'N vernünftiger Sattler (Gelbe Seiten) sollte das unmöglichste Beziehen können.
Beiträge von Nick50XL
-
-
Ich würd' Benores' Aussage ein bisschen einschränken:
16/16: Sinnvoll ja, Muß nein
Düse: Serie beim 16/16 ist eine 67, beim 16/15 (PK XL) eine 65. Wenn du keinen Rennauspuff fährst (nicht Sito sondern einen "echten") sollte das bem D.R.50 passen! -
Das tuckern kannst du mit solchen Auspuffanlagen eher knicken. Muß aber ehrlich zugeben das der Simonini besser klingt als der Polini Left!
-
Da wäre z.B. die Möglichkeit ein neues Stück Blech einzuschwiessen und die Nummer einzuschlagen.
-
Komisch das ausser Pornstar niemand mehr diese einfache und erfreulich auskunftsfreudige Alternative in Betracht zu ziehen scheint!
Es klappt übrigens nicht nur bei Worb5 sondern auch bei SIP, SCK, S&S und allen anderen die etwas auf sich halten!Man hat sogar schon von TÜV-Prüfstellen gehört die dieser antiken Form der Kommunikation mächtig waren!
-
Die Antwort wird WetPa wohl schuldig bleiben!
Dafür fallen mir noch so'n paar Begriffe ein:-Tannenbaum
-Wurbelkelle
-Damenklo -
In die Ori-HP4-Bank sollte aber eigentlich ein Schließzylinder zu kriegen sein. Und den Rahmen kann man wohl am besten mit GFK reparieren!
-
In meinem Alter am liebsten Radler, und dann am besten Fiege Radler (ich hatte noch kein besseres). AAus der Gegend auch mal Diebels Alt, aber eher selten da Pilstrinker. Gar nicht geht Weizen, dann schon lieber was helles!
-
AHA!
Noch ein NRZ-Leser! -
Ich wünsch dann allen schon mal ein frohes neues Jahr!
-
Well, well, well mein lieber!
Was soll das jetzt wieder werden? Möchtest du das Forum kritisieren weil niemand dich weitergebracht hat? Dabei solltest du nicht vergessen das nicht jeder Gelegenheit findet täglich hier vorbeizuschauen. Und wenn man keine Ahnung vom beschriebenen Problem hat fährt man hier ganz gut damit einfach mal nix zu schreiben.
Um uns allerdings wissen zu lassen das du in 'ner Werkstatt besser beraten wurdest und die auch noch deine Sprint frisch gemacht haben hättest du wirklich nicht wieder herkommen müssen. Da die Jungs Geld dafür kriegen (und das sogar von die, und meistens nicht zu knapp) haben die natürlich ein ganz anderes Interesse daran solche Probleme zu lösen, und ganz nebenbei: Die Haben auch ganz andere Möglichkeiten!In diesem Sinne: Schade das das Forum dich nicht weitergebracht hat, versuchs beim nächsten mal, vielleicht wird's besser!
Greetz NICK -
Bei 'nem 85er Zyli kannst du dich aber drauf verlassen das die Grünen das merken. Auch wenn manche Leute erzählen die raffen nix, aber die haben dann meistens nur einen besonders guten Tag oder keine Lust Vespafahrern den Ar... aufzureissen. Ich hab' echt keine Ahnung wie ihr immer darauf kommt das die Schachtelhalme komplett behämmert sind?!?
-
Ich wollt's nur mal anmerken. Es gibt glaub ich mittlerweile auch Repros für weniger Kohle. Interessant wird die Reifenwahl an 'ner APE auf den Rädern !?!
-
Meinste mich?
Wenn ja: Tät ich ja gern, aber dafür extra den Leo kaufen ist es mir nicht wert!
und ach so: Du ärgerst dich sowieso dreimal das du dir den Shito Minus gekauft hast. Er rostet schnell, bringt dafür nicht nennenswert Mehrleistung und am Ende hättest du dein Geld in 'nem Banänchen oder 'nem Reso á là Polini Left, Simonini Tailgun oder dem erwähnten Leo deutlich besser investiert! -
Bei meiner Mühle passt es nicht. Ich krieg das Rad einfach nicht mehr am Resonanzraum des Auspuffs vorbei. Ich hab' mal gelesen das es mit dem LeoVinci SecSys klappen soll, weiß es aber nicht genau!
-
Es gilt das gleiche wie bei allen anderen Motoren (von Ausnahmen abgesehen) : Im Normalfall werden die Dichtung ohne zusätzliches Dichtmittel eingesetzt. Wenn du Dichtmittel verwenden willst, so steht dem nicht entgegen, allerdings solltest du darauf achten das nichts übersteht oder sich im inneren des Motors ausbreiten kann.
-
Wenn du dich da mal nicht vertust! Ich hab' in 'ner VW-Scene gelesen das für Ori-Füchse mittlerweile vierstellig gezahlt wird!

-
Interessanter wird die Frage wie's riecht wenn man den Motor mal ordentlich warmfährt!
Und ob's mit meiner Tierliebe noch weit her ist wenn ich mir dafür 'nen Klemmer hole!?! -
Wie sieht das eigentlich mit dem 217cm³-Motor aus? Ist der irgendwie mit einem anderen Vespamotor vergleichbar? Gibt's vielleicht sogar Tuningteile dafür? In dieser Version wäre sie für mich nämlich deutlich interessanter.
Und ach ja: Kriegt man so 'nen 133er-Umbau bei 'ner APE50 mal eben so eingetragen oder ist das eher was für den interessierten Spezialisten? -
Es wär' ja möglich das die CDI die Masse (so nennt man in der Fahrzeugelektrik den Minuspol) über eine Verschraubung am Rahmen erhält. Wenn du also die CDI einfach nur eingestöpselt hast könnte es sein das sie (rein technisch gesehen) gar nicht richtig angeschlossen ist. Und dann wäre es natürlich kein Wunder das sie nicht funzt!
