Beiträge von Nick50XL

Um kasanova's Antwort ein bisschen zu erweitern: Es ist nicht nur mit etwas Aufwand und Kosten verbunden. Es ist mit jeder Menge Aufwand verbunden und die Kosten werden dich wahrscheinlich spätestens beim TÜV aus den Latschen hauen, wenn du überhaupt so weit kommst und nicht vorher die Brocken schmeisst!

PKRacer schrieb mal das sich die neumodischen Motoren und die älteren Schaltmodelle in Aufbau und Größe deutlich unterscheiden. Am besten wartest du mal auf eine detaillierte Antwort von ihm, allerdings war die Essenz seiner Aussage das es entweder Wahnsinn ist oder beschissen aussieht!

Soweit ich weiss kannst du den ASS sogar übernehmen, allerdings könnte es sein das du die HD eine Numnmer größer nehmen solltest. Ich persönlich würd' aber eher den Ori-Gaser auf 17mm aufreiben. Dazu brauchst du nur einen Schraubstock, ein paar Lappen, eine konische Reibahle mit 17mm Maximalgröße, 'ne Menge Schneidöl und geeignetes Werkzeug. Der Schraubstock hält den Gaser gern, allerdings am besten mit 'nem Lappen gepolstert. Bau vorher alles am Gaser ab was im Weg ist. Den Düsenstock (dieses Röhrchen) kriegt man raus indem man es vorsichtig nach unten heraushebelt. Dann reibst du mit gleichmäßigen Drehbewegungen den Durchmesser auf. Benutz 'ne Menge Schneidöl und wisch die Ahle in kurzen Abständen ab. Die Klingen von dem Ding sind Suascharf, also nur mit 'nem Lappen wischen. Wenn du alles fertig hast reinigst du den Gaser sehr ordentlich (Bremsenreiniger) und baust ihn wieder zusammen. Im Vergleich zu vorher muß deine Düse größer werden damit das Benzin-/Luft-Verhältnis wieder passt!

Ich hab' mal 'grad deine anderen Posts gelesen. Warum besorgst du dir nicht 'nen gebrauchten 16/15er Gaser? Hast du schon versucht nachträglich einen Filzring einzubauen oder deinen nachgefettet oder ersetzt? Und hast du Gaser und Ass auf Ausbrüche geprüft?

Hmm! Klingt ein bisschen so als hättest du die Schrauben nicht vernünftig festgezogen. Ein bisschen lauter ist sie mit dem 75er immer, aber wenn dazu die Auspuffschrauben nicht vernünftig fest sind steigt die Lautstärke extrem! Dasselbe gilt für dein unkontrolliertes hochdrehen. Das Problem dazu heisst "Falschluft" und entsteht gern wenn der Ansaugstutzen oder der Vergaser nicht richtig abdichten. Prüf mal die Schraubverbindungen auf dieser Seite. Und wo ich grad' bei Schrauben bin, schau dir den Zylinderfuß und den Zylinderkopf deines neuen Satzes ganz genau an. Evtl. kommt es hier auch zu Undichtheiten. Wenn alles nix hilft probier's mal mit der Suchfunktion!

Klingt ein bisschen nach dem Wurm in der Elektrik. Bau mal die Kaskade ab (SuFu) und schau nach wie's mit der Verkabelung aussieht. Das Problem mit dem Rücklicht müsste am Bremslichtschalter liegen. Der öffnet beim Bremsen, also bleibt die Lampe an wenn er nicht angeschlossen ist. Such mal in dieser Richtung!

Und davon abgesehen vespa-max erinnnerst du dich an den Amoklauf in der Erfurter Schule?

Der Typ war auch Sportschütze und hatte sich die benuzte Pumpgun als Sportwaffe geholt. Ich denke es ist schon sinnvoll gewesen das das Gesetz in dieser Hinsicht geändert wurde!

Nee, der wär' doch mit einem Haps weg gewesen! Ich glaub das ist 'n klassisches Gelsenkirchener Zwergkaninchen!

Cremeweiss würd' ich persönlich auch nicht nehmen, Gründe s.o.!
Meine persönlichen Favoriten wären ja Melonengelb (RAL 1028 ) oder Donizetti Grün Perleffekt von Lancia. Ich hab' aber grad' heute einen Renault gesehen der einen sehr geilen Grünton spazieren fuhr!

Zitat

dann merkst auch gleich ob dein Werkzeug Discounter-Qualität hat

Tja, da hat der Alex schon recht! Wo nix hilft hilft Gewalt meistens. Und bei den Zentralmuttern kannst du eigentlich nix kaputtmachen, es sei denn du merkst das deine Ratschenuss anfängt über die Mutter zu rutschen. Sowas passiert aber nur wenn die Nuss nicht richtig drauf ist oder das Werkzeug zum Kilopreis war!

Ich würd' sagen das die Fuffi-Version gar nicht unter deine 125er gepasst hätte.
Davon abgesehen ist ein Auspuff allein nicht gerade der richtige Weg bei 'ner Vespa mit dem Tuning anzufangen. Ein anderer Zyli hätte dich deutlich weiter gebracht!

Pizza, weil ich auf Brot stehe!

Faro Basso oder Königin?

Davon abgesehen find' ich deine Feindbild-Visionen eher peinlich. Und ganz nebenbei wäre das Software-Update ohne Werbung schlichtweg nicht möglich gewesen!

Ich hab' also keine Probleme damit!

Euer Rizinus-Scheiss hat übrigens ganz nebenbei den Vorteil das es im Zyli nicht verbrannt wird und so einen dauerhaft stabilen Schmierfilm herstellt.
Sicher, wenn man nur ein bisschen rumgurkt macht sich das kaum bemerkbar, aber auf lange Sicht! Na ja, jeder wie er's meint!

Hoi WillHouse:
1. Du verstehst sicher das "Was ist kaputt" dein Problem nicht sehr treffend beschreibt, also habe ich mir die Freiheit genommen das ein wenig aufzupolieren. Nächstes mal bitte dran denken!
2. Was meinst du mit

Zitat

PK 50 XL 2 Automatik wurde Öl gefahren

Ich versteh den Satz irgendwie nicht.

Da die ET2 einen 2-Takt-Motor benutzt muß man auch das Öl regelmäßig nachfüllen. Den Füllstand am besten beim Tanken im AUge behalten!

Ein 2-Takter hat nicht wie ein Auto (4-Takter) eine Druckumlaufschmierung. Das liegt daran das das Kurbelgehäuse in dem die kritischen Lager liegen auch zur Vorverdichtung
des Benzin-Luft-Gemisches dient. Der Inhalt wird also mitverbrannt. Man kann also auch nicht irgendein Öl benutzen.
Es muß für 2Takt-Motoren geeignet sein. Ist auf der Flasche meist durch den Vermerk 2T gekennzeichnet. Man bekommt das Öl fast überall in verschiedenen Ausführungen.
Welches man benutzt ist dabei hauptsächlich eine Frage der Überzeugung. Wenn der Roller zum Alltagsgebrauch sein soll würde ich zu einem teilsynthetischen Öl raten.

In deinem Falle würd' ich davon ausgehen das der tatsächlich Frittenfett drin hatte. Wenn man alte Dieselmotoren auf den Betrieb mit Pflanzenöl umrüstet bestehet
dutchaus die Möglichkeit auch altes Frittenfett als Treibstoff zu benutzen. Die Busse auf Föhr fuhren mal so! Riecht echt original wie in 'ner Frittenschmiede!

Nee!
Die SSchwinge ist verpresst, die baut' ihr nicht einfach so ab! Man muß das Schutzblech ein bisschen hin und her drehen und wenden, dann klappt das auch!

Ich kannte Benzinadditive die die Leistung erhöhen sollen, aber das es jetzt sogar welche gibt die dem reinen Amüsement dienen hab' ich noch nicht gewusst!

Öl das nach Erdbeer riecht - Ich schmeiss mich weg!

Also verstehe ich das richtig das mir für meine PK eigentlich nur das Carbone bleibt, wenn ich kein Bitubo fahren/bezahlen will?
Hat denn jemand Erfahrungen mit den Carbone-Beinchen? Ich meine mich an einen Kommentar erinnern zu können der empfahl statt der Carbone-Dinger lieber
Gewindestangen zu verwenden, da die billiger seien bei vergleichbarem Federkomfort! Und so'n gehoppel brauch ich echt nicht im Alltag!

Zitat

Aber sowas gibt es halt öfters aber leider dann mit schlimmeren folgen.

Und meistens erwischt es die die zwar dabei waren aber nix dafür konnten! Echt Chice sowas!

Na,na,na!
Mit ein bisschen Talent sollte die doch wieder hinzukriegen sein. Der Rahmen sieht nicht verzogen aus, und für'n Cut reicht's allemal!