich fertig bringst den Lack genauso zu lassen ist die Karre purer Rock'N'Roll...

Frittenschmiede

Zitat von rally221

ich bin vollgas über ne bodenwelle gefahren

Etwa so???

Aber nicht mit 'nem Schubkarrenreifen...

Bin mal auf Gandis Experiment gespannt! Ich freue mich schon auf den Aufschrei der durch Forum gehen wird...

Verlässliche Infos wären nicht uninteressant. Diese Kennfelder kann man ändern, wenn man ganz ganz viel Ahnung hat.

Ansonsten wäre an so 'nem Motor doch 'n Turbo 'ne nette Option!

Zitat von gandisgarage

ist das so schlimm

auf keinen Fall!

Doch, schon, wenn man davon Plan hat. Man muß nur den Anschluss vom Kabel tauschen...

Da es tatsächlich noch ernsthaft geworden ist:
Ich persönlich fahre nur meine Fuffi. Trotzdem hab' ich 'ne Protektorjacke, 'ne günstige vom Louis. Die wird für gewöhnlich auf dem Weg zur Arbeit getragen, einfach weil ich keinen Bock habe mir da ernsthaft was zu tun wenn ich mich abmaul! Außerdem hat die Jacke den unschlagbaren Vorteil das sie wirklich Winddicht ist, und zusammen mit der Tex-Jeans (auch mit Protektoren) und den jeweiligen Innenfuttern ausgestattet auch für den Arbeitsweg bei -3°C gut sind.

Wenn's auf Ausfahrten geht pass' ich mich dem Wetter an, meistens trage ich Jeansjacke mit Weste drüber. Die Weste ist gefüttert und zusätzlich mit Aufnähern verstärkt!

Ich kenne ein Setup (weiss nicht ob der betreffende selbst was dazu sagen will) das mt 'nem O-Puff auf etwa 17 PS kommt. Wenn du die 25 knacken willst würd' ich mich vom 24ger verabschieden. Die Saugstarken Anlagen brauchen da schnell mehr Kapazitäten...

Erste Wahl (aber sicher eher nix für Sparfüchse) sollte die New-Line-Anlage von S&S sein. Ob die noch mit dem 24ger zusammenläuft entzieht sich leider meiner Kenntnis!

Wenn auch nicht direkt über's Forum abgewickelt:
War heut' beim schwarzwild, PK-Rahmen abgeholt! Nett war's, ein bisschen geplaudert, toller Preis! Mal sehen was ich da noch erbeuten kann!

Zitat von rassmo

Wahrscheinlich ist es günstiger einen Anhänger zu kaufen und nur die Anhängerkupplung abnehmen zu lassen.

Du ahnst bereits das das eine Herausforderung ist, oder?

Ist das etwa dein Werk Gander???

Hat das Teil überhaupt 'ne Kennfeldzündung? Ich dachte da arbeitet eine fast normale CDI-Zündung...

Zitat von vespa_racer

der haken ist, dass dein Drehschieber geschlossen ist und keine Dichtfläche hat und du somit den Motor wegwerfen kannst auf gut deutsch !

Nö! Auf gar keinen Fall wegwerfen!

Der Motor hat sogar die lange Drehschieberdichtfläche, heut' noch mit schwarzwild gequatscht! Das einzige was fehlt ist die Öffnung und der passende Ansaugstutzen! Der Gandi hat seinen Kat-Motor komplett umgefräst, geht also auch! Dazu kommt das die Gehäuse im Zweifel gesucht sind. Da kann man hier oder im GSF sicher einen guten Tausch machen!

Dafür!
und zwar uneingeschränkt für alles, oder so... Der Kleber ist sehr geil! Die Farbe ist doppelt geil! Der Seitendeckel ist total Mörder! Die DOKU muß ich ebenfalls beanstanden!

Zitat von tboyrex

Ich steh auf retro und trag lieber Birkenstock.

Birkis und Ed Hardy? Ist ja total der Stilbruch...

Nehmen wir mal an (total hypothetisch) ich würde das Teil an ein Fahrzeug hängen das ebenfalls keinen Tüv benötigt. Was muß der Hänger haben und können??? Oder machen wir's mal richtig: Ich hab' Bock mir einen Hänger selbst zu basteln, ähnlich der Idee vom Gandi... was muß der Hänger alles haben und können? Oder ist es tatsäclich einfacher eines der genannten Exemplare zu organisieren?