Beiträge von Nick50XL

Oh mein Gott!
Seid ihr alle infantil oder was? Das mit der Meinung ist ja immer so 'ne Sache, aber das hier so 'ne Eskalation rumkommt -

obwohl, irgendwie hab ich's ja doch gewusst. Ich möchte behaupten alle Meinungen und Standpunkte sind dargelegt. Es gab durchaus zeitweise Stimmen die An Sven (Oldie-Garage) Kritik geäussert haben, aber ich hatte das Gefühl das seitdem die Häufigkeit nachgelassen hat. Alles in allem ist es aber schon eine Bereicherung das er mit seinem Wissen und seiner Erfahrung am Forum teilnimmt. Wenn dafür gelegentlich mal ein Angebot oder eine Preisschätzung einfliesst sollte man doch damit leben können.

Bor ey...

Zitat von Vechs

1 Kilo Anthrax

Es war angesagt das die Geschenke nicht teurer als 10€ sein sollen...

Zitat von Plangger

ok vielen dank, und wie viel kostet er so ungefähr?

Zitat von Gernot

Du sage mal must du immer deine preisangebote zu den beiträgen schreiben das geht ein echt auf die nerven!

egal was die leute für probleme haben schreibst du gleich dein preisangebot dazu !!!wenn du was verkaufen willst das schreibe es beim marktplatz rein!!!

Irgendwas läuft hier schief...

und ich sach noch: wer lesen kann ist klar im Vorteil...

Zitat von prometheus0815

Oder habe ich Dich falsch verstanden, Nick?

Nein, du hast mich genau richtig verstanden, und ich denke es ist auch von allen anderen bestätigt worden. So 'ne Restauration macht Spass, besonders wenn man sich am Ende darauf freut die Karre fahren zu können. Aber - ich wiederhole - allein die Teile sind zumeist nicht eben billig. Dazu kommt die Zeit die man aufwenden muß um ein ansehnliches Ergebnis zu bekommen. Das alles wird definitiv niemand bezahlen. Und da scheitert der Plan leider. Sonst wären sicher hunderte Top-restaurierter Karren am Markt.

Am Ende mußt du das alles selbst entscheiden und probieren. Es besteht in jedem Fall das große Risiko 'ne Menge Schotter und Zeit zu versenken und am Ende 'n fettes Minus in die Kalkulation machen zu müssen!

Zitat von nachbrenner

Sikaflex(kennt jemand das Zeug?

Oh ja!

Wir haben das in der Werkstatt verwendet, gern mit dem Zusatz: nur mechanisch zu entfernen! Das klebt wie Sau, und wenn man's an den Finger hat dauert das Wochen bis es endlich weg ist! Noch besser ist nur Windschutzscheibenkleber!

Da fällt mir ein: Susi: was ist aus deinem Passat geworden?

Zitat von vespa_racer

Primavera

Da die PV eine 125er ist wäre dafür ein A1-Führerschein erforderlich!

Klar geht das!
Die Dinger gab's ja auch Original mit Tacho. Du brauchst:
einen passenden Tacho
'ne Tachowelle
den Tachoantrieb am Rad
ein bisschen Werkzeug

Und wenn du keine 2 linken Hände hast dann sollte das eine machbare Aufgabe sein!

Mahlzeit Timo!
Schön das du dein PX wieder ans rennen gekriegt hast, allerdings hege ich Zweifel an deinem vorhaben. Es scheint als würdest du erwarten im Frühjahr den Preis für Vehikel, Teile und Arbeit wieder einzuspielen. Dem ist oftmals nicht so. Dazu kommt das der aktuelle Preis der Vespa (2 Mille für 'ne ranzige VNA sind leider nicht selten) sehr vom Hype profitiert hat der unter anderem aus der Werbung und ähnlichem kam. Zuletzt liess sich allerdings beobachten das die Preise wieder ein wenig gefallen waren. Dazu kommt das der Vespa-Hype jetzt auch schon bei Aldi angekommen ist. Es bleibt die Frage wie lange es noch dauert, und wie sich der Marktwert nach dem Ende verhält. Als Wertanlage sind die Vespa in den allermeisten Fällen nicht zu brauchen.

Dazu kommen mir Zweifel an deinem Investitionswillen. Mit 1000€ lässt sich bestimmt 'ne Basis für 'ne wirklich schicke Smallfram-Fuffi organisieren, allerdings werden deine Gesamtkosten die 1000 mit Leichtigkeit sprengen, da die Preise für Kleinteile sich schnell zusammenläppern.

Als Fazit bleibt mir nur zu sagen das ich von einer aufwändigen und teuren Restauration mit ungewissem Ende dringend abraten würde. Noch mehr abraten würde ich allerdings von einer billigen Blender-Restauration!

Nee, so schnell brichst du da nix ab!

Das liegt daran das die Dinger offiziell auch nicht für die XL2 gebaut sind! Die Lösung ist aber auch hier einfach:

Entweder du schneidest in das Rahmenblech an dem üblicherweise dein Reserverad befestigt ist einen Ausschnitt ein,

Oder du schweisst dir einfach einen passenden Krümmer!

Von einer echten Reso-Anlage wie dem PM würd' ich bei deinem geplanten Setup eher abraten! So'n Sito, oder evtl. ein angepasster T5-Puff sind da meines Erachtens nach besser geeignet. Der 135er D.R. ist halt nicht so sehr das Drehzahlwunder!
Lass dir doch von irgendwo einen 125er Umbau bescheinigen. Der Unterschied zwischen dem und dem 135er fällt wirklich keinem auf!

Das, mein lieber, sieht gut aus!

Der kleine Führerschein (A1) ermöglicht doch auch die Verwendung eines 125er Zylinders. Wenn du dir die Arbeit machen willst kannst du deinen Motor darauf umbauen, dazu müsstest du allerdings:
- Die Öffnung für den Zylinderfuß erweitern
- Die Kurbelwelle ersetzten
- Selbstverständlich den Zylinder ersetzten

Außerdem könntest du:
- Den Vergaser ersetzten
- Die Übersetzung ändern
Das ist aber beides nicht unbedingt nötig. Alles in allem ist der Aufwand ziemlich groß für ein Resultat das du mit dem 135er D.R. einfacher und günstiger erreichst!

Ich würd' versuchen vorsichtig einen Schraubendreher an jeder Seite dazwischenzukriegen und dann gleichmäßig hebeln!

Hat der Champ nicht sogar welche im Laden gehabt? Die Dinger scheinen nur nicht beim Piaggio-Partner anzukommen!

Zitat von HansOlo

gib mir tiernamen

Zitronenfalter!

Lass sie dir nicht klauen, die passen auch auf die alten Stahlfelgen vom VW-T3-Bus!

Da das Thema ja erledigt ist und der Motor längst da mach' ich hier auch mal dicht!