Erfahrungsgemäß wird die Qualität der Originalteile selten oder nie erreicht!
Beiträge von Nick50XL
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Wenn du tatsächlich das Bodenblech rausnehmen willst (beachte bitte das Ironie scheinbar im Moment zum guten Ton gehört) bohrst du am besten mit einem geegneten Bohrer die Schweisspunkte ab mit denen die Geschichte ab Werk zusammengehalten wird.
Es gibt Bohrer die extra für diesen Zweck gemacht worden sind.
Zu überlegen wäre den Tunnel zu fixieren um ihn bei eventuellem Transport und beim Strahlen nicht zu verbiegen. -
Da zum Thema wirklich alles gesagt worden ist kommt's jetzt wie's kommen musste...
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Wenn du nicht unbedingt Online bestellen willst sei dir der Gang zum nächsten Piaggio-Partner empfohlen. Die haben normalerweise die Möglichkeit die Originalteile sofern verfügbar zu ordern. Außerdem stehen die dir sicher auch mal mit Rat und Tat zur Seite!
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Du hast also beides ausprobiert? Wenn nicht, wie kommst du darauf diesen gewagten Vergleich anzustellen?
Ich bin schon der Meinung das der 50er Polini-Zyli 'ne Daseinsberechtigung hat, es ist nur stark davon abhängig was man grad' erreichen will!
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nicht mehr wie eine Xl2 sondern wie ein customed Vespa aus...
Wir haben schon viel gesehen, aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Überrasch uns!
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Ich werd' Chup's Aussage für dich kurz pointieren: Ohne Polrad kein Zündfunken!
Und jetz zitier ich gern:
Zitataber lauf nur noch ne kleine runde mit der vespa, ist gut für die figur.
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Dazu fällt mir immer nur ein:
If you complain about the Governement, yet don't vote, you are an asshole!
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Und jetzt der Schock für alle die die (zugegebenermaßen sehr guten) Benz-Bose-Anlagen geil finden! Wenn man das gleiche Geld ind Nachrüstkomponenten investieren würde würde man das Klangerlebnis noch weiter steigern! Klingonisch, ist aber so!
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Das klingt vielversprechend. Leider gibt's zu derartigen Optimierungen nicht viel dokumentiertes. Aber beim Kraner gab's so'n Berechnungstool. Miß doch mal alles nach und versuch's damit!
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Mit welchen Mitteln hast du die Kupplung "so weit wie möglich" gespannt? Da mu0 man schon mit Werkzeug ran, sonst trennt der Kram nicht!
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Man sollte annehmen das sie für Benzin geeignet sind!
Ich habe mit dem erwähnten Gewebeschlauch sehr gute Erfahrungen gemacht. Ist bei mir als Rest von 'ner Leckölleitung angefallen! Auch die Schraubschellen spar ich mir nicht mehr!
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Ob's bei der KAT genauso läuft weiss ich nicht, aber die Änderung von 15 auf 16 Zähne zieht ein schwer gewöhnungsbedürftiges Geräusch nach sich! Um dieses zu überdecken empfiehlz sich unbedingt ein eitalienische Krawalltröte!
Solltest du allerdings kein übermäßig entusiastisches Tuning betrieben haben kann ich dir vom Umbau nur abraten. Der Gangsprung in den 4ten ist ohnehin schon recht groß. Bei meinem Setup (Gaser 17mm, 77,7er Top Performances, Polini links) fehlt im vierten die Power für den Resokick (in den anderen Gängen klappt's problemlos). Das ist störend und führt dazu das ich deutlich an Endgeschwindigkeit eingebüsst habe!
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Ordentlich geschweisst sollte beischleifen fast ausreichen!
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Schöne Feiertage und 'n guttes Rüberkommen! Obwohl ich zwischendurch noch posten werde!
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Ohne dich schocken zu wollen Ghandi, aber weder Motovative noch Signat haben im Moment einen Vertrieb in Deutschland. Wie's in Dänemark aussieht (von Sylle aus sicher das nächste Ausland) kann ich nicht sagen! Ansonsten gute Komponenten, besonders im Astra!
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Bevor man die Ubuntu-Revolution einleitet könnte man ja wenigstens mal einen Virenscanner versuchen! Ich habe mit Avira Antivirus sehr gute Erfahrungen gemacht!
Ins Internet gehe ich aber auch nicht mehr ohne die Freeware-Firewall Zone-Alarm. Dazu die Hardware Wall meines Routers, so komme ich schon seit 'ner Weile ohen größere Virenbedingte zusammenbrüche durch's Netz!
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Erste Etappe genommen. Kleines Alster mit Holger genippt. Leider zu wenig Zeit, aber veilleicht finden wir nochmal Gelegenheit!
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