Beiträge von Nick50XL

Ob du 133cm³ auf 'nen 125er Rumpfmotor schraubst oder auf 'nen 50er ist gehopst wie gesprungen. Du brauchst in beiden Fällen ein Leistungsgutachten und eine Einzalabnahme.

Der Link führt zu deinem Crossposting-Topic, und das ist im Mülleimer. Und dazu hast du keinen Zugriff! Das wär' ja noch schöner!

Hast du dein Getriebeöl schon mal erneuert? Damit würd' ich's zuerst versuchen!
Bevor du fragst: SAE 30 max. 250ml

Chefkoch:
Ist richtig für alle älteren Baureihen. Ab der XL sind auch serienmäßig 17° vor OT eingestellt. Selbstverständlich mit italienischer Präzision!

Das wäre echt Sahne!

Pornstar predigt das schon sehr lange: Der vierte Gang ist einfach zu lang! Er empfiehlt den kurzen 4ten aus 'nem 125er Getriebe! Er hatte aber letztlich auch den Tip ausgesprochen das derlei Ganganschlussprobleme mit 'nem Scooter&Service Auspuff deutlich verbessert werden. Leider ist sowas finanziell ein wenig aufwändig!

1. Eigentlich ist die PK (selbst mit 125cm³) eine Smallframe!
2. Wenn du das Originalsetup beibehalten willst ist der Ori-Puff eigentlci erste Wahl. Ein komplexer RAP ist total sinnfrei!
3. Der einzige Puff der sonst noch passen täte wäre ein Sito plus. Die Leistungssteigerung ist aber eher marginal!

Selbst für den 10Ü-Polini ist der 20er Gaser noch mit Kanonen auf Spatzen!
'N 19er ist noch reichlich dimensioniert.
Wenn's der 20er sein soll würd' ich auf jeden Fall versuchen alles rauszuholen, sprich 10Ü, 'nen schönen Rennpuff, evtl. sogar ein bisschen fräsen. Dann verprasst du deine Möglichkeitn wenigstens nicht. Wenn du sowieso nur an 3 Überströmer gedacht hattest: Spar dir den Gaser!

Ich hab' nen Handschuhfach das mit 'ner Literflasche aufgewertet ist! Und was ich sonst noch brauche passt danaben!

Wenn du die Banane drunter hast, würdest du dann mal Foto's posten? Mein Vertrauenshändler fährt total auf das Teil ab, und da wollt ich mir sowas mal im angebauten Zustand ansehen. Ich würd's ja selbst bestellen, aber meine Liquidität lässt doch deutlich zu wünschen übrig!

Klingt nach vernünftiger Wahl. Ich würd's mit dem einstellen des Sebac immer ruhig angehen lassen. Versuch erstmal wie die Einstellungen zu fahren sind bevor du den Dämpfer bretthart drehst und dich über Rückenschmerzen beklagst!
Ich hab' ja in 'ner KFZ-Klasse gelernt und wir hatten dementsprechend viele tieferleger dabei. Die haben sich auch öfter's mal beklagt das ihr Auto gar nicht mehr so komfortabel ist!

Na gigantisch wir dder Unterschied wohl nicht sein. SCK empfiehlt für die 85er Zyli's die 3.00. Wenn's sowieso eher treckern soll ist das sicher die richtige Wahl!
Dann reicht's aber ziemlich sicher nicht mehr für die Tupperdosen, deshalb hatte ich an das 3.72er gedacht.

Vergiss nicht vorher an die Stellen zu guckn die man sonst nicht so sieht. Über'm Motor und unterm Trittblech wird's interessant!

Ablöten am Schalter kannst du dir sparen. Du hast schon richtig geraten: An der Verteilerleiste kannst du die Kabel abziehen. Dann die Stecker vorsichtig an der Lenksäule vorbei fummeln. Evtl. hilft es den Lenkkopf zu lösen und etwas anzuheben. Wenn du die Stecker oben im Lenkkopf hast ist es eigentlich nur noch eine Kleinigkeit. Die Strippen sind unterwegs nirgends befestigt!

Das mit den Plastescootern käme auf einen Versuch an. Da die Teile aber zu Spitzenleistung in einem schmalen Drehzahlband neigen sag' ich jetzt mal: Leicht wird's nicht!

Alternative wäre natürlich die nächstkürzere Übersetzung, also 3.72. Die gibt's auch für's 4 Gang Getriebe.

Bor ey!
Beim nächsten mal aber bitte gleich mit Foto wenn du sowas hast. Ich hätte mit 'nem komplett anderen Problem gerechnet!

Der VSP sollte für dein Setup zu groß sein. Selbst wenn du's schaffst aus dem 85er Treckerzyli 'ne Drehzahlsau zu basteln ist der VSP doch eher was für die 133er-Fraktion.
In der Größenordnung wäre eher Italo-Pressblech die Alternative zur Banane: Simonini Tailgun, LeoVinci SecSys, Polini Left und Right!

Mit Bitubo's (auch gebraucht) bist du eigentlich immer recht weit vorn mit dabei. Allerdings solltest du einigermaßen einschätzen können wie es um ihren Zustand bestellt ist.

Wenn's günstiger sein soll wären die Dämpfer von Sebac 'ne gute Wahl: Härteverstellbar, allerdings ohne den Ausgleichsbehälter der Bitubos.
Danach kämen: Die etwas strafferen Dämpfer der Hausmarken von SIP bzw. SCK
oder noch günstiger: Wenn deine Dämpfer noch okay sind rüste sie mit strafferen Federn aus.

Aber auch nach oben geht noch was: Am Vorderrad ist das Malossi RS24 Federbein bei Profis erste Wahl wenn die Gabel original bleiben soll.

Und wenn du's drauf hast und sowohl finanziell als auch vom Aufwand her richtig auf dicke Hose machen willst rüste doch einfach auf 'ne Malossi Telegabel um wie sie an modernen Scootern als Tuningteil zu kriegen sind! Kann man sich bei den Hamburgern mal anschauen/durchlesen!

Dann schau doch mal nach was für ein Bergaser verbaut ist. Im Optimalfall 19/19. Mit dem Ori-Gaser (16/15) kannst du den Kram auch ans laufen kriegen, allerdings nicht optimal.

Danach machst du direkt Nägel mit Köppe beim nachgucken und schreibst mla konkret welche Hauptdüse jetzt drin ist, sonst fällt jede weitere Einschätzung schwer!

Bei deiner PK XL ist eine Verstellung des [lexicon='ZZP',''][/lexicon] unnötig, da diese schon ab Werk auf 17° vor OT eingestellt sein sollten. Natürlich lohnt es sich den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] zu kontrollieren und ggf nachzustellen.
Bedüsung im Vergaser zu ändern sollte selbstverständlich sein und auch die Kerze muß passen (Bosch W4AC oder entsprechende).