Beiträge von Nick50XL

Der Top Performances ist ein 6Ü-Zyli mit etwas vergrößerter Bohrung im Vergleich zum 75cm³-Klassiker.
Ich weiss aber echt nicht wie viel Drehzahl er machen sollte, es klingt als wäre ich im dritten schon hart am Limit!

Scheisse!
Also erstmal Düsen raten! Ich setz' mich dran und halt euch auf dem laufenden!

Hmm, ja nee, kann sein!?! Wenn ich's wüsste würd' ich ja nicht fragen.
Der Zyli ist grad erst drin, deshalb hab' ich erst mal mit der 80er Düse angefangen. Werd wohl hoffentlich bis zum Sommer noch ein bisschen fahren können und dann mal Kerzenbild prüfen. Die 78er Düse liegt aber schon im Schuppen.
Das Getriebe ist noch komplett Ori XL1. Was mich wundert ist nur das sie ja in den ersten 3 Gängen dreht wie die wilde Wutz (fast Zwiebacksägensound), nur im 4ten hapert's.
Die Zündung steht Serie, also 17° vor OT, werd ich aber zum Sommer hin auch noch mal [lexicon='abblitzen',''][/lexicon], man weiss ja nie!

Ich kann allerdings fast nicht glauben das ich noch mehr Vergaserquerschnitt brauche. Mit meinen 17mm hab' ich schon mehr als die meisten!

Bei uns in der Firma werden Formwerkzeuge mit Trockeneis gereinigt. Das Metall wird damit genau gar nicht angegriffen, lediglich lose Schmutzteile entfernt. Ich würde auch schätzen das entlacken damit sehr aufwändig wenn nicht gar unmöglich wäre. Entrosten wird sicher nicht klappen!

Hallo!
Nach 2 Saisons mit meinem getreuen 50er Polini hab ich grade auf 'nen 77er Top Performances umgerüstet. (Ja 77! Die Bohrung ist minimal größer)
Er läuft echt Spitze, dreht mit dem Polini Left Sahne hoch und reisst auf der Geraden im 3ten Gang knapp 50 Klamotten laut meinem Sigma-Tacho. Allerdings geht im 4ten nicht mehr so doll viel. Er erreicht einfach nicht die Drehzahlen, bei etwa 57 ist der Arsch ab!
Ist das in dem Hubraumbereich normal oder muß ich über kurz oder lang in 'ne Rennwelle investieren?

Ach ja, dazu gibt's:
auf 17mm aufgeriebenen Ori-Gaser,
80er HD mit Ori ND,
4 Zusatzlöcher im Luftsammler,
Ori Drahtgittereinsatz,
direkte Luftzuleitung in den Vergaserraum!

Ho, Ho, Ho!
Ich finde so'n schönen V8-Big-Block-Sound auch nicht zu verachten. Insbesondere wenn der 4-fach-Vergaser sich so richtig abmüht genug Sprit reinzuschaufeln. Und wenn um den V8 dann noch 'n '69er Charger ist (á là Dukes of Hazzard) würd' ich mich auch nicht lumpen lassen!

Das blöde ist das ich den Wagen nur zu Weihnachten ein mal volltanken könnte, da gibt's die Jahressonderzahlung! Da ist die Vespa einfach deutlich sparsamer!

Außerdem gibt's bei S&S sogar selbstentwickelte Auspuffanlagen für'n 133er! Und die Jungs haben echt 'nen Ruf wie Donnerhall!

Polini hat zuletzt auch den Evolution für die Vespa gebracht. Gesehen beim SCK !

Außer den von dir genannten Anlagen wären auch der LeoVinci SecSys und die Simonini Tailgun geeignet. Dazu gibt's beim IihBäh zwischendurch Anlagen von Proma die auch funzen sollten. Wenn du mit dem Motor ans Limit gehen willst (von wegen fräsen und so) würde auch eine Down-and-Forward-Anlage funktionieren. Gibt's z.B. von Zirri, Simonini, usw.

bytheway: Du solltest an deiner Rechtschreibung arbeiten!

Optimal!

Du meinst doch bestimmt 'n Membranansaugstutzen?!?
Fährst du die Ori-Welle?
Auf Smallframe-Setup schon nachgesehen?

Ich würde 'ne kleinere Hauptdüse versuchen.

rally221: Sehr gelungene Ausarbeitung. Ist das Urheberrecht geklärt? Ansonsten müssten wir es - so leid mir das tut - aus dem Forum nehmen!

Schwidi: Ist das von JBO?
Dickesmensch: Ich hätte gedacht die Jungs haben sich mindestens alle Knochen gebrochen! So verdammt viel Glück hat keiner verdient der vor den Bullen abhaut!

Würde mir wünschen das das Logo von Mr.Twist3r ins Banner übernommen wird wenn sich genug Leute dafür interessieren.

( ramses: Nix persönliches! )

Einen Tip hätt' ich:
Wenn du die Aufkleber mit 'nem Fön (ganz normaler Haushaltsfön) anwärmst kannst du sie spurlos abziehen!

@ gandisgarage: Sieht eher nach 'nem Orangenen Flakelack aus. Die Bilder die ich bis jetzt von Gemini gesehen habe zeigen einen deutlich größeren Farbeffekt und weniger Glanzbildcharakter!

Hast du das Kerzchen mal nachgezogen? Vielleicht ist die nicht mehr ganz dicht?

Interessant wäre auch was an deinem 24er Gaser alles dranhängt. Was für'n Zylinder, Auspuff, welche Vergaserdüsen, usw. Ohne ist Ursachenforschung echt müßig!

Böses Bild!

Aber um des Racers Argumente noch mal kurz tz untermauern:
RAL-Farben sind nicht gleich Vespa-Farben. Sie sind bestenfalls ähnlich! Wenn jemand seine Vespa im Originalfarbton nachlackieren will benötigt er keine RAL-Nummern.
Was man dann braucht ist die Farbnummer des Vespalacks und einen Lackierer/Lackverkäufer der sie nachmischen kann!

Dazu besorgst du dir am besten 'ne Motornummer von 'nem 125er Motor und fragst bei Pia-D an ob die dir für diesen Motor in Verbindung mit deiner Rahmennummer eine Freigabe erteilen täten.
Ansonsten mußt du mal sehen ob jemand dir 'ne Briefkopie zur Verfügung stellt oder mit einem Prüfer mit der entsprechenden Erfahrung zusammenarbeiten!

Definitiv nur Zufall!
RAL-Farben kommen den Piaggio-Original-Farben bestenfalls nahe. Eine Vespa ist ab Werk nie mit einer RAL-Lackierung ausgeliefert worden. Es gab immer eine interne Lacknummer!