Beiträge von Nick50XL

Ich würd dir auch zur Eigenleistung raten. Das ganze hat sogar mehrere Vorteile:
- Du lernst ziemlich viel über die Funktionsweise und den Aufbau des Motors
- Es fällt deutlich leichter sich mit anderen Schraubern zu unterhalten
- Du lernst über die Foren echt viele Leute kennen
- Es wird deutlich billiger
- Nur du bestimmst wo die Leistung aufhört.

Nur so als Tip: Auf den 150cm³ Motor sollte auch ein 177er Polini-Zylinder passen, und was man da rausholen kann kannst du dir in Bastis PX-Topic mal durchlesen! Goiel!

Zitat von bolllek

Sorry das ich hier offtopic schreibe aber die Preise werden ja echt immer krasser, für ne XL 2 1100€ empfohlene 1000€ ??
Wasn los ?

Das ist das Problem der freien Marktwirtschfaft. Wenn jemand etwas anbietet und ein anderer ist bereit den Preis zu zahlen, dann kommt es zu solchen Sachen!

Ich hab in meinem Mondeo mal die Bosch-Platinum Kerzen gehabt, weil's keine anderen gab. Es geschah folgendes: Nach einigen Tagen lief der Wagen irgendwie Kacke. Nach Rücksprache mit meinem fachkundigen Schwiegervater hab' ich mir die Kerzen mal angesehen und festgestellt das an zwei Kerzen der Isolator gebrochen war! Im Prinzip kann sowas mit jeder Kerze passieren, aber ausgerechnet die Platinum waren es halt! Anschliessen hab' ich 'n Satz Champion-Kerzen mit ganz ordinärer Kupferelektrode besorgt. Siehe da: der Motor läuft wieder rund (wie erwartet) und bis dato gab's keine Probleme! Ich darf davon ausgehen das es sich mit den Iridium-Kerzen etwa genauso verhält. Das soll nicht heissen das der Kram Schrott ist, die Kerze wird definitiv funktionieren und wahrscheinlich hatte ich mit meinem Satz einfach nur Pech. Aber einen nennenswerten Vorteil im Vergleich zu anderen Kerzen würde ich mir nicht versprechen!

Werbematerial, denn das ist es nun mal.

Vanilla Coke oder Cherry Coke?

Zitat von pkracer

nicht unter 25 Ponies am Rad nach Hause.

Aber nur wenn du den Serienfuffizylinder drin lässt, sonst explodiert die reuse!

Zitat von vespapaulianer

Meine Aussage war ein wenig zu kurz gegriffen oder vereinfacht.

Na ja, immerhin war sie nicht falsch!

Vom Sound her unauffälliger sollte der klassische Bananenauspuff sein. Allerdings mußt du dafür am Trennblech zum Reserveradhalter ein bisschen was wegnehmen. Evtl auch an den Haltern ein wenig improvisieren. Die Banane wird aber immer wieder als kraftvoller und stilsicherer Auspuff mit nicht zu viel Sound erwähnt. Klar ist das kein High-End-Tuning, aber besser als der Sito sollte sie schon sein!

Ich muß die Aussage vom paulianer erweitern:
Sowohl der Zylinderfuß als auch die Kurbelwelle sind für den 80er Block zu groß. Du müsstes um deinen 80er Block weiterzuverwenden also:

Den Zylinderfuß erweitern (was mit einem Fächerschleifer recht einfach gemacht ist)
Den Kurbelraum erweitern ( dazu muß man den Kram aufspindeln, ist also schon deutlich mehr Aufwand)
und eigentlich auch die Übersetzung umbauen, obwohl das eher unnötig ist!

Deshalb hatte ich den Preis erwähnt. Komplette 125er Motoren aus der PX sind rar. Aber damit hast du eben die einfachste Variante.

Das Umbauen von Original Motoren klappt definitiv problemlos. Danach kannst du die Nummern von Rahmen und Motor an Piaggio weiter geben. (Möglicherweise nur über Händler) Von denen bekommst du dann ein Gutachten mit dem du bei deiner Prüfstelle die Papiere ändern lässt. Et voilá: Schon hast du 'ne PX 125!

Im übrigen kann niemand genau sagen was du bereit wärest dafür auszugeben. Wenn deine Schmerzgrenze überschritten wird war der Preis zu hoch. Der Umstand das die Vespa offenbar immer noch Mega-trendy und hyper-angesagt ist führt dazu das besonders ältere Modelle massiv überteuert verkauft werden. Schließlich sieht an denen das ganze Retro-Gedöns irgendwie authentisch aus!

Aber ein kleiner Wermutstropfen bleibt. Die 125er Motoren sind aufgrund ihrer spürbaren Mehrleistung im Vergleich zur 80er und wegen ihrer sehr guten Tuningbasis schwer begehrt. Und wie das so ist mit ANgebot und Nachfrage entwickelt sich der Preis völlig erwartungsgemäß!

Dazu gab's aber schon massig Kommentare. Ich schliess das hier mit Verweis auf unsere überaus kompetente Suchfunktion!

Kabel, da kann selbst ohne Verschlüsslung keiner einsteigen!

Malochen oder Kurzarbeit?

Das du dich mit einer solchen Anschuldigung und der angeschlossenen Empfehlung auf sehr dünnem Eis bewegst ist dir klar, oder? Was du da tust könnte den entsprechenden Verkäufer dazu veranlassen ein Verfahren gegen dich zu eröffnen. Nur der Form halber werde ich mich im Namen des Forums von dieser Einzelmeinung distanzieren. Außerdem werde ich diesen Thread schliessen, weil derartiges schnell aus dem Ruder gerät!

Das Widerrum halte ich für totalen Schwachsinn. Eine Zündkerze ist nicht an der Leistungsgewinnung beteiligt. Auch nicht beim Auto.

Bei der Vespa treffen moderne [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] allerdings auf eine "unvorhergesehene" Situation. Auch die Iridium Kerzen sind mit Augenmerk auf höher verdichtete und drehende 4-Takt-Motoren entwickelt die im Moment bei allen Autos mehr und mehr in Mode kommen. Der eine Zylinder der Vespa, dazu noch als 2-Takt-Ausführung dürfte damit nicht gerade als Spezialdisziplin gelten. Alles in allem würde ich dabei streng wirtschaftlich entscheiden: Wenn die Iridium-Kerzen nur unwesentlich teurer sind würd' ich mal 'n Test wagen, wenn NGK sich den Entwicklungsaufwand fürstlich entlohnen lässt würd' ich das andere berappen lassen und meine Kupfer-Elektroden weiter fahren.

Cooles Spielzeug!

Geschlossen wg. Crossposting.

Die Kennzeichnung "[lexicon='Tubeless',''][/lexicon]" erklärt lediglich das das fahren ohne Schlauch prinzipiell möglich ist. Selbst bei Autos kann man eifen noch mit Schlauch fahren, allerdings wird von dieser Möglichkeit ikm allgemeinen kein Gebrauch mehr gemacht. Wie vespasepp schon bemerkt hat: Bei den geteilten Felgen sollte definitiv ein Schlauch verwendet werden um zügigem Luftverlust vorzubeugen.

Und bevor die Frage auftaucht: Schlauchlos fahren hat definitiv Vorteile, insbesondere verringert sich das drehende Gewicht. Es gab mal Felgen zur Umrüstung, allerdings werden die meines Wissens nach nicht mehr hergestellt. Auch über die Qualität ist mir persönlich leider nichts bekannt!

Dame, wg. hetero

Poker oder Skat?

Zuspachteln allein wird nicht halten. Da mußt du dir schon etwas ausdenken zum unterbauen. Nebenbei fänd' ich in diesem Fall die Anlehnung an das Original zwar evtl. nicht so sexy, aber zumindest sinnvoll im Straßenverkehr!