Glückwunsch innen Pott! Was macht die Familie?
Beiträge von Nick50XL
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Aber damit einem 50er Zylinder ernsthaft auf die Sprünge helfen zu wollen ist doch mit Kanonen auf Spatzen schiessen. Klar ist: Die erhöhung der Kompression bei gleichzeitiger verringerung der Quetschkante steigert die Leistung!
Aber: Ein größerer Zylinder steigert die Leistung nicht nur bedeutend mehr, sondern meist auch einfacher.
Fazit: Um ein Setup ans Limit zu bringen sollte man auch die Kompression und die Quetschkante im Auge haben. Dazu kämen dann aber noch Fräsarbeiten an gehäuse und Zylinder und das anpassen der Steuerzeiten. Wenn man schnell mal eben mehr Power braucht kauft man 'n 75er D.R. mit 3 Überströmern, schraubt den dran, passt die HD an und brettert los!
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Ich versteh's auch nicht, allerdings mehr auf Alex' Schiene. Wenn man eine Kontaktzündung gut einstellt und wartet kann man durchaus "Normales" Tuning betreiben. Wenn man wirklich ans Limit geht sollte die Umrüstung auf eine elektronische Zündung der PK auch kein großes Problem mehr darstellen! Ich raff's nicht, aus KFZ-Elektriker-Sicht (ich wiess das, ich hab den Quatsch gelernt) ist eine Kontaktzündung definitiv überholt!
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Bleibt aber immer noch eine Frage:
Wenn ich eine Italienerin mit den entsprechenden Papieren bewege, was ja (das haben wir schon gelernt) in I auch ohne Tacho legal war, genügt dieser Umstand dann auch in D! Oder muß ich trotz Italo-Papieren die Gurkenreibe an deutsches Recht anpassen?
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wehren, weil wir Blut wollen!
Prodigy oder Pendulum?
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Ich hab' jetzt Wochenende! Aber dafür scheucht meine Alte mich ums Haus alles auf Vordermann bringen. Da klingt arbeiten auf einmal richtig erholsam!
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Die Bullen kacken nur so dumm rum weil das ihr Job ist! Die befolgen nur geltendes recht, die machen das nicht! Aber wenn ihr beide nur den Polini verbaut, dann macht euch mal keine Gedanken über Geschwindigkeitsübertretungen. Das ist fast unmöglich. Der Polle läuft mit linksPuff etwa 58km/h auf grader Strecke mit Nullwind! Ist nunmal keine Offenbarung der Zyli. Wenn jemand noch einen gebrauchten haben will, bei mir liegt noch einer rum, eine Saison gelaufen, gut eingeölt, keine Kratzer oder Reiber. Fotos müsst' ich auch noch irgendwo haben! Bei Interesse PN!
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In Anbetracht dessen das die PX mit einem etwa 3000g schweren Lüfterrad ausgestattet war ist das erleichtern an dieser Stelle nicht einmal übermäßig teuer. Man kann auch die Lüfterräder der PK benutzen die bei etwa 1800g stehen!
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Tag ist zu ende und nun sind es noch 17Tage Kurzarbeit bis ich wieder Arbeiten darf.
Der Tag hat zwar schon vor 'ner Weile angefangen, aber heute darf ich nach 11 Tagen Kurzarbeit und 2 Wochenenden endlich mal wieder arbeiten. Mal sehen wie lange!
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Mitnichten. Auch die Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 50km/h darf nicht überschritten werden. Beim Polini weiss ich's nicht genau, aber der D.R. 50er kann als Ersatz für den Ori eingetragen werden. Allerdings ist der Gewinn echt 'n Lacher. Aber wenn du dir 'n Polini Left eintragen lässt (hat schonmal geklappt) und später auf 'n 75er Zyli umrüstest hast du in 'ner Kontrolle wenigstens ein bisschen was in der Hand!
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Auch wenn die Suchfunktion dich deutlich weiter bringt. Ich bin grad' in Stimmung:
Also wenn du in diesen Kategorien messen willst, dann ist der Polini besser. Er hat mehr Überstromkanäle, spült also den Brennraum deutlich besser. Außerdem sind die verbauten Kolbenringe besser für hohe Drehzahlen geeignet.
Würdest du wissen wollen ob er sich tatsächlich lohnt müsste ich als Ex-User sagen: Kein' Sack. Die Steigerung, selbst mit 'nem Polini Lft Pott ist echt nicht die Welt. Der 75er D.R. ist deutlich besser geeignet. Und illegal sind sie beide gleich!
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wie gsagt lieber im regen rosten als in der sonne schmelzen
Vespa heißt : Italienische Kunstschmiede und nicht Made in Taiwan !!!!
Es scheint als wäret ihr des lesens nicht mächtig. Auch die neuen Modelle die Piaggio wieder mal Vespa nennt sind aus Metall und in Italia hergestellt. Nichtsdestotrotz treffen sie auch meinen Geschmeack nicht mehr so recht. Aber ich maße mir nicht an das Maß aller Dinge zu sein. Die Vespa zeichnet seit Jahren eigentlich nur eine Kleinigkeit aus: Sie besteht aus einem selbsttragenden Metallrahmen. Und das ist bis heute so. Deshalb müssen mir doch nicht alle Modelle gleich gefallen!
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Such doch einfach den Vergeich. Die Bilder von deiner sehen zwar schon ziemlich jämmerlich aus, aber bei den Erstserien ist die vollständigkeit viel mehr Wert. Schau also mal unter die Sitzbank ob vorm Tank die Strebe drin ist. Wenn dann über dem Zylinder noch eine Metallhaube ist sollten die 950 Schleifen schon angebracht sein. Ohne diese typischen und wertvollen Kleinigkeiten sinkt der Preis schnell. Alles in allem ist der Vorschlag unter 1000€ aber bei aktueller Marktlage eher als günstig einzustufen!
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Habe schon das halbe I-Net durchsucht
Leider die falsche Hälfte. In diesem Forum hättest du Antwort finden müssen. Es gibt keinen der einfach so an die Cosa passt, wegen der unteren Kunststoffverkleidung. Wenn man die aber ein bisschen modifiziert kann man den für die PX dranbauen. Gute Arbeit vorrausgesetzt sieht das noch nichtmal Scheisse aus. Aber wie erwähnt: Bemüh' mal die SuFu, da gab's mal was mit Bildern!
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Es gibt immer Hoffnung, so lange es nur einen Narren gibt der dafür kämpft.
- Jack Sparrow -
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1. Dein Auspuff sieht aus wie eine veraltete Variante des Polini Lefthand.
2. Mit dem Auspuff besteht fast gar keine Chance darauf das Teil als 50er getüvt zu kriegen, es sei denn du rüstest den Rest konsequent zurück.
Mit dem 102er Zyli beim TÜV vorzufahren ist sowieso nicht die genialste Idee. Das ist recht einfach zu durchschauen! Dazu ist möglicherweise eine geänderte Primärübersetzung verbaut. Allerdings sollten die Teile zur Rückrüstung gebraucht, funktionsfähig und auch günstig zu organisieren sein. Meiner Meinung nach die einzig sinnvolle Möglichkeit sicher an eine Betriebserlaubnis zu kommen!
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es muss halt schnell gehn
Wenn es so schnell gehen muß, wieso liest du nicht was kasanova geschrieben hat? Da steht ganz genau wie du prüfst ob die Hupe in Ordnung ist. Ich zitier' das einfach mal kurz:
ZitatHi ich wette das die Hupe NICHT kaputt ist. Kaput ist [lexicon='der Hupengleichrichter',''][/lexicon]. Das ist dieses Ding, welches aus dem Wechselstrom der Vespa Gleichstrom für die Hupe produziert. Aus dem Stecker der dort aufgesteckt ist kommen u. A. zwei grün-schwarze Leitungen die zur Hupe gehen. Wenn Du da mal 12 Volt Gleichstrom vom einer Autobatterie anlegst ( bei abgezogenem Stecker) solltest Du Hupen können.
klaus
Wenn du jetzt immer noch 80 Schleifen aus dem Fenster werfen willst, beschwer' dich bloss nicht!
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Da damit zu allen greifbaren Alternativen alles gesagt ist (die Einschätzung stimmt soweit) werde ich dieses Topic mit Verweis auf die Suchfunktion schliessen. Ich will nicht unhöflich sein, aber die Frage ist schon mehrfach erschöpfend geklärt worden.
Eine Anmerkung noch: Im Original ist eine Vespa niemals mit Weisswandreifen gefahren!
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und kauf Dir ne andere.....
Und wenn schon, dann doch gleich eine zum schalten!
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Der Lack zum Selbstfärben hält nicht lange, sondern blättert ab.
