Wird gemacht! Ich hoffe ich denke an die Cam...
Beiträge von Nick50XL
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Moin!
Die erste Möglichkeit hast du ja schon selbst gecheckt. Der Vergaser bleibt natürlich, mal reinsehen schadet also sicher nicht. Ich würde aber etwas anderes im Verdacht haben:
Ist der Benzinschlauch so verlegt das er stetig fällt? Wenn nicht wäre es möglich das sich Luft darin sammelt und den Motor verenden lässt. Abhilfe schafft meist wenn man den Schlauch so kurz wie möglich wählt.Die zweite Möglichkeit wäre der Benzinhahn. Wenn damit etwas nicht stimmt kann es zu einem ähnlichen Effekt kommen. Im Hahn ist auch ein kleines Filter eingebaut...
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@ Sandfurz:
Das passiert leider bei alten Reifen. Hatte ich zuletzt auch 2 mal. So leid es mir tut deine Hoffnung da begraben zu müssen, aber da hilft echt nur rohe Gewalt. Meine Reifen habe ich in den Schraubstock gespannt, und dann mit Schraubendreher und Hammerkopf die Felge rausgehebelt. Die Felgen sollen sowieso neu lackiert werden, und der Reifen soll ja auch neu... -
Jeder Tip ist mir herzlich willkommen.
Dann sei dir folgende Vorgehensweise and Herz gelegt:
Da der Cosa-Motor dem der PX in weiten Teilen sehr ähnlich ist lassen sich die meisten Tuning-Möglichkeiten fast unverändert adaptieren.
Und zum tunen der PX gibt's schon unzählige Topics - die sich mit der Suchfunktion sehr einfach finden und filtern lassen.
Lies dich erstmal in die Möglichkeiten und Gefahren ein, werde dir darüber klar wo die Reise mit deinem Motor hingehen soll, und dann stelle eine konkretere Frage.Derart allgemeine Fragen ohne eine gewisse Vorstellung im Hinterkopf können sich in nahezu jede Richtung ausweiten. Erst wenn du in der Lage bist deine Wünsche konkret zu formulieren,
und evtl. einschränkst was du selbst tun kannst und was nicht, wird sich eine Richtung herausarbeiten die sich zu Verfolgen lohnt. -
Ja also ich würd ja gleich den polini 75 empfehlen weil der Dr 75 ist bei mir nach nem halben jahr schon vereckt
In Anbetracht dessen das der D.R. nahezu unverwüstlich ist würde ich deinem Polini auch keine deutlich längere Lebensdauer prophezeihen wollen. Wenn so'n Zylinder verreckt sollte man am besten die Ursache suchen bevor man den Kram wieder zusammensteckt! -
Da hatter' Recht. Ich denke 70-75km/h sind mit der Ori-Übersetzung das absolute Limit. Und dafür muß man schon sehr schmerzfrei in Bezug auf den Motorsound sein! Ein gut gemachtes 75cm³-Setup ist mit der 3.72er Primär allerdings laut gandisgarage für 80 Klamotten gut!
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Endlich auch mal 'ne APE-Schar in meiner Nähe! Ich werd' meine Reuse auf jeden Fall mal hinscheuchen und die Show geniessen!
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Dann hättest du den Thread ins Offtopic stellen sollen...
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da is so ein plastik kasten drauf der sich luftfilter nennt.
Nö!
Der nennt sich Luftsammler. Der Filter ist das Drahtgitter das da reingesteckt ist! -
Im Normalfall sitzt der Luftfilter direkt vor dem Einlass des Vergasers.
Und das gute Stück ist leicht zu finden:
Du öffnest als erstes deine Sitzbank und klappst sie hoch.
Dann hebst du das graue Werkzeugfach nach oben heraus.Tada: Der Vergaser, mit Luftfilter, Chokezug und dem ganzen Gedöne.
Achtung:
Diese Anleitung gilt nicht bei Benutzung einer automatica-Vespa! -
Nicht mehr lustig...
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Je nachdem, als nächstes wohl matt.
Ja, Hauser:
Metall-Flake oder Multieffekt?
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Da die Zündelektronik bei höherer Drehzahl automatisch noch um gut 4 Grad früher zündet hätte man dann ja gut 23° Vorzündung.
Das würde vorraussetzen das du eine Kennfeldzündung hättest. Beim Auto ist sowas heutzutage Standard, bei der Vespa gibt es Nachrüstlösungen von Vespatronic oder Parmakit. Die machen allerdings nur bei thermisch extrem belasteten Setups Sinn. Für ein originales oder moderat getuntes Setup sind die 17° vor OT vollständig ausreichend. Auf diesen Wert sollte deine XL2 ohnehin bereits ab Werk eingestellt sein, aber es macht Sinn sich das mal genauer anzuschauen! -
Illegal cruisen, ist doch klar.
Ein kleines bisschen tunen oder den vollen Aufriss machen?
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Malochen, dann pennt man abends besser!
Tach oder Nacht?
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Hamminkeln am Niederrhein, es ist 17:48 Uhr.
Draussen pisst es nun schon seit etwa 2 Stunden und die Temperatur ist auf unangenehme 15,9°C gefallen. Und gestern war noch Sonnenbrandwetter...
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Wende dich mal vertrauensvoll an Herrn Superkölle. Der hat zwar im Moment megaviel um die Ohren, aber wenn du verlauten lässt das es um Geld geht zeigt er sich meist so kooperativ wie er kann. Der gute hat den Quatsch (schweissen) gelernt und versteht sein Handwerk. Soweit ich weiss wollte er das ohnehin demnächst ein wenig breittreten. Aber du fragst am besten selbst nach!
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Na ja, du schuldest uns nichts. Es sind nur immer wieder diese Kleinigeiten die unschön auffallen, insbesondere bei eBay-Auktionen...
Und das schlimmste ist, jetzt wo du's einmal weisst wird's dich total ankotzen, jedesmal wenn du's siehst!
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Denn ein Freund mir hat den Malle und der zieht echt nur obenrum!
Sowas liegt meist nicht allein am Zylinder. Hier macht das gesamte Orchester die Musik. Will sagen: Ohne weitere Angaben bezüglich des Setups wird neimand dazu was genaueres sagen können.Allgemein gilt allerdings: Beide lassen sich recht simpel als Alltagssetup aufbauen und stecken den D.R. schon dabei locker in die Tasche.
Mit entsprechender Zuwendung (Pola hatte da ja schon einige Ideen notiert) gibt's bei beiden noch 'ne Menge zu holen!
Der Polini ist aber wohl doch ein klein bisschen eher am Ende als der Malossi.Allerdings muß man sich heutzutage schon fragen wie viel man in einen der "altbackenen" Zylinder investieren möchte wenn Kandidaten wie Falc, Parmakit oder Quattrini mit topmodernen Portlayouts an den Start gehen und teilweise aus der Box schon Angst machen...
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Da das gute Stück deutlich mehr Hub hat geht das nicht so ohne weiteres! Du musst die Steuerzeiten messen, sicher am Fuß und Kopf gewaltig ausgleichen, und ob am Ende ein fahrbares Setup dabei rauskommt halte ich für zumindest fragwürdig!
