Beiträge von Nick50XL

Ich schließ diesen Thread llieber noch nicht,, vielleicht hat ja noch jemand Fragen dazu.

Na das ist doch mal astreine Arbeit!
Musst du von oben noch nacharbeiten (spachteln oder zinnen) oder sieht das jetzt schon schick aus? Und gibt's auch von oben 'nen Foto?

Wahrscheinlich reicht es sogar wenn du nur anschleifst und danach Klarlack drüber sprühst. Zumindest wenn du nicht bis auf die Grundierung kommst. Aber mach ruhig mal 'nen Foto, der Gandi ist ja hier der PRO!

Bekannt!

Weder noch. Mit ziemlicher Sicherheit wird unverbranntes aus deinem Zyli in den Puff gespült. Das geht aber nur wenn entweder massive Zündaussetzer vorliegen oder du eine viel zu fette Düse fährst. Prüf das mal nach.
Im Normalfall sollte zwischen Kurbelraum und Getriebe keine offene Verbindung bestehen!

In Serie wirst du irgendwo zwischen 9 und 10 tausend liegen. Ein paar Kumpel von mir haben sich 'nen Scootermatic-Motor für ihr Go-Kart aufgebaut, der dreht mittlerweile so um die 16tausend Touren!

Dann würd' ich die befallenen Teile vollständig entfernen und Bleche in passender Größe genau dazwischen schweissen. Wenn du's obenauf schön glatt haben willst nimm evtl. etwas größere Blechstücke und bearbeite die Ränder mit einer Absetzzange. Dann kannst du sie von unten einlegen und rundum verschweissen, sowohl oben als auch unten. Wenn du selbst schweisst würd ich immer nur nur punkten oder kleine Stücke schweissen, sonst könnte es passieren das sich das gesamte Trittbrett verzieht!

Bestens, danke!

Ja, nee!
Es ist eindeutig festgehalten (irgendwo) das [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] immer im Ermessen des Prüfers liegen! Das heisst wenn ein Prüfer meint das ist okay heisst das noch längst nicht das alle Prüfer das meinen müssen! Deshalb lohnt es sich ja auch manchmal einen bestimmten Prüfer aufzusuchen!

Soweit ich weiss gibt's bei der Rennleitung nur Schwerpunktbereiche die häufiger bzw. intensiver kontrolliert werden als andere. Wie bei uns in der Gegend z.B. Schützenfeste und ähnliches!
Bei uns sind die braunen mit den kurzen Haaren die meist rechts stehen echt 'ne verdammte Plage!

marcus:
Hast du 'n ICQ-Account? Darüber kann man auch zügig Daten verschicken, und Skype habich nicht, wg. SAT1-Beitrag!

Um mal kurz auf das "Fortgeschrittener-Problem" zu kommen:

Wie Ulf (mein Namensvetter) schon kurz anriss sind diese Ränge ausschließlich von der Anzahl der Beiträge abhängig. Wenn du also zurückgestuft werden willst müsste ich ordentliche Beiträge löschen. Für alles weitere müsstest du mit Mono in Verhandlung treten!

Und wenn jemand meint das er seinen Rang mit Spam aufbessern kann: Da hab ich keine Angst zu löschen!

Greetz Nick

P.S.: verdammt, ich sollte mal nach Hamburg ziehen!

Bei der Qualität heutiger 2-Takt-Öle ist einfahren sowieso eher was für Tuner! Bei 'ner Serien-LX wird da wahrscheinlich auch die nächsten 6000km nichts dergleichen passieren!

Sportlickeit verspricht auch der Schwalbe Raceman. Ich weiss nur nicht ob's den auch in 3.00 gibt.
Ansonsten ist der Heidenau K58 immer eine Empfehlung wert!

Das größte Problem scheint das das Blechstück einfach draufgebrutzelt worden ist!
Bei 'ner kompetenten Reparatur der Rostrand komplett entfernt worden und das Rep-Blech eingesetzt worden. Wenn man so verfährt und anschließend neu versiegelt sollte da auch nix mehr passieren!

Wenn allerdings mittlerweile zuviel des Blechs verschwunden ist wäre der vollständige Ersatz des Beinschilds oder zumindest des Tritblechs in der Tat zu erwägen!

Zitat

dann lieber nix zu weihnachten.

Aber echt jetzt! Das Ding ist ja so verdammt hässlich, damit würd' ich mich nicht mal trauen zum Schrottplatz zu fahren!
Aber der Verkäufer hat echt nerven das Teil als Vespa zu verscheuern!

Guck mal hier:
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Ich weiss nicht genau wie's bei der V ist, aber bei meiner PK verlaufen die Strippen durch's Gasrohr. Evtl. hast du in dem Bereich 'nen Kabelbruch oder verursachst beim drehen einen kurzen wg. fehlender Isolierung?!?

Wenn du dem Motor nicht zuviel zumuten willst (RAP, fräsen) müsste es mit dem O-Gaser zumindest zum laufen zu bringen sein. Optimal ist das natürlich nicht, da würde dann 'n 19er Gaser fällig!

Ach, an meinem PK-Lenker könnt' ich mir auch sowas vorstellen, allerdings bin ich in punkto GFK nicht gerade erfahren. Ich wollt dieses Jahr mal meine Anfänge wagen.

Keine Panik: Ich hab' 2 Stoßfänger von meinem Mondeo zum üben. Irgendwie splittern die Dinger schon bei Wind!