Beiträge von Nick50XL

muahahahahahahahahhahahahahahahaha!
:lol:

Ich glaub ich hab's gefunden. Erstaunlich das du die Kabel trotzdem richtig herum dran hast!

Da sein Führerschein nur ein führen von 2-Rädern mit höchstens 125cm³ Hubraum und nicht mehr als 15 PS (evtl. sogar noch weniger) erlaubt kann er sich die 200er von der Backe putzen.
Einzige, wenn auch aufwändige und kostspielige Möglichkeit wäre ein kompletter 125er Motor von 'ner PX. Das muß dann noch umgetragen werden, dann ginge es!

Man ahnt aber sicher das das nicht die einzigen Gründe sind.
Der größte Nachteil der Handschaltung - neben der offenbar für einige Leute nahezu nicht zu bewältigenden Koordination - ist die Motorauslegung.
Der Motor muß für die Handschaltung eine annehmbare Leistung in einem recht breiten Drehzahlband zur Verfügung stellen. Bei der Variomatik ist das überflüssig. Sie wird einfach so eingestellt das sie im Leistungsmaximum "schaltet". Damit entfällt Entwicklungsaufwand, die Kosten für die Produktion sinken!

Ich hab' bei vergleichbarem Fehlerbild ute Erfahrungen mit einer neuen Zündkerze gemacht!

Zu allem benuzt du bitte mal die Suchfunktion. Das Thema wurde schon sehr oft erörtert!

Für mich klingt 1000 einigermaßen fair, allerdings würd' ich in so 'nem Fall versuchen einen Termin zu kriegen um das gute Stück vor Ort zu begutachten!

Eine Kleinigkeit noch:
Gegen die Verwendung von geeigneter Dichtmasse ist bei vorsichtiger Dosierung nichts einzuwenden. Wenn du nicht weisst welche geeignet ist, dann lass sie lieber weg!

Ich persönlich hab' auch keine Probleme damit den Sprit aus 'nem Kanister in den Tank zu kippen. Trichter helfen da!
Für dich würd' ich eher an 'ne mechanisch Pumpe denken! Sowas gibt's zum einschrauben in die 120l Blechfässer! Ob das nich ein bisschen groß ist mußt ja du entscheiden!

Kunststück wenn schon der Toolbox-Nachbau bei IihBäh für fast 1000 Schleifen weggeht!

Oder benutz' bitte alternativ die Suchfunktion die sich oben links befindet!

Ist unser likedeeler wohl dabei? Der ist doch von Hamburch wech!

Mein Tip: Einfach ausprobieren! Wenn du's falschherumm machst passiert nichts schwerwiegendes. Nur das du falschherum schalten mußt, als der erste Gang da ist wo am Schaltgriff 4 steht!

Dann nimm doch einfach nur ein Teil PK mit, zum Beispiel die Lenkerabdeckung oder eine Seitenklappe. Sowas kriegt man bei den meisten Läden durch die Tür, und da der Praktiker meist keine Vespa-Teile verscheuert (zumindest nicht bei mir in der Gegend) sollte da auch niemand nach Diebstahl schreien. Um die Farbe draussen zu vergleichen würd' ich in diesem Fall übrigens den Außenbereich der Gartenabteilung vorschlagen, das spart Nervereien an der Kasse!

Hast du's schon mit einer neuen Zündkerze versucht? Kostet meist nicht die Welt!

Am liebsten Lotte!
Aber daraus wird schnell mal Trümmerlotte!

Also nach den ersten 2 Tagen mit Karmaplugin muß ich schon sagen, ich amüsiere mich prächtig! Schon shova's -73 hat mich zum lachen gebracht, aber das pornstars Plan so nach hinten losging schlug dem Fass die Krone ins Gesicht!
Ich lach mich schon minutenlang schlapp!

Jatze: Vielleicht wertest du dein Karma auf indem du ein Putzbild von dir hochlädst?!? Ich würd's sehen wollen!

Aber mal ehrlich, ich bin fest davon überzeugt das dieses Plugin ziemlich überflüssig ist!

P.S.: Ich lach immer noch!

Diese Gefahr besteht allerdings. Aber vielleicht ist dieses Forum ja tatsächlich ein Tunnelplatz für die vernünftigen Internetbenutzer. Viele können das ja nicht mehr sein!

Idiotensicher? Wir reden aber schon noch über Tuning, oder?
Evtl. brint dich ein anderer Auspuff ein bisschen nach vorne, aber bei 'ner 4-Takter deutlich weniger als bei 'ner 2-Takter. Ansonsten bleibe das Standard-Tuning-Klassik-Programm.
Will sagen: Kanäle polieren, Kopf planen, Ventile vergrößern, Steuerzeiten für Ventile ändern, Vergaser, usw. Aber es ist natürlich alles illegal!

Meinst du die Falznaht wo die Rahmenteile verschweisst (zumindest bei 'ner PK) sind?
Die solltest du besser nicht runterschleifen, das könnte der Integrität deiner Vespa deutliche Mängel zufügen. Auch Spachtel ist nicht die Optimallösung, wenn auch die einfachste und günstigste!

Besser wäre verzinnen, noch besser wäre 'ne Schweissnaht draufzumachen und die dann auf Niveau zu schleifen!

Touché!
Vielleicht wär's sinnvoller gewesen den Vespatyp dabei zu schreiben! Für 'ne PK S gilt die Filzringproblematik natürlich uneingeschränkt!