Beiträge von Nick50XL

Hab' den Quatrinni beim SCK entdeckt für die 125er SF-Modelle! Die verkaufen das Teil zusammen mit Membranstutzen und noch'n paar Kleinigkeiten für sagenhafte 646€! Wenn der nur halb so geil ist wie sein Preis, dann ist das Teil der Hammer! Und zu allem Überfluss auch noch mit 125cm³, zumindest wenn ich das richtig verstanden habe!

Tatsächlich! Schon wieder was gelernt!

Wie jetzt? Du willst da Blech dranflexen?

Ich benutz für sowas eher 'n Schweißgerät!

Die 50er ND ist doch Ori drin, oder vertu' ich mich? Schau am besten mal bei smallframe-setup nach. Da kannst du ein bisschen vergleichen was andere auf dem Zyli fahren!

Hast du schon versucht von einem externen Medium zu booten? Und vor allem: Hast du mal 'ne neue Batterie in dein Mainboard geschmissen? Ohne die kommst du nicht mal mehr ins BIOS!

Ich muß kurz intervenieren! Der 80cm³-Zylinder wäre nur in Verbindung mit dem Rumpfmotor der PK80 machbar. Ansonsten würden sich die 85cm³-Tuningvarianten von Polini oder D.R. eher eignen!

Okay:
1. Nein, der Polini-Zylinder hat keine ABE, meines Wissens nach aber auch kein 3 Überströmer.
2. Einfach 'ne andere Primär wird dir nicht viel bringen, da dein Motörchen dich dann gar nicht mehr von der Ampel bringt, die Beschleunigung ist komplett im Arsch!
3. Ganz nebenbei ist auch das alleinige ändern der Primär illegal, da du am Ende ja schneller als erlaubt fahren kannst!
4. Auch die (ernstzunehmenden) Rennauspuffanlagen haben alle keine ABE, sind aber in Verbindung mit dem Ori-Zylinder auch nicht wirklich ihr Geld wert!
5. Eigentlich darfst du nicht einmal die HD ändern, in deinen Papieren steht nämlich was da rein darf!
6. Das HP4 ist wohl 'ne reine Geschmacksache. Die einen (z.B. der VespaOldie) schwören drauf, die anderen halten es sogar für gefährlich. Festhalten lässt sich das man besonders bei größeren Motoren (200cm³) besonders vorsichtig mit dem Ding sein sollte!

pkracer: Ich fürchte da hab' ich mich einfach 'n bisschen weit aus dem Fenster gelehnt. Hast du zu den News auch 'nen deutschen Link ('n englischer tut's auch) ? Mein italienisch ist schon ein bisschen nochniedagewesen!

Helft mir mal eben auf die Sprünge:
Ist der Rahmen tatsächlich anders oder ist der Automatikmotor nur mit einem Subframe eingebaut. Und weil ich's euch wattscheins nicht glauben kann wären Fotos (von der Automatik, Schaltvespa hab' ich selbst) echt super!

Der Halbmond schert gerne schon mal ab. Dann verschiebt sich die Position der Zündung und es wird zur falschen Zeit gezündet. Da deine Vespa aber erstmal läuft bevor sie die Flügel streckt würd' ich mal versuchen die Strecke ohne Tankdeckel zu fahren. Darin ist nämlich die Tankentlüftung, und wenn die verstopft oder verdreckt ist läuft der Sprit nicht mehr schnell genug nach. Ist ja schnell geprüft!

Polini oder D.R. ist wohl 'ne Glaubensfrage. Sicher ist aber das 75cm³ genau das sind was du willst. Du kannst alle Komponenten original lassen. Du tauschst nur den Zylinder und baust eine größere Hauptdüse in deinen Vergaser (72-74). Dann anschmeissen und los geht's!

Alternativ könntest du versuchen (wie schon gesagt, da muß geschraubt werden) das ganze mit Tuningkomponenten hinzukriegen. 85 oder besser 115cm³-Zyli, 3.00er Primär, 'nen moderaten Rennpuff und 'nen 19er Gaser. Evtl. 'ne Rennwelle dazu, damit der Zyli auch genung Gemisch kriegt um vernünftig in die hohen Drehzahlen zu kommen.
Und dann noch das wichtigste: 'N Prüfer der das auch alles einträgt!

Alles in allem ist der Tauschmotor doch die deutlich angenehmere Alternative!

Zitat

Problem hat sich gelöst: Der Auspuff war komplett verstopft... das hat meine 3-jährige Tochter hingekriegt. Das kleine Auspuffröhrchen war wohl zu verlockend. Nachdem ich eine rechte Ladung an Lehm und Samen rausbefördert hatte, lief die Vespa wieder einwandfrei.

Da muß ich aber erstmal herzlich drüber lachen! Hoffe das meine Tochter (ist jetzt 2) nicht auch irgendwann mal auf die Idee kommt!

Für 'nen 75er Satz lohnt eigentlich am ehesten 'ne 3.72er Primär. Original liegt die bei 4.irgendwas. Wenn du auf Beschleunigung verzichten kannst bestünde auch die Möglichkeit 'ne 3.00er anzutesten, ich weiss aber nicht ob du den Zylinder dann noch ausdrehen kannst.

Die Suchfunktion hätte dich sicher weitergebracht! Na ja, vielleicht beim nächsten mal:
Erfahrungsgemäß ist es eigentlich immer der Spannungsregler!

Das was du sicher gefunden hast waren mal 80er, gern PX, die aus kostengründen jetzt einen 134cm³-Zylinder haben. Der Zyli ist ein Tuningteil, das man recht einfach eingetragen bekommt. Dadurch ist die Vespa zwar ein "Motorrad", aber mit dem entsprechenden Führerschein kostet sie dann im Jahr deutlich weniger Unterhalt (Versicherung).

Ob Benzin oder Super hängt nicht von der Einfahrzeit sondern von der Verdichtung ab. Ab einem bestimmten Verhältnis neigt auch Normalbenzin dazu unkontrolliert und ohne Funken zu zünden, vergleichbar mit der Selbstzündung beim Diesel. Wenn du also Super fahren mußt (dazu allerdings warte am besten auf Leute die das schon getestet haben, hab' ich nämlich nicht) dann mußt du das immer tun!

Und entsprechend kleine Behältnisse gibt's unter anderem im Laborbedarf. Vielleicht hat der nette Apotherker bei euch in der Gegend auch welche die er dir zur Verfügung stellen kann. (Vielleicht sogar der unfreundliche Apotheker) Ich persönlich schlepp immer 'ne komplette Pulle mit und benutz zum abmessen und einfüllen einen kleinen Kunststoffmessbecher der eigentlich mal 'n Milchkännchen sein wollte!

Für 'n 50er D.R. mit 'nem Sito Minus hast du dir deine Düse ruiniert? Du hättest alles drin lassen können, wahrscheinlich kommst du am Ende wieder genau da aus wo du angefangen hast. Für den Anfang würd' ich mal 'ne 68er Düse antesten, wenn's nicht optimal ist weiter abwärts mit der Düsengröße!

Um den Zyli nicht überflüssig zu quälen wird empfohlen eine 3.00er Primär zu verbauen. Außerdem freut sich das Zylinderchen bestimmt wenn die Luft genauso schnell raus geht wie rein, also 'nen Sportpuff schadet bestimmt auch nicht, muß aber nicht sein!