Beiträge von Nick50XL

Wie schon erwähnt, Proxxon ist da echt erste Wahl in punkto Preis-Leistung! Auch carolus Werkzeugen vertraue ich bedenkenlos. Ganz vorne dabei bist du natürlich mit Werkzeug von Hazet, aber die sind leider auch nicht ganz günstig!

Elektrowerkzeug darf von Bosch oder Black und Decker sein, wenn mehr wegziehen soll auch gern die blaue Serie von Bosch. Aber auch hier gilt: Der Primus kostet leider etwas mehr, was Schade ist weil ich deswegen immer noch keinen Makita Akkuschrauber habe! (Ist übrigens der einzige den ich kenne mit dem man problemlos Nieten ausbohren kann. Auch vor Flacheisen macht der nicht halt!)

Ich kann aus Erfahrung berichten das zumindest meine XL1 über die O-Ring-Dichtung verfügt, obwohl jemand wohl mal 'nen Filzring zusätzlich verbaut hat. Keine Ahnung wieso, aber es schadet ja auch nicht!

Zum Thema Federbruch: Genauso sah meine Schieberfeder auch mal aus. Ich wunderte mich warum die Kiste immer so verdammt hoch dreht auf dem Weg zur Arbeit.
Den Rückweg hab' ich dann komplett auf Vollgas bewältigt. Zum Glück war's draussen einigermaßen warm, sonst hätten mir wohl 11km schieben geblüht. Das war das erste und letzte mal das ich ohne Hände Vespa gefahren bin!

'Ne andere Möglichkeit wäre die Tankentlüftung.

Wenn das Gehäuse nicht gerissen oder gebrochen ist passt's noch! Der Membranblock übernimmt doch von Stund an die Dichtung und Steuerung, da ist's nicht mehr wichtig!

Das deckt sich ja dann mit meinen Erfahrungen. Ich hab' für meinen Do-it-yourself-Casemod allein 4 von diesen niedlichen Trennscheibchen verschlissen. Und mein erster Drahtbürsteneinsatz sieht auch nach kurzem Einsatz schon gefährlich gerupft aus!

Sonst würde auch die Farbe Gemini von Mipa schocken. Ist auch ein oranger Effekt!

Du solltest dazu bedenken das die Anleitungen aus einer Zeit stammen als noch verbleit getankt wurde und Öle längst nicht das waren was sie heute sind!

Hast du mal 'n Federring oder 'ne S-Mutti versucht? Im Zweifel hilft vielleicht sogar Loctite Schraubensicherung!

Und noch mal!
Das Thema gab's schon X mal, aber wir sind ja hier nicht so. Du besitzt eine PK XL 2 und hättest gern den Tacho einer PK XL1.
Das ist allerdings nicht ganz so einfach weil die Befestigung am Unterteil des Lenkers komplett anders ist. Das muß also mitgetauscht werden.
Dieses Unterteil ist allerdings an der Gabel komplett anders Befestigt, also muß man die entweder umarbeiten oder auch tauschen.
Außerdem kommt deine XL2 mit einem einzigen Schaltdraht aus, die XL1 benötigt derer allerdings 2. Dementsprechend ist der Schaltgriff anders, dazu mußt du dir dann was überlegen, denn die Motoren der Modelle uterscheiden sich in dieser Hinsicht auch! Und ach ja, dein Choke, der sich oben am Lenker befinden sollte findet im geänderten Lenker auch kein Plätzchen mehr, also müsstest du auch an dieser Stelle improvisieren!

Die meisten kommen nach kurzem überlegen plötzlich recht gut mit ihrem XL2 Lenker aus - keine Ahnung wieso!

Auch bei vespa-classics gibt's 'nen Bericht über Asia-Restos. Man soll zwar nicht alle über einen Kamm scheren, aber leider kann man sowas von aussen immer sehr schlecht sehen!

Testung Warenstift sagt bei Aldi stimmt das Verhältnis zwischen Asche und Quali eigentlich immer. Aber wenn du 'ne Profiwerkstatt betreiben willst ist das eher nix. Für den Hausgebrauch reicht's meistens!

Und das Teil ist echt i.O. ! Nur das Zubehör ist nicht so das wahre!
Ich käme ohne meinen großen Proxxon Ratschenkasten nicht mehr aus!

Beruhigt euch mal wieder!
Lese- Rechtschreibschwäche ist 'ne unangenehme Angelegenheit, aber der Witz ist ein anderer:

Zitat

bin legastheniker kann es aber nich in meine signatur schreiben

Fällt jemandem der unfreiwillige Kalauer auf?

P.S.: Ist echt nicht bös gemeint, klingt nur so komisch!

Frag mal beim Lackiere deines Vertrauens nach, normalerweis sollten die auch Lacke verkaufen!

Wieso soll er bei 50cm³ Zylindern nix bringen?
Wenn du mit 'nem 50er Polini Zyli die passende Drehzahl erreichst um in den REesonanzbereich des Auspuffs zu kommen ist das durchaus sinniger als den Puff mit 'nem 75er D.R. zu kombinieren! Der D.R. ist halt in seiner 3Ü-Ausführung nicht gerade sportlich ausgerichtet. Dafür sind Banane oder Sito- doch eher die erste Wahl!

Tiefergelegter Bitubo?
Wo gibt's denn sowas?
Die Bitubo's die ich kenne sind lediglich straffer abgestimmt. Dazu kommt das man per Luftspreicher den Druck selbst abstimmen kann. Wenn man mich fragte wäre sowas eher für den Rennbetrieb geeignet, auf der Straße sind solche Dämpfereinheiten meist eher unterfordert !

Nicht ganz!
Rita arbeitet in einem großen Pia-Center in Frankfurt/Main und ist beruflich recht viel mit Vespa in Kontakt gekommen. Da sie selbst auch eine fährt hat sich ihr Interesse dahingehend auch nicht verloren. Und wenn man an der Quelle sitzt, dann weiss man vielleicht nicht alles, aber man weiss wo's steht!

1:50 ist das Gemisch der Wahl, in jedem Fall! (Wenn du vollsynthetisches Öl fährst könntest du sogar 1:75 mischen)
Und: JA, es ist schädlich wenn du zu viel Öl fährst! Benutz dazu mal die Suchfunktion!

1. Ich will unbedingt noch viel mehr Bilder!
2. Ich muß wissen was der TÜV dazu gesagt haben wird?!?
3. Ich meine mich entsinnen zu können das es auch mal wassergekühlte Köpfe für Vespa-Zylinder gab! Hast du dich diesbezüglich schon mal an die Tuningreferenzen gewandt (Scooter and Service , Worb5 oder ähliche) ?

Laut SCK sollte der 85er die 3.00er Primär ziehen, aber die Erfahrungsberichte hier sagen das das schwierig wird. Die Beschleunigung sinkt in etwa auf das Niveau einer Wanderdüne. Wenn du dann allerdings mal auf die entsprechende Drehzahl kommst soll's 'n sehr angenehmes fahren sein!