Das mit den Plastescootern käme auf einen Versuch an. Da die Teile aber zu Spitzenleistung in einem schmalen Drehzahlband neigen sag' ich jetzt mal: Leicht wird's nicht!
Alternative wäre natürlich die nächstkürzere Übersetzung, also 3.72. Die gibt's auch für's 4 Gang Getriebe.
Bor ey!
Beim nächsten mal aber bitte gleich mit Foto wenn du sowas hast. Ich hätte mit 'nem komplett anderen Problem gerechnet!
Der VSP sollte für dein Setup zu groß sein. Selbst wenn du's schaffst aus dem 85er Treckerzyli 'ne Drehzahlsau zu basteln ist der VSP doch eher was für die 133er-Fraktion.
In der Größenordnung wäre eher Italo-Pressblech die Alternative zur Banane: Simonini Tailgun, LeoVinci SecSys, Polini Left und Right!
Mit Bitubo's (auch gebraucht) bist du eigentlich immer recht weit vorn mit dabei. Allerdings solltest du einigermaßen einschätzen können wie es um ihren Zustand bestellt ist.
Wenn's günstiger sein soll wären die Dämpfer von Sebac 'ne gute Wahl: Härteverstellbar, allerdings ohne den Ausgleichsbehälter der Bitubos.
Danach kämen: Die etwas strafferen Dämpfer der Hausmarken von SIP bzw. SCK
oder noch günstiger: Wenn deine Dämpfer noch okay sind rüste sie mit strafferen Federn aus.
Aber auch nach oben geht noch was: Am Vorderrad ist das Malossi RS24 Federbein bei Profis erste Wahl wenn die Gabel original bleiben soll.
Und wenn du's drauf hast und sowohl finanziell als auch vom Aufwand her richtig auf dicke Hose machen willst rüste doch einfach auf 'ne Malossi Telegabel um wie sie an modernen Scootern als Tuningteil zu kriegen sind! Kann man sich bei den Hamburgern mal anschauen/durchlesen!
Dann schau doch mal nach was für ein Bergaser verbaut ist. Im Optimalfall 19/19. Mit dem Ori-Gaser (16/15) kannst du den Kram auch ans laufen kriegen, allerdings nicht optimal.
Danach machst du direkt Nägel mit Köppe beim nachgucken und schreibst mla konkret welche Hauptdüse jetzt drin ist, sonst fällt jede weitere Einschätzung schwer!
Bei deiner PK XL ist eine Verstellung des [lexicon='ZZP',''][/lexicon] unnötig, da diese schon ab Werk auf 17° vor OT eingestellt sein sollten. Natürlich lohnt es sich den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] zu kontrollieren und ggf nachzustellen.
Bedüsung im Vergaser zu ändern sollte selbstverständlich sein und auch die Kerze muß passen (Bosch W4AC oder entsprechende).
Ääh, was?
Ich rate jetzt mal einfach: Du hast den Tacho mit der schwarzen Plaste-Verkleidung von 'ner XL2 vor dir liegen. Aber die obere Verkleidung für den Lenker (natürlich gibt's die) fehlt dir.
Hast du den Hobel so gekauft? Schau mal bei IihBäh rein, oder bei uns in den Kleinanzeigen, da findest du bestimmt was du suchst!
Stark abhängig davon welche Version der XL du fährst.
Bei der XL1 ist der Ori-Lenker mit einer Klemmschraube befestigt, was die Verwendung eines Downi's ermöglichen würde. Fertige Umrüstsätze gibt's allerdings keine, wahrscheinlich wegen der geringen Nachfrage! 
Du müsstest also genau das machen was alle machen die was besonderes haben wollen: Improvisieren!
Du könntest allerdings auch versuchen au 'ne komplette Fahrtwindkühlung umzurüsten. Dann muß der Fahrtwind aber wirklich direkt durch die Kühlrippen des Zylinders wehen. Die Haube ist da die simplere Alternative!
also eurer meinung werde ich nicht so einen leistungsverlust in kauf nehmen müssen?
Das bedingt schon die komplette Auslegung der Anlagen. Derweil der Polini schon vorsichtig offensiv in Bezug auf seinen Resonanzraum ausgelegt ist muß der Sito eindeutig seiner Formgebung Rechnung tragen die nun mal am Originalteil angelehnt ist!
Ich würd' eher vermuten das der Fehler woanders liegt. Beim SCK wird im Normalfall schon das richtige Zeug verkauft. Wenn du darauf bestehst kannst du natürlich auch anderes Öl verwenden, allerdings zweifle ich daran das dein Prob damit verschwindet!
Schau noch mal auf das Fläschen. Das Zeug vom SCK sollte schon das richtige sein, zumindest steht in der Betriebsanleitung der Vespa das SAE30 Öl verwendet werden soll!
Das ein gebrauchter Auspuff raschelt ist meines Erachtens nach eher normal. Wenn du allerdings befürchtest das dort Leistung verloren geht meinst du nicht ausräumen Gern gemacht bei Auto-Proll-Tunern) sondern eher ausbrennen. Dazu kannst du 'nen ordentlichen Brenner nehmen und ihn einfach für 'ne Weile in dein Auspuffrohr halten. Wenn der Topf rot zu glühen anfängst gilt es vorxicht walten zu lassen. Einfach so lange draufhalten bis kein Qualm mehr rauskommt (und es kommt 'ne Menge Qualm raus). Wenn deine Nachbarn empfindlich sind würd' ich aber ebenfalls zu einem Neuteil raten!
Für deinen Bedarf sollten 3 Überströmer satt ausreichen. Evtl. kannst du auch die mittlere Variante mit 6 Ü's nehmen. Dafür lohnt sich dann aber schon den Gaser aufzureiben und 'nen RAP drunterzuschmeissen!
Standardkram halt, Fahrradreifen, PC's zusammenschustern, danach Ausbildung zum KFZ-Elektriker und an der Vespa 'ne kleine Resto mit alles und lackieren!
Ah, okay! Dann gaht's ja! Habt ihr nachgearbeitet? Wenn ja wie?
Davon abgesehen wäre es für Moderation und Administration meiner Meinung nach ein nicht zumutbares Arbeitspensum. Du solltest bei solchen Wünschen nicht vergessen das wir vom Team ganz nebenbei auch noch berufstätig sind, ein Lebenn pflegen und zumeist sogar noch Familie haben. Irgendwo muß auch mal Schluss sein!
Jaja, die alten 4-Takt-Bastler.
Vielleicht solltest du (Glirr) dich erstmal ganz pauschal mit dem Aufbau und der Funktionsweise eines 2-Takt-Auspuffs oder auch Resonanzauspuffs vertraut machen. Hättest du das nämlich vorher getan würdest du eine solche Frage nicht stellen!
Meine Empfehlung: Google!
Habt ihr mal 'n Foto von der Gesamtkonzeption und 'n paar Detailaufnahmen vom Puff?
Oder hier mal nachsehen:
