Sehr interessant finde ich die heutzutage gebräuchlichen Abkürzungen. Ein Beispiel:
<Oasis> brb
<passi> ok
<Oasis> re
<passi> wb
<Oasis> thx
<passi> np
<Oasis> cs?
<passi> ip?
<spanky> ihr spinnt doch
Ein Chat-Unterhaltung kopiert aus . Wer darauf kommt was diese beiden da kommunizieren darf sich gern äussern. Ich hab' 'ne Weile gebraucht!
Nicht nur bei 4 …
Aber die Alternativlösung bei 3 ist nicht FSK18 sondern nur politisch unkorrekt!
Ich fürchte deine Idee hat eine Schwäche:
Der Ansaugstutzen ist ja auch in Benutzung wenn dein "Turbo" nicht in Betrieb ist. Interessant wäre eine ARt Powerjet der zusammen mit der Gaszuführung schaltbar wäre!
Hat eigentlich schon jemand die 2.86er mit kurzem 4ten an 102cm³ getestet? Würd' mich mal interessieren.
Ich geb Dir in dem was Du da vorher noch geschrieben hast völlig recht. Und als lebender Anachronismus fühle ich mich recht gut. Allerdings, ich mag es nicht wenn sog. Schlipstragende Marktingstrategen nach 24 Bücken darüber entscheiden wollen, was für mich gut ist und was meinem Geschmack zu entsprechen hat.
Ein anderes vielleicht, aber ein gutes!
Denn am Ende wirst du ja nicht gezwungen irgendeinem Trend nachzulaufen den sich irgendein Arschgesicht ausgedacht hat. Es ist nur nicht ganz einfach in einer vollständig trendorientierten Welt noch ein kleines bisschen gegen den Strom zu schwimmen, und bequem ist es auch nicht. Deshalb ist es eigentlich immer ganz nett mit Leuten zu kommunizieren denen die Meinung anderer Scheissegal ist!
Endlich normale Leute...
Ich find' die Idee eingentlich ganz faxig. Die Farben müssen ja nur dir gefallen. Schön währ' ein Foto das 'ne Totale zeigt!
Bitte auf die Lösungen (unten) achten!!!
Bei 4 gibt's aber noch 'ne Alternativlösung FSK18... 
Ja, aber vorne nicht, wo es meines Erachtens viel sinnvoller wäre...
Und nicht nur deines Erachtens. Die Wahrheit ist das sich bei einem Zweirad etwa 80% der Bremsleistung am Vorderrad abspielt.
mehr Luft > mehr Sauerstoff > heißere Verbrennung > überhitzter Zylinder > Motorschaden....
aus dieser Kausalkette ergibt sich direkt das Erfordernis für derartiges Tuning: Die Bedüsung muß passen!
Solltest du die Pulle, wie geplant, vor dem Gaser einströmen lassen müsste das Gas auch entsprechend mehr Kraftstoff aus der Düse mitreissen. Allerdings muß der Zylinder auch die Kapazität haben das Zeug zu verwerten. Für mich steht und fällt der Effekt mit deinem Zylinder. An einem 75er Malossi ist sicher mehr zu holen als an deinem (nicht gerade drehfreudigen) 85er D.R.
Aber: Lass uns wissen wie's lief, das interessiert mich ebenfalls!
Aber leider - ausser den hier versammelten Enthusiasten will wohl keiner mehr selber schalten.
Ich fürchte ernsthaft das es nicht allein daran scheitert. Die Wahrheit ist das man einen Motor der mithilfe einer Varioautomatik schaltet nicht nur deutlich einfacher auf länderspezifische Vorgaben drosseln kann. Auch die Konstruktion eines leistungsstarken Motors inkl. Auspuff und Zylinder sind mit deutlich weniger Aufwand zu realisieren.
Überlegt doch mal eben:
Jeder Tuner bastelt ewig daran einen Motor zu bauen der im kritischen Bereich direkt nach dem Schalten genug Power hat. In den oberen Drehzahlregionen ist das Problem ja nur selten zu finden.
Die Variomatik schliesst derartige Probleme völlig aus, da beim "schalten" kein Drehzahlverlust mehr eintritt. Der Qualm liegt dauerhaft an...
Ist zwar nicht schön, aber leider wahr...
Deshalb ist einzig der Ansatz von LML meiner bescheidenen Meinung nach Konkurrenzfähig. Der 4-Takt-Motor schafft recht einfach die geltenden Abgasnormen, hat auch bei niedrigen Drehzahlen ausreichend Leistung und Drehmoment.
Wir sind halt Anachronisten, lebt endlich damit!
Ansonsten tut's für die Komplettblindgänger sicher auch 'ne Pulle 2-Takt-Öl!
also eigtl. so OT dasses schon wieder Ontopic is...
Ja, nee is klah...
Yea es gibt frische Ersatzteilträger.
Darumm wird's den meisten wohl gehen bei der Sache. Dazu kommt das die Kastration zugunsten der Abgasnorm sich für gewöhnlich nur auf Bedüsung und Auspuff beschränkt. Vielleicht lässt sich der Kram dann nicht mehr eintragen, aber es gibt sicher genug Leute denen das herzlich egal ist.
Und auf den 125/150 Rumpfmotor passt problemlos der 177er Zylinder drauf. Und auch damit sind easy 25+ PS machbar. Für den TÜV wird's dann wieder zurückgebaut...
Besten dank an Plitonx. Guter Kontakt per Mail, Teile kamen zackig!
Hattet ihr nicht extra 'ne WG für so'n Scheiss ihr kleinen Hühnerficker???
So siehts aus!
Echt Porno die Karre, aber als Pampers-Bomber vergleichsweise ungeeignet. Habt ihr euch schon geeinigt wer fahren darf und wer schrauben muß?
ne Buddel Schnaps
das passt sicher für die meisten hier auch...
Du brauchst aber noch diese "Vespa" Schuhe,
Auf keinen Fall...
Du solltest dir allerdings leihweise eine Kollektion DC-Shoes besorgen, und dann ein Video zusammenschneiden in dem sich nur die Straße und die Schuhe wechseln... Das wär' geil!
Ein Pornomobil: Volvo P1800 S, Baujahr 68.
Gibt's schon Fotos?
denken nacher alle ich bin rollerfahrender Alkoholiker
Wie heisst das noch? Drinking Club with Scooter Problem...
