Lagerfeuerromantik
Beiträge von Nick50XL
-
-
Ick freu mir! LiMa ist drin, klappt alles, abgesehen vom Drehzahlmesser, aber das krieg ich auch noch hin...
-
Heute atmeberaubendes Wetter, 15°C und strahlender Sonnenschein. Statt meinen Tag damit zu verschwenden mit dem Roller rumzuheizen warte ich auf ein Ersatzteil für meinen Wagen! Die Lichtmaschine ist verreckt - Kacke!
-
Druckbetankung
-
Für mich hört sich das an wie ein 75er Zylinder mit einer zu fetten Hauptdüse. Fühlt sich beim fahren genauso an...
-
Rassmo hat's schon erwähnt, ein Zylinderwechsel wäre ohne Vermerk des TÜV nicht legal. Der 50cm³ Zylinder von D.R. ist allerdings eintragungsfähig. Daraus kannst du auch direkt Rückschlüsse auf die Leistung ziehen. Selbst optimal eingestellt mit Banane kommen da nicht mehr als 55km/h rum.
Einen Schritt weiter geht der 50er Polini Zylinder. Dank deutlicher verbesserter Überströmer schafft der auch die Zusammenarbeit mit 'nem LeoVinci SecSys oder einem Polini links. Allerdings verliert der Zyli untenrum an Durchzug was er obenrumm an Drehfreude gewinnt. Mit 'ner Menge Zuwendung sind damit vielleicht 60km/h drin...
Die einfachste Art deinem Hobel auf die Sprünge zu helfen wäre sicher der Klassiker:
Ein 75er D.R. Zylinder mit 3 Überströmern, dazu eine angepasste Hauptdüse im Vergaser, und schon fährt der Roller genauso wie du's dir vorgestellt hast. Dabei solltest du mit der Spitzengeschwindigkeit irgendwo zwischen 60 und 65 km/h auskommen und vor allem gewinnst du im unteren Drehzahlbereich deutlich an Schub!Das ist übrigens genauso illegal!
-
Cooles Teil! Alles klar, so haut das hin! Danke schonmal für die Infos! Sollte noch jemand eine Wortmeldung haben, andere Gabeln getestet haben oder ähnliches, immer her damit!
-
Jetzt mal im Ernst: Meine Karre steht den ganze Winter über draussen rum. Ich fahr' bei Schnee halt nicht, so locker flockig 3 Monate. Dann dreh' ich den Schlüssel, tret da 5-8 mal drauf rum und schwupps, tuckert's! Wieso sollte Opfers Vergaser sich also in 2 Wochen derart zusetzten? Meine Erklärung liefe eher auf eine Verschmutzung hinaus!
-
saubere Vespa
Die hatte ich schon lange nicht mehr... -
Davon war ich ausgegangen, ein bisschen Verschnitt ist immer!
Welche Bremspumpe hast du benutzt, und was hast du dafürcam Lenker noch geändert?
-
Galileo, weil's ausschließlich zivil sein soll, und weil die Amis es nicht abschalten können!
Pennen oder Nachtschicht?
-
Ultimate Fighting
-
Wie sieht's mit der Länge von Gabel und Schwinge aus? Muß man da kürzen oder Kompromisse machen oder passt das alles?
-
Die 102er Direktsauger von D.R. sind ohnehin schon rar, vor allem aufgrund ihres Alters und ihrer scheinbar geringen Verbreitung. Meinen habe ich gebraucht vom rally221 bekommen. Der hat sogar noch einen von Malossi, aber den will er nicht hergeben!
-
Danke, danke, noch nehm' ich alles entgegen!
-
E10, weil nach Schnaps duftet was hinten raus kommt! Und was könnte besser sein als Schnaps mit 2-Takt-Öl...
Sommer bald oder Sommer sofort?
-
Klappe Rübennase!
-
Gandi: Du hast ja oben ein Stück Ori-Gabel drangebrutzelt. Geht's auch ohne wenn ich mich traue die entsprechenden Aussparungen zu dremeln oder geht das voll in die Hose?
-
und die pussy zuhause länger trocken...
Das ist ja nun eher eine Frage der persönlichen Vorlieben... -
Mahlzeit!
Ich bin ja stets auf der Suche nach neuen Herausforderungen, wenn auch erstmal nur im Kopf...
Ich weiss das es möglich ist die Gabeln sowohl der Sfera als auch der SKR in eine Smallframe-Vespa zu basteln. Was ich nicht weiss ist:
Wieviel Aufwand bedeutet das im speziellen, im besonderen an einer PK XL1.
Welche Gabel passt ohne große Umbauten an sich selbst?
Passen auch andere Gabeln (Hexagon, ET2/4) ?
Wie verlege ich die Leitung?
Welche Bremspumpe passt wie?
Welche Bremszange passt?
Wie groß sind die Änderungen am Schutzblech?Ich habe die SuFu gequält, bin aber zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis gekommen. Wer hat's gemacht? Gandi, Label, Pola? Raus mit den Infos!
