Beiträge von Nick50XL

Respekt! Sieht gar nicht selbstgemacht aus!

Alles klar! Ab welcher Ausbaustufe lohnt sich das umrüsten? Erst mit Primär oder ist der Gaser wichtiger?

Da dieses Thema zwar stest unterhaltsam aber leider selten von konkreten Ergebnissen gekrönt wird schleiss ich hier mal mit meiner Standard-Empfehlung:

1. Benutz' zwischendurch auch mal die Suchfunktion! Echt jetzt!

2. Mach die Karre in "Liquid Silver" von Standox. Ich will unbedingt mal sehen wie das aussieht!

Mahlzeit zusammen!
Habe kürzlich zu einem unschlagbaren Preis einen 102cm³-Zyli von D.R. erstanden. Es fehlt aber noch ein wenig Peripherie dazu, und auch die Kohle den Kram neu anzuschaffen. Daher meine Frage:
Der aktuell verbaute Vergaser (16/15) ist bereits auf 17mm aufgerieben. Ein Pinasco-Ritzel wäre vorhanden, aktuell aber nicht verbaut, Auspuff würde auf Serie zurückgerüstet, aktuell Polini links. Ist der Zylinder so fahrbar ohne ihn zu beschädigen? Oder ist das abrauchen vorprogrammiert?

Und noch ein Paar fragen: Wie kriegt man am besten die Stehbolzen aus dem Serienauspuffkrümmer. Einer ist bei Demontage brutal gekürzt worden . Ist für diesen Zyli der 19er oder der 20er Gaser (PK) auf lange Sicht die bessere Wahl? Und sollte ich eher nach 'ner 3.72er oder gleich nach der 3.00er Primär Ausschau halten?

Auf diesem Wege kann ich direkt noch die Suchmeldung nachschieben: Den erwähnten Kram suche ich noch, am besten komplett, intakt, günstig! Geschenkt nehm' ich's auch!

Gruß zusammen! Der Nick

Wenn wir schin dabei sind: Ich find ja die braune Bank hätt' nicht sein müssen, aber, jedem das seine! Ansonsten trägt die Karre nicht zu dick auf, schon sehr okay!

Und beim Rückruf aus Tibet war die Nummer unterdrückt!

alle völlig bekifft

Rückschliessend aus dem Foto würde ich genau das sagen. Und im Prinzip spricht da auch nichts gegen, hat Piaggio es seinerzeit doch ganz genauso galöst.

Zur Erläuterung: Üblicherweise entfernt man das Beinschild indem man die Originalschweisspunkte ausbohrt. Durch die so entstandenen Löcher ist es nun ein leichtes das Ersatzbeinschild wieder auf diese Art und Weise zu befestigen. Ist wohl die einfachste Variante!

Ich bin blind...

In Anbetracht der Bilder würde ich mich schonmal mit dem Gedanken tragen einen Ersatzrahmen anzuschaffen. Dieser sieht sehr mitgenommen aus. Der verdellte (fast gefaltete) Bereich ist genau in der Biegung des Rahmens. Hier trägt der Rahmen bei einem Unfall gern spuren davon, was den Verdacht nahelegt das dieser Rahmen schon einige davon - alternativ einen großen - hatte!

Wenn da keine Löcher waren dann wäre es doch durchaus möglich das die Mühle auch in Serie ohne die Finne auskam. Insofern würde ich darüber nachdenken das auch in Zukunft so zu halten, frei nach der Devise: weniger ist mehr!

Zitat von chup4

nein vna2t AUGSBURG 125 kubik 54er hub, 54er bohrung (wie t5) kolbengesteuert mit nasenkolben, kein drehschieber, fallstromvergaser UA16S mit chokeklappe, choke unter der sitzbank.
tacho ist original ein blauer VDO gewesen, den es neuerdings als repro gibt und schon hier liegt. scheinwerfer ist bei der augsburger gleich dem der GS aus der zeit. das schaltrohr war so klein, das ist kein austausch. schwanenhalsrücklicht mit großem fuß ist auch schon da. feini feini

Herzlichen Glückwunsch, damit hast du dir meinen uneingeschränkten Neid zugezogen!

btw: Schick geworden deine PV!

Oh Yeah!

Ich denke alles weitere sollte dann persönlich oder per PN/Mail zu klären sein! Ich mach dann hier mal zu, deeskalation rult!

Schau mal nach was andere bei einem vergleichbaren Setup fahren, z.B. hier:

Zitat von Schwidi

Ich finde bei selbst aufgebaut, weiß man auch was gemacht wurde.würde ich persönlich ner fertigen immer vorziehen.

Da würde ich mich Schwidis Meinung absolut anschliessen. Insbesondere wenn du die '93er zum fahren hast. Dann kannst du sicher 'ne Menge Zeug selber machen. Sowas ist bei Zeitdruck ja meist schlecht. Und am Ende ist es schon ein besonderes Gefühl wenn du die Scheppe über'n TÜV hast...

Was die Fotos so hergeben sieht doch gar nicht so fürchterlich aus. Unten am Beinschild ist wohl eine kleine Delle, sieht aber nicht wild aus. Allerdings ist das gute Stück sehr großzügig übergelackt worden. Sogar auf fast geraden Stellen sind dicke Läufer im Lack. Ich würde mal vermuten eine echte Aussage zu machen wird ohne Schleifarbeiten fast unmöglich.

Zitat von Oloone

...Du meinst den Fiat Multipla unter den Rollern

Zitat von juny79

wer senkt schon gern den motorblock wegen jedem scheiß ab und erklärt das seinem kunden

Die Erklärung ist eigentlich sehr einfach: Es gibt nun mal keine andere Möglichkeit an dem Hobel zu arbeiten, so traurig das ist. Ich hab's mal gemacht, und fand's nicht so schlimm. Der Tankgeber war deutlich spannender und noch dazu ein Standard-Problem in der Anfangszeit! Aber ich denke als erstes muß der Fehlerspeicher dran glauben.

Juny: Deine A-Klasse hat meines Wissens nach noch kein elektronisches Gaspedal. Dafür aber massig andere Fehlerquellen. Bei der Karre würd' sogar ich (gelernter KFZ-Elektriker bei Mercedes) in die Werkstatt fahren. Aber wahrscheinlich ist es tatsächlich was mit der Zündung oder so...