Soll das heissen das du nicht einmal weisst ob überhaupt Sprit im Zyli ist? Schraub nach dem starten mal die Kerze raus und prüf ob sie feucht ist.
Hast du mal eine neue Kerze versucht?
Im Zweifel könnte auch der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] brutal verstellt sein.
Und, na klar, es könnte auch der Pick-up sein.
Das einfachste für die 80er ist sicher der 135cm³ Zylinder von D.R.
Einfach zu verbauen, läuft mit wenig Anpassungen, etwa Leistung einer 125er. Da ausser dem Zylinder nichts ersetzt werden muß fällt sowas natürlich nicht so schrecklich auf, aber:
Das Ding ist selbstverständlich illegal. Du fährst (je nachdem) ohne Führerschein und (ganz sicher) ohne gültige Betriebserlaubnis. Das wird, wenn du erwischt werden solltest, sicher nicht billig. Dazu verlängert sich deine Probezeit wahrscheinlich auch, und evtl. wird ein Seminar fällig das du - ganz klar - auch selbst bezahlen mußt. Sollten alle diese Umstände für dich ein kalkulierbares Risiko darstellen - du wärst nicht der erste - gilt weiterhin die Empfehlung.
Nee, hatter nich.
Der User unter mir erlaubt sich neben seiner Vespa auch noch ein weiteres Hobby. 
hab bis jetzt von keinem gehört
Ich will jetzt keinem zu nahe treten, aber mir fällt auch keiner ein... 
Das hängt stark davon ab was du so brauchst und suchst. Normaler Bezug von solchen Sachen ist am einfachsten über:
oder
Ansonsten mußt du dir schon darüber im klaren sein was welches Teil kosten darf. Dann kann man auch bei IihBäh noch Schnäppchen machen.
Am größten ist die Wahrscheinlichkeit aber wenn du hier oder im GSF die Augen offen hältst.
Er tät sich freuen, aber das wird wieder ein Rennen, Familie hier, Familie da, morgen noch Beerdigung, ach...
Der User unter mir muß im April auch zum TÜV.
Puh, Fußball, das war mir mal wichtiger.
Aber nichtsdestotrotz seh' ich mir gern mal ein Spiel oder die Sportschau an. Und wenn schon, dann freu ich mich wenn Werder gewinnt.
Reaktion auf Topic-Überschrift "Zuviel Leistung"
Ich find die Überschrift ja mal nur geil.
Alle Welt ist auf der Suche nach noch mehr Leistung. Man kratzt an der 40 PS Grenze und will immer weiter und da bringt einer so ein Topic.
Als was habt Ihr das Moped denn gekauft?
Mahlzeit!
Ich hab den 50er Polini mit der Polini links Anlage gefahren. Da waren auf der langen Geraden auch mal 60 km/h drin, mit Gesicht im Tacho und Windstille. Der Zylinder reagiert aufgrund seiner Auslegung recht gut auf solche "Rennanlagen", wenn auch der LeoVinci die bessere Wahl sein soll, das kann ich aber nicht sagen, da ich's nicht getestet habe.
Der Nachteil an diesen Dingern ist die Geräuschkulisse und die Optik. Selbst mit einem 50er hört man schon das der Auspuff nicht original ist. Noch offensichtlicher sieht man es im vorbeigehen.
Spätestens wenn du den Auspuff umbaust solltest du dir dein Kerzenbild mal genauer ansehen und evtl. eine größere Hauptdüse verbauen. Ich denke so um 68 solttest du wohl zu einem Ergebnis kommen!
Liquid Silver
von Standox
dann würde ich mir doch die Spalterei vor dem großen Zylinder sparen, oder
Also soweit ich weiss sollte man den Motor für 'ne neue Wurbelkelle ohnehin spalten...
Das Problem mit diesen Erfahrungsberichten ist das es im Anschluss daran oftmals zu ärgerlichen Diskussionen kommt. Zumeist gipfelt das darin das Mono mal wieder eine E-Mail bekommt in der steht das die "Verleumdungen" umgehend entfernt werden müssen da ansonsten abgemahnt wird. Das ist auch der Grund warum wir damit sehr vorsichtig geworden sind. Selbstverständlich ist ein Erfahrungsbericht als solcher noch keine Rufschädigung. Allerdings sind die meist nicht weit, von daher bitte ich um Verständnis für die Zurückhaltung! Das ist leider nicht schön, oftmals aber gang und gäbe und mehrfach vorgefallen!
Mitunter auch das.
Der User unter mir hat zu viel Zeit für zu wenig Geld.
Danke dafür!
Ich werd' dann bei nächster Gelegenheit die Düse noch kleiner nehmen.
70-Tacho wär' erstmal okay mit dem Pinasco, 3.00er Primär such ich gebraucht, neu kosten die knapp 50 Schleifen! 
Aber bei den Sachen die diese Jungs verbauen würde ich die Qualität im ersten Moment nicht so stark anzweifeln wie bei IihBäh. Schließlich haben die mehrfach die deutschen Meisterschaften im Custombike-bauen gewonnen. Und ganz nebenbei jetzt auch ein Diner neben dem neu ausgebauten Laden. Eigentlich hat Thunderbike nur einen Schwachpunkt: Sie bauen und verkaufen Harley, nicht Vespa.
Nee, ein niedliches, kleines Stubsnäschen...
Der User unter mir dröhnt sich auch mit Schmerzmitteln voll.
brauch man dafür bestimmtes werkzeug wie ne Fräse oder so was??
Damit wirst du nicht auskommen!
Wenn ich die Sache richtig beurteile mußt du einen Teil deines alten Lenkrohres mit der Gabel kombinieren, also verschweissen. Dazu sieht das so aus als wären die Tauchrohre deutlich länger als der Original-Stoßdämpfer. Das heisst du muß im Zweifel noch den kompletten Lenkanschlag deiner Vespa versetzten. Und dann natürlich im Zweifel noch die Kaskade anpassen, aber wenn du alles andere hingekriegt hast ist das ein Klacks!
So!
Jetzt ist alles Geraffel was ich da hatte erstmal verbaut. 'Nen neuen Krümmer hatte der Kölle noch liegen, danke an dieser Stelle!
Zuerst der Erfolg:
Nach heutigem abdüsen läuft's soweit ganz gut. Deutlich dezenter als der Polini Puff ist die Sache allemal! Gelandet bin ich bei 'ner 80er Düse.
Aber da war ja noch:
Da das Drehzahlniveau deutlich gesunken ist ziehe ich mit dem Pinasco-Ritzel natürlich nicht gerade die Butter vom Brot. Oder im Klartext: Bei 55km/h ist der Arsch ab. Das war schon mit der 82er Düse so...
Was tun sprch Zeus?!?
Sollte ich tatsächlich versuchen eine noch kleinere Hauptdüse zu verwenden? Bring ich die Drehzahl mit dem Polini-Puff wieder rauf? Und überlebt mein Zylinder das? Oder bleibt mir keine andere Option als 'ne längere Primärübersetzung einzubauen?
Das wär' schön, ist aber nicht...
Der User unter mir hat heute auch mal wieder Eau de 2-Takt aufgelegt.
Der Unterschied liegt vor allem in der Ausführung des Krümmers. Da die PV einen deutlich längeren Hub hat passt der Auspuff der V50 nicht dran!
Für dein Setup wäre sicher eine Banane die erste Wahl. Passt ohne umarbeiten an der V50, der Sound bleibt dezent und der Auspuff ist wohl so nah wie's geht an der eierlegenden Wollmilchsau. Druck von unten und ordentlich Drehzahlreserve!
