Beiträge von Nick50XL

Kleines Update für alle Interessierten:
Die Bremse hab' ich wieder zusammengebracht und den Gaser auch noch mit 'nem neuen Dichtsatz ausgestattet. Dabei hab' ich mir eine Schraube von der Schwimmerkammer doll gedreht. Also an der Stelle das Gewinde nachgeschnitten und eine etwas längere montiert. Klappte auch alles ganz gut, aber das nächste Problem kommt bestimmt.

Wenn ich zum Bäcker heize ist es auch schon da:
Der Hinweg verläuft einigermaßen normal, abgesehen davon das ich sehr früh vom Choke weg muß. Dafür ist der Rückweg mehr als spannend. Kaum auf der Kaffhauptstrasse muß ich den Choke schon wieder zu Hilfe nehmen weil mir im 4ten Gang beim aufreissen die Leistung wegbricht.
Seinen vorläufigen Höhepunkt fand dieses Problem am Montag. Bei traumhaften Wetter dachte ich noch "Wenn du schon malochen mußt, kannste wenigstens Vespa fahren!" aber denkste.
Nach wenigen hundert Metern, als ich in den 4ten geschaltet hatte röchelt sie wieder kläglich ab. Mit letzter Kraft (denn nun taten die anderen Gänge auch nicht mehr vernünftig) hab ich die Karre nach Haus gebracht und verärgert stehen lassen.

Was war da los? Ein Kollege (gelernter 2RadMechaniker) hat geraten das ich zu viel Luft habe. Aber wo kommt die her wenn ich vorher mit unveränderter Düse die erwähnten 8000 Touren abgerissen habe. Wär's möglich das mir beim montieren des Gasers nach dem abdichten ein Fehler unterlaufen ist, oder müsste der Bolzenkübel dann auch im Stand hochdrehen? Ich hab' so langsam echt die Fresse voll! Für konstruktive Hinweise aus der Bevölkerung wäre ich dankbar!

Greetz Nick!

Dann kauf dir doch nur 'ne Fahrwerksfeder. Gibt's meines Wissens nach sowohl beim SCK als auch beim SIP!

Wenn's doch alles deins sein soll kontaktier mal Fettkimme. Der fährt 'ne PX mit Cosa-Motek spazieren. Der kann sicher auch sagen was das an Aufwand nach sich zieht!

Zitat

leider gibts bei den kurzhubern nur die PinascoZylinder und sind reine tourenzylinder die wenig leistung haben

Ääh, nicht ganz: Beim SCK gibt's auch den Polini HP Aluzylinder . Der hat zwar nur 75cm³ aber Polini gibt dafür fabulöse Leistungswerte an. Vielleicht ein Gedanke?

Oha!
1. Seit die alten Vespen wieder IN sind werden sie natürlich von überall angeschleppt.
2. Du solltest schon den allgemeinen Zustand einschätzen lernen. Wir diskutieren über selbsttragende Blechrahmen, da bleibt Rost der größte Feind.
3. Hängt natürlich stark davon ab wieviel es dir Wert ist Vespa zu fahren.

Ach ja: Beim Händler wäre 'ne Probefahrt auf dem Hof empfehlenswert.

Als ersten Tip: Die Überschrift mit ! zuzupflastern hilft im allgemeinen nicht weiter und wird hier nicht so gern gesehen. Ich stell die solange sicher!

Schau mal nach ob es überhaupt noch 'ne Masseverbindung gibt. Beim Lackieren klebt man sowas im allgemeinen ja eher nicht ab, aber es ist notwendig das das Blech an diesen Stellen blank ist!

Wobei Schwierigkeit in diesem Zusammenhang investierte Zeit bedeutet, und wie sagt das Sprichwort: Zeit ist Geld!
In diesem Falle wäre es übrigens deines!

Hast du den Filzring vorm einsetzen eingefettet? Das wirkt bisweilen Wunder!

1. Nicht sehr Praxistauglich.
2. Meiner Meinung nach auch optisch nicht sehr wertvoll.
3. Was soll uns dein Post sagen?
4. Geiles SF-Tuning gibt zu sehen auf:
http://www.scooter-and-service.de/cms/features/250n.html
Diese Jungs schrauben in Hamburg und sind echt begnadet (und bestimmt auch ein bisschen krank!).

Bei meinem Motor hat's gereicht wenn man einen Lappen in das jeweilige Loch stopft und drumherum ein bisschen vorsichtig ist. Hochdruckreiniger eignet sich aber eher für die harten Dreckkrusten. Wenn der Motor so glänzen soll wie die gezeigten wirst du um Handarbeit nicht herum kommen!

Danach aber die Rohre unbedingt entfetten, sonst drehen sich die neuen schnell mal mit. Zum draufmachen besser ein bisschen Spüli nehmen oder sowas.

Mag schon sein das es der Kerze erstmal egal ist, aber dadurch das im Zylinder nicht exakt gezündet wird (wovon ich bei einer Pi mal Auge Einstellung mal ausgehe) entstehen andere Temperaturbedingungen. Sowas hat so 'ne Kerze auf Dauer nicht so gern! Du solltest dringend deine Zündung mit Anleitung und Blitzpistole einstellen! Versuch dazu mal die Suchfunktion!

Die Korkscheiben sollten vor dem Einbau zumindest mit öl benezt werden. Manche bestehen darauf sie sogar vorher in Öl einzulegen!

Die Leistungssteigerung die mit dem O-Zyli möglich sind sind marginal. Im besten Fall die von Basti erwähnten 0,0...01 PS. Wenn du dich ein bisschen zügiger bewegen willst und dabei nicht auffallen, dann leg' dir 'nen 75er Zylinder mit zahmen 3 Überströmern zu. Der ist easy mit dem O-Gaser zu fahren und harmoniert auch gut mit dem Sito - Puff. Einfach den Gaser fetter abdüsen (irgendwo zwischen 70 und 75 wird wohl 'ne Düse passen) und schon kann's losgehen!

Prüf bei der Gelegenheit auch die Befestigung und Lagerung deiner Motortraverse. Evtl. hast das Gummi gebröselt. (Hat 'ne V50 sowas überhaupt?)

Beim Penny ist im Moment auch einer im Angebot!

Jungs, reisst euch zusammen und bleibt konstruktiv!
Wir hatten wegen verschiedener Verunglimpfungen schon ein paar mal Schwierigkeiten!

Und nun zum Thema:
Ich hab' mit dem SCK nur gute Erfahrungen gemacht. Die schicken pünktlich und die Preise sind nun mal leider Marktniveau. Wenn ihr 'nen Händler kennt der deutlich billiger ist dann haltet damit nicht hiterm Berg!

Wenn du sowieso 'nen Motorradlappen hast würd' ich gleich Nägel mit Köpfen machen:
133cm³ Polini Zylinder mit passender Peripherie (Vergaser, Primär, usw.) und das gute Stück als Motorrad anmelden.

Wenn du Reich sein solltest und dazu noch 'ne Menge Ahnung von Vespa-Tuning hast kannst du alternativ auch die Zylinder von Quatrinni oder Falc verbauen, allerdings ist sowas ohne Plan nicht so weise!

Die 3.50er sind ja eigentlich nur für die LF-Modelle gedacht. Deine kriegt halt 'nen 3.00-10er drauf.