Beiträge von Nick50XL

Mach leiber mal ein paar mehr Bildchen, und möglichst aus allen erdenklichen Richtungen. Kann sein das es reicht ein paar Teile zu besorgen und den Rest mit dem Holzhammer zu richten, kann aber auch sein das der Rahmen komplett verzogen ist und nur noch für den Schrottkerl taugt! Ich wünsch dir das beste!

Wir sind nicht traurig, versprochen!
Aber nur wenn du angesichts vernünftiger Bremsleistungen nicht zu weinen anfängst!

Muß man aber auch verstehen. Die Lagerkosten sind nicht ohne, und am Ende zählt nur der Profit! Ist zwar Schade, aber leider nicht zu ändern!

@shova: Das mit dem Motor?
Um bei der PK auf Nummer sicher zu gehen würd' ich sie eher aus 'nem Flugzeug werfen.

Aber genug lustig jetzt!

In Deutschland ist dieser Steckplatz serienmäßig unbelegt!

Eher nicht. Wahrscheinlich ist im Tank Schmutz oder Rost. Dadurch hat sich der Sprithahn zugesetzt. Im Nenzinhahn ist auch ein Filterchen das man säubern kann ohne den kompletten Hahn auszubauen. Schau dir auch den Tank noch mal von innen an, wenn's zu krass ist mußt du geeignete Schritte einleiten!

Gehört eigentlich nicht unter diese Überschrift, aber ich will mal nicht so sein. Choke ist ein Zusatzluftschieber der beim Kaltstart die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs beeinflusst damit der Motor besser anspringt.
Das wo On-Off dransteht ist der Kraftstoffhahn. Bei längeren Standzeiten ist es übrigens ratsam den zuzumachen (Off-Stellung) weil sonst die Simmerringe im Motor aufweichen und kaputtgehen können!

Um's kurz zu machen: Die gelisteten Online-Shops sind alle seriös und führen auch noch Vespa-Teile. Rollershop-Express hat aber in letzter Zeit das Vespa-Angebot etwas gedrosselt.
Alle gibt's bei den vespa online shops <[ich bin ein link]

Wie schon gesagt:
Öl altert! Wenn du's echt nicht wegtun willst kannst du ja versuchen es mit Frischöl zu mischen, besser aufgehoben ist es aber sicher in der entsprechenden Entsorgung!

Zitat

das macht doch den schöne Sound der Vespa kaputt

Das muß am Ende doch jeder für sich entscheiden! So 'ne Batterie würd' sich ja aus dem Motorradsektor anbieten, von wegen der Größe. Einfach mal bei Louis.de gucken, ich glaub ab 10 oder 15€ geht das da los!

Du brauchst 'nen Abzieher!

Ich will dich ja wegen der Aufkleber nicht schocken, aber bei jedem Polini-Tuning-Teil das ich bis jetzt gekauft habe lagen 2 Aufkleber in dieser Größe dabei!

Schau dir bei den 3lustigen2 mal unter Tips die Einbauanleitung an!

Wenn's so nicht klappt würd' ich mir 'ne kleine Batterie besorgen und zusätzliche Kabel reinziehen. Ist nicht wirklich kompliziert, rückrüstfähig und auch nicht allzu teuer!

Nimm die Polini! Die No-Name neigen (genau wie die Malossi) dazu zu hart zu sein. Greift zwar astrein, aber im Stadtverkehr hast du dauernd Handschmerzen, und das muß ja nicht sein!

Ich persönlich würde auch die Hauptdüse als Verursacher vermuten. 70 klingt in der Tat ein bisschen klein. Versuch's doch Spasseshalber mal mit 'ner etwas größeren, so 72-74. Durch den größeren Anteil an Gemisch im Brennraum ist auch die Innenkühlung etwas besser. Vielleicht wird dir deine W4AC-Kerze schon zu warm?!?

Jetzt mal echt? Tja, schon wieder was gelernt!

Wenn du die 50er Zyli vernünftig einfährst halten die genauso lange wie jeder andere Zyli. Allerdings solltest du dir nicht gerade die große Leistungssteigerung davon versprechen. Ich fahr den Polini, und besonders viel hat sich (trotz Polini Left Auspuff) nicht getan. Etwa 3-5 km/h Endgeschwindigkeit weil er schöner ausdreht und von unten raus ein bisschen, aber 75er lohnt sich in Leistungshinsicht schon mehr!

Wenn du aber nur einen Ersatzzyli suchst der evtl. auch noch ein wenig mehr Leistung zur Verfügung stellt würd' ich den Polle nehmen!

Die Reaktion hängt wohl stark vom jeweiligen TÜVler ab. Du solltest vielleicht doch besser einen Profi-Betrieb mit dem Umbau betrauen, die können ein Festigkeitsgutachten erstellen, da hat dann wohl auch kein TÜV mehr Einwände.

Schön das es kultivierte Menschen gibt die sich noch vorzustellen vermögen. Schade wenn in aller Eile übersehen wird das es dafür einen geeigneteren Ort gibt, nämlich da: hier könnt ihr was von euch erzählen

Die 85cm³-Zylinder sind für die Originalübersetzung eigentlich nicht geeignet. Genausowenig sind die für den Originlavergaser gedacht. Mit 'nem 75er wirst du mit Sicherheit mehr Freude haben, und auch der verstärkt die Beschleunigung "von unten raus" deutlich!