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Setup für Berg

  • gandisgarage
  • October 24, 2007 at 20:36
  • gandisgarage
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    • November 5, 2007 at 07:10
    • #21

    Jawoll! Wieder einer aus Tirol!

    donbilbo und vesparichi6060 Schauts amal auf a Bierli vorbei oda an Glühwein :thumbup:

    Fuhrpark Gandi:

    aktuell: PX 192, autunno 125

    war einmal: Gulf VBA177, XL2

    INN-Team Hall

    Lüfterräder und Kurbelwellen sind Verschleissteile

  • Beavis1986
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    • May 13, 2008 at 01:12
    • #22

    also ich fahr meinen 133 mit ner normalen 125 racing welle. was ich mich frag wo ist der vorteil wenn ich auf vollwangen langhub umstell?

  • Nick50XL
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    • May 14, 2008 at 20:03
    • #23

    @beavis: Diese Frage hätte sich bei genauerem lesen von selbst beantwortet! Die Kat-Vespen (hauptsächlich Ö) saugen nämlich direkt in den Zylinder. Deshalb wurden die in Serie bereits mit 'nem Membranansaugtrakt ausgestattet. Sowas fährt unser Gandi zwar nicht mehr, aber von der Membran hat er sich noch nicht getrennt. Wieso sollte man also eine Welle mit Drehschieber verbauen?

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

  • gandisgarage
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    • May 14, 2008 at 21:09
    • #24

    Nick da muss ich dich berichtigen die Kat ist Direktangesaugt und Kurbelwellengesteuert ohne Membran ;(

    Fuhrpark Gandi:

    aktuell: PX 192, autunno 125

    war einmal: Gulf VBA177, XL2

    INN-Team Hall

    Lüfterräder und Kurbelwellen sind Verschleissteile

  • Nick50XL
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    • May 15, 2008 at 08:43
    • #25

    Echt wahr? Was für'n Trümmerhaufen!

    Aber das hat sich ja für dich erledigt!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

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