Die Frage ist nicht ganz so leicht beantwortet. Du solltest zuerst mal festlegen was du mit dem Zylinder erreichen willst und wie du am liebsten fährst.
Der 166er Malossi ist ein Drehzahlmonster. Mit der richtigen Peripherie lässt sich aus diesem Zyli richtig was rausholen wenn man vor der Drehorgel keine Angst hat.
Der 177er Polini ist die Basis für eine gute Allzweckwaffe. Man kann mit ihm sowohl einen entspannt fahrenden Cruiser aufbauen als auch ein brutales Ungeheuer.
Da die ANtworten von Jo ein bisschen durcheinander scheinen:
1. Du hast eine der recht seltenen Vespas ergattert die tatsächllich ausschließlich mit einem E-Starter ausgerüstet waren. Einfach so zum umrüsten gibt's da nix. Selbst die Verwendung einer anderen Motorhälfte ist mit Risiken verbunden. Die sicherste Variante ist wohl der Tausch des kompletten Motors.
2. Sowohl Beschleunigung als auch Andgeschwindigkeit machen im Serientrimm gerade noch einer Wanderdüne Konkurrenz. Selbstverständlich gibt es Abhilfe, dazu hilft aber ausgiebige Lektüre des Forums sicher weiter.
3. Die einzige Nachrüstanlage mit BE ist der Sito Plus, das Teil allerdings als Rennauspuff zu bezeichnen ist mehr als mutig.
4. Die Sache mit dem Variator fällt beim Schaltgetriebe selbstverständlich aus. Die sinnvollste und einfachste Möglichkeit an dein Ziel zu kommen stellt ein neuer Zylinder aus der 75cm³-Klasse dar. Durchsuch dazu bitte auch das Forum, da über dieses Thema schon etwa 2500 mal diskutiert worden ist.
Mit 'ner Banane könntest du rankommen. Aber du mußt schon Drehzahl machen bis dir schwindelig wird, sonst kommt aus dem 50er einfach nix raus!
ist es richtig, das der große vergaser auch ne viel größere düse brauche, weil ja auch viel mehr luft durchkommt?
Diese Annahme ist selbstverständlich absolut korrekt!
Wie sieht das aus wenn ich mir 'nen Gaser von so 'nem Automatendingsda dranspaxen will? Einstellschrauben seh' ich ein, E-Choke kann ich auch vergessen, kann ich die Leitungen für Öl und Unterdruck einfach verschliessen? Hab' ich irgendwelche anderen Nachteile?
Nee, ohne Hecke ist sowas recht sinnarm.
Der User unter mir schläft auch gelegentlich vorm PC ein.
Na ja, wenn Sprit in die Schwimmerkammer kommt dann kann's ja so viel nicht mehr sein. Schau dir die Schwimmernadel mal genau an und mach alle Düsen nochmal sauber.
Für den 135er ist der O-Puff die erste Wahl. Unterstützt die Charakteristik des Zylinders, fällt nicht auf, ist schön dezent.
Anderer Vergaser ist auch nicht nötig, nur die Bedüsung muß geändert werden.
Mahlzeit!
Ich bin ja im Moment schwer interessiert an einem anderen Vergaser. Ich tu mihc überall um und stolper über die ein oder andere Frage. Diese zum Beispiel:
Wie kompliziert ist es eigentlich einen Vergaser der ursprünglich für einen anderen Roller war auf meiner Smallframe anzubringen?
Vorraussetzung ist natürlich das ich einen Ansaugstutzen habe der mit so 'nem Gummiklemmdings versehen ist. Die Montage des Gasers an sich ist also nicht das große Problem. Viel interessanter ist für mich wie ich das mit den Leitungen und Zügen mache. Was klappt, was geht gar nicht?
Danke schon mal.
Kann ich das auch hernehmen für die Vespa?
Ich behaupte jetzt mal einfach: JA!
Ich kauf das 2-Takt-Öl vom Louis, vollsynthetisch. Müsste ich zwar nicht, klappt aber sehr gut!
Orientier dich mal hier:
Soll das heissen das du nicht einmal weisst ob überhaupt Sprit im Zyli ist? Schraub nach dem starten mal die Kerze raus und prüf ob sie feucht ist.
Hast du mal eine neue Kerze versucht?
Im Zweifel könnte auch der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] brutal verstellt sein.
Und, na klar, es könnte auch der Pick-up sein.
Das einfachste für die 80er ist sicher der 135cm³ Zylinder von D.R.
Einfach zu verbauen, läuft mit wenig Anpassungen, etwa Leistung einer 125er. Da ausser dem Zylinder nichts ersetzt werden muß fällt sowas natürlich nicht so schrecklich auf, aber:
Das Ding ist selbstverständlich illegal. Du fährst (je nachdem) ohne Führerschein und (ganz sicher) ohne gültige Betriebserlaubnis. Das wird, wenn du erwischt werden solltest, sicher nicht billig. Dazu verlängert sich deine Probezeit wahrscheinlich auch, und evtl. wird ein Seminar fällig das du - ganz klar - auch selbst bezahlen mußt. Sollten alle diese Umstände für dich ein kalkulierbares Risiko darstellen - du wärst nicht der erste - gilt weiterhin die Empfehlung.
Nee, hatter nich.
Der User unter mir erlaubt sich neben seiner Vespa auch noch ein weiteres Hobby. 
hab bis jetzt von keinem gehört
Ich will jetzt keinem zu nahe treten, aber mir fällt auch keiner ein... 
Das hängt stark davon ab was du so brauchst und suchst. Normaler Bezug von solchen Sachen ist am einfachsten über:
oder
Ansonsten mußt du dir schon darüber im klaren sein was welches Teil kosten darf. Dann kann man auch bei IihBäh noch Schnäppchen machen.
Am größten ist die Wahrscheinlichkeit aber wenn du hier oder im GSF die Augen offen hältst.
Er tät sich freuen, aber das wird wieder ein Rennen, Familie hier, Familie da, morgen noch Beerdigung, ach...
Der User unter mir muß im April auch zum TÜV.
Puh, Fußball, das war mir mal wichtiger.
Aber nichtsdestotrotz seh' ich mir gern mal ein Spiel oder die Sportschau an. Und wenn schon, dann freu ich mich wenn Werder gewinnt.
Reaktion auf Topic-Überschrift "Zuviel Leistung"
Ich find die Überschrift ja mal nur geil.
Alle Welt ist auf der Suche nach noch mehr Leistung. Man kratzt an der 40 PS Grenze und will immer weiter und da bringt einer so ein Topic.
Als was habt Ihr das Moped denn gekauft?
Mahlzeit!
Ich hab den 50er Polini mit der Polini links Anlage gefahren. Da waren auf der langen Geraden auch mal 60 km/h drin, mit Gesicht im Tacho und Windstille. Der Zylinder reagiert aufgrund seiner Auslegung recht gut auf solche "Rennanlagen", wenn auch der LeoVinci die bessere Wahl sein soll, das kann ich aber nicht sagen, da ich's nicht getestet habe.
Der Nachteil an diesen Dingern ist die Geräuschkulisse und die Optik. Selbst mit einem 50er hört man schon das der Auspuff nicht original ist. Noch offensichtlicher sieht man es im vorbeigehen.
Spätestens wenn du den Auspuff umbaust solltest du dir dein Kerzenbild mal genauer ansehen und evtl. eine größere Hauptdüse verbauen. Ich denke so um 68 solttest du wohl zu einem Ergebnis kommen!
