Hey, keine Sache...
Wenn ich mich richtig erinnere ist der gebräuchlichste Weg die Umrüstung auf einen Direktgesaugten Tuningzylinder. Da gibt's dann passende ASS, Setupempfehlungen, Mehrleistung und alles...
Ansonsten geht auch immer: selber machen... Eigenbau ASS sind jetzt nichts wahnsinnig neues.
Ja mit der 4er gibt es Probleme, wenn du den K-Deckel von der XL2 nicht verbaust...
Ich habe zwar keine Ahnung wie sich die 4-Scheiben mit dem XL2 Deckel verhalten, kann aber aus Erfahrung berichten, dass sich 4-Scheiben Scheisse fahren! Ist einfach zu hoch der Stapel, der Hebelweg wird echt Müll...
Mahlzeit Clemens,
Die Kat Vespa ist nicht so profan was du ja aus den anderen Kommentaren wohl schon entnommen hast.
Ob man den 19/19er einfach so draufwerfen kann weiß ich tatsächlich nicht. Ich würde vermuten es wird auch ein neuer ASS fällig. Zudem ist die Kat Vespa schlitzgesteuert, was die Abstimmung ebenfalls nicht erleichtert.
Vielleicht schaust du mal nach Beiträgen von HansOlo , der hat eine KAT und fährt das Teil auch. Da gibt es sicher was interessantes zu lesen.
Um dazu noch kurz auszuführen:
Die allereinfachste Möglichkeit wäre wahrscheinlich wenn du dir eine Piaggio Sí besorgen würdest.
Die ist augenscheinlich baugleich, hat aber die Zulassung für 45 oder sogar 50 km/h.
Jetzt habe ich mich im Griff
Warte mal??? Sei ehrlich, du hast einen anderen Platz um dein Gerümpel zu lagern!
Das gäbe mir Gelegenheit dich mal wieder zu belästigen... Ich denke ich schreib mir das auf!
Hallo, hab ne grundlegende frage zum Thema Auspuff.Wenn ich z.B. einen Auspuff von einer Cross so zerschneide und um schweiße das er in eine Vespa passt ohne die Stücke zu verändern, ändert das was an der Leistung des Auspuffs?
Dazu hole ich mal ein bisschen aus:
Also, im Prinzip bleint der Auspuff natürlich gleich, aber es ist ja nicht nur das Volumen der Resonanzkammer relevant. Strömungsverhalten und so spielt da ja auch mit rein...
Dazu kommt eine wichtige Einschränkung: Ein Auspuff hat keine Leistung!
Ein Auspuff, insbesondere im 2-Takt Bereich, begünstigt den Gasaustausch im Zylinder, stellt einen optimierten Staudruck zur Verfügung und verbessert das Ausströmen der Abgase. All das macht er aber nur dann wirklich gut, wenn er auch mit dem gewählten Zylinder harmoniert.
Die meisten "einfachen" Vespa Auspuffe sind deswegen in keinem Bereich die Superprofianlagen, sonder bieten eher ein verbessertes Verhalten für verschiedene Zylinder und Lastbereiche. Erst die wirklich guten Anlagen schöpfen das volle Potential des 2-Takters aus, dann aber oft auch nur für bestimmte Zylinder und Vergaser.
Wenn du also einen Anlage zerflext und änderst wird sie sich wahrscheinlich ähnlich verhalten wenn du nichts anderes am System änderst. Nutzt du aber einen anderen Zylinder wird sich das Verhalten möglicherweise komplett unerwartet entwickeln...
Einfach ist es also nicht!
Das oben genannte versteht sich als vereinfachte Darstellung. Jemand mit mehr Sach- und Fachkenntnis wird dazu sicher weiter ausführen können.
Nur gewaschen
... Läuft und fährt sich jetzt wie ein Neuwagen
! Mal ehrlich, wäre doch viel zu Schade für den Schrott gewesen ...
Ich respektiere deine Einstellung und bewundere deine Tatkraft, bin jedoch im Gegnzug davon überzeugt, dass Renault die Teile eigentlich nur für den Schrott produziert hat...
Aber na ja, was weiß ich schon, wo ich doch Japaner fahren...
Wo denn?
Ich glaube ich kann ihn hinten links entdecken, zwischen Baum und Busch...
Wenn ich fragen darf:
Was spricht denn gegen eine Reparatur mit UHU Endfest?
Im Auslieferungszustand... bei einem fast 50 Jahre alten Fahrzeug..
Ist auch nur eine andere Art Restaurationsbedürftig zu schreiben...
Bei 'nem Doblo hätte ich eher auf Rostreparaturen getippt...
Ich fand die Bank auch geil...
Aber auch ohne noch 'ne schicke...
Und für den 136er klingt das doch alles nach Spass, aber wenn ich richtig gesehen habe ist in dem fraglichen Set von SIP ein VMC Zyli mit 107cm³. Also eher nicht so spannend.
Natürlich gebe ich dir völlig recht, wenn illegal, dann richtig...
Und man könnte locker flockig einen größeren Zyli auf das Set schmeissen und wäre direkt schneller...
Auf jeden Fall erstmal was der HansOlo sagt!
Deswegen erwähnte ich meine Verwunderung über die Übersetzung.
Davon ausgehend, dass der Zylinder anderen seiner Klasse nicht so unähnlich ist muss ich die 3.00er empfehlen! Das zieht dann anständig von unten durch und fährt sich übereinstimmenden Berichten nach sehr entspannt.
Noch dazu ist es eher günstig, halt nur ein bisschen Arbeit.
Da bleib ich auch gern dran!
Die Banane ist eigentlich nicht schlecht. 14ps kann die definitiv.
Einfach mehr ohne prüfstandslauf ist schwierig. Meistens sind diese Systeme eher einlasslimitiert. Man könnte das auf Membran mit 25er phbl umbauen. Bringt auf jeden Fall was.
Echt? Ich kenne den genannten Zylinder nicht, kann der mit dem größeren Gaser so viel mehr als die bekannten 102er und so?
Auch wenn der Zylinder zahm aussieht kann man da bestimmt was machen.
Ich möchte allerdings zuerst zu bendenken geben, dass dein Teilegutachten damit nichtig wäre...
Wenn das für dich okay ist würde ich mich wahrscheinlich zuerst nach einem anderen Auspuff umsehen. Da könntest du den Durchzug der Banane gegen mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich tauschen. Der Simonini links würde mir da in den Sinn kommen.
Dazu natürlich die Bedüsung anpassen und danke...
Warum fährst du überhaupt die 2.56er Übersetzung? In dieser Größenordnung ist die 3.00er weit beliebter, auch weil die der Beschleunigung deutlich zuträglicher ist...
Was für eine Schmompe in der Achse...
Da bin ich gar nicht neidisch Creutzfeld ...
Wie sieht's bei dir eigentlich mit den Gewässern aus? Noch alles im Rahmen oder schon im Keller?
