Beiträge von Nick50XL

Mag schon sein das es der Kerze erstmal egal ist, aber dadurch das im Zylinder nicht exakt gezündet wird (wovon ich bei einer Pi mal Auge Einstellung mal ausgehe) entstehen andere Temperaturbedingungen. Sowas hat so 'ne Kerze auf Dauer nicht so gern! Du solltest dringend deine Zündung mit Anleitung und Blitzpistole einstellen! Versuch dazu mal die Suchfunktion!

Die Korkscheiben sollten vor dem Einbau zumindest mit öl benezt werden. Manche bestehen darauf sie sogar vorher in Öl einzulegen!

Die Leistungssteigerung die mit dem O-Zyli möglich sind sind marginal. Im besten Fall die von Basti erwähnten 0,0...01 PS. Wenn du dich ein bisschen zügiger bewegen willst und dabei nicht auffallen, dann leg' dir 'nen 75er Zylinder mit zahmen 3 Überströmern zu. Der ist easy mit dem O-Gaser zu fahren und harmoniert auch gut mit dem Sito - Puff. Einfach den Gaser fetter abdüsen (irgendwo zwischen 70 und 75 wird wohl 'ne Düse passen) und schon kann's losgehen!

Prüf bei der Gelegenheit auch die Befestigung und Lagerung deiner Motortraverse. Evtl. hast das Gummi gebröselt. (Hat 'ne V50 sowas überhaupt?)

Beim Penny ist im Moment auch einer im Angebot!

Jungs, reisst euch zusammen und bleibt konstruktiv!
Wir hatten wegen verschiedener Verunglimpfungen schon ein paar mal Schwierigkeiten!

Und nun zum Thema:
Ich hab' mit dem SCK nur gute Erfahrungen gemacht. Die schicken pünktlich und die Preise sind nun mal leider Marktniveau. Wenn ihr 'nen Händler kennt der deutlich billiger ist dann haltet damit nicht hiterm Berg!

Wenn du sowieso 'nen Motorradlappen hast würd' ich gleich Nägel mit Köpfen machen:
133cm³ Polini Zylinder mit passender Peripherie (Vergaser, Primär, usw.) und das gute Stück als Motorrad anmelden.

Wenn du Reich sein solltest und dazu noch 'ne Menge Ahnung von Vespa-Tuning hast kannst du alternativ auch die Zylinder von Quatrinni oder Falc verbauen, allerdings ist sowas ohne Plan nicht so weise!

Die 3.50er sind ja eigentlich nur für die LF-Modelle gedacht. Deine kriegt halt 'nen 3.00-10er drauf.

Zu derartigen Fragen hilft auch Smallframe-Setup !

Na ja, es ist nicht unmöglich das so'n Startermotor 'nen kurzen in einer Wicklung hat, allerdinsg würd' ich versuchen erst alle anderen Faktoren zu prüfen, denn der Starter ist sicher von allem das teuerste!

Versuch mal während des Startens die Batteriespannung zu messen. Deiner Beschreibung nach klingt das schon so als hätte die Batterie den Ruhestand angetreten!

Dazu hätte ich nur eine Mögliche Erklärung:
Wäre es evtl. möglich das deine Vespa keine Batterie hat? Wenn ja: Hast du dich schon mal gefragt wie elektrische Instrumente etwas anzeigen sollen wenn die Grundversorgung fehlt? Und was noch wichtiger wäre: Zeigt dein Hobel denn was an wenn die LiMa das Bordnetz speist (also wenn der Motor läuft) ?

Aaaber: Silikon ist am KFZ nicht die erste Wahl da es über die Zeit von Feuchtigkeit unterwandert werden kann. Noch besser wären Karrosseriedichtmassen wie z.B. Sika Flex von Sika oder Klebt und dichtet von Würth!

Jeans und T-Shirt ohne Helm! Dafür reicht Mut allein nicht mehr aus, da muß man schon ernsthaft einen an der Waffel haben!

Ihr habt das schon ein bisschen durchschaut: Natürlich soll es am Ende auch irgendwie besonders sein, aber nicht um jeden Preis. Und wenn es Kacke aussieht war's die Sache nicht Wert!

Ich hab schon über einige Varianten von Kotflügelblinkern von PKW nachgedacht (z.B. MB W210 erste Baureihe) , allerdings überzeugt mich keine so richtig auf 'nem Beinschild. Da sieht's am Ende irgendwie deplaziert aus.
Ich hatte erwogen solche Mikroblinker wie die von Tante Luise zu bearbeiten um sie bis auf die Glaskuppel im Beinschild versenken zu können. Ich tue mich allerdings mit meiner Vorstellung 'n bisschen schwer!?!
Mehr Ideen?

Zitat

noch einfacher ist es sich einfach den KM Stand zu merken, dann weisst du auch wieviel DU gefahren bist...

Alternativ bestünde die Möglichkeit den Kilometerstand aufzuschreiben. Dann muß man sich sowas nicht umständlich merken - Das klappt bei mir garantiert nie!

Ich hätte dir geraten nicht sofort am Anfang solche Monsterausritte zu machen. Anfangs ist die Vespa schon was besonderes, da spannt man schnell mal Muskeln an die man eigentlich nicht braucht. Sowas resultiert meist in Schmerz. Ich hab' anfangs immer nur maximal 'ne halbe Stunde gefahren bis meine Haltung spürbar entspannter wurde. Mittlerweile machen mir auch ein paar Stündchen auf dem Hobel fast nix mehr!

Nee, sind die 50er Zylinder die bei allen älteren Baureihen mit 19° vor OT funktionieren. Frag bloss nicht wieso die das umgestellt haben, allerdings sind die XL-Baureihen ab Werk mit 17° vor OT +/- italienische Toleranzen eingestellt!

Nee, nee. Die XL2 hat tatsächlich nur 22mm Durchmesser. Meine XL1 hat allerdings 24mm, was bisweilen echt nervtötend ist!

Die wären mir schon fast zu groß. Außerdem hab' ich bedenken, was Porni schon anmerkte! Ich will echt nicht das es nachher beschissener aussieht als vorher!

Pornstar: Hättest du mal ein Bildchen von korrekt getunnelten Vorderblinkern?

Und an alle: Gäbe es noch andere Ideen?