Beiträge von Nick50XL

Dazu wäre es zumindest informativ um was für einen Vergaserquerschnitt es geht.

Für 'n 75er Satz reicht auch die Serienübersetzung. Im schlimmsten Fall würd' ich das Pinasco-Ritzel verbauen. Die Primär zieht so ein Satz erst vernünftig wenn die restliche Peripherie komplett auf max.-Leistung ausgelegt ist!

1. Hast du mal nach deiner Gasschieberfeder geguckt? Sowas bricht schon mal.
2. Wenn da 'ne 74er HD drin war, hast du mal nach dem Zylinder gesehen. Die 74er ist eigentlich immer die Empfehlung für 75cm³-Zylinder, und wenn du so einen mit 67er HD fährst hat der's bald hinter sich!

Ist sicher 'ne gute Frage. Vielleicht haben die ihre Infos von den Herstellern und die testen sowas noch anders? Ich hab' keine Idee!

Stimmt genau!
Der O-Ring ist erst ab der ersten PK-XL-Baureihe verbaut worden!

Mal langsam. Die 63/65er Düsen sind beim 16/15er Gaser der PK-XL Baureihen verbaut. Ich würde erstmal eine Komplettreinigung veranschlagen und wenn du die mittel hast den Vergaser auf 16/15 bzw 16/16 umrüsten. Schau auch mal in den Zylinder rein, selbst wenn ich darauf poche. Könnte ja trotzdem 'n Klemmer sein!

Die Düsenempfehlung passt nicht wirklich. Ich würd' an deiner Stelle 'ne HD so um die 68 versuchen. Obwohl ein ähnliches Setup bei mir auch eine Saison gelaufen hat?!? Egal, mit 68 bist du schon eher im optimalen Bereich. Ansonsten schau doch mal bei Smallframe-Setup was die anderen so fahren!

Und ich würd' mit dem Zylinder auf 85cm³ gehen, der dreht nicht so hoch und bietet im unteren Drehzahlbereich eine schöne Kraftentfaltung. Zudem kommt der auch wundervoll mit der 3.00er Primär klar!

Wenn es nur mit dem Kicker nicht klappt, du die gute aber noch anschieben kannst, dann wird wohl das Kickstarterritzel im Eimer sein.

Schau dir mal an wie andere ihre Setups für den 166er gwählt haben - bei Largeframe-Setup

Ich schätze eher das du die Vorarbeit nicht vernünftig geleistet hast. Normalerweise werden Werksmäßig bei allen Fahrzeugjerstellern schon seit Jahren nur noch Lacke auf Wasserbasis verwendet.

Also schleif die entsprechenden Stellen erstmal vernünftig an. Danach entfernst du den Staub mit einem trockenen Tuch und beseitigst eventuelles Fett mit Bremsenreiniger. Danach sollte der Lack eigentlich vernünftig halten. Denk dran die Dose vorher ordentlich zu schütteln und den Lack lang genug aushärten zu lassen. Im Zweifelsfall mußt du die Aktion mehrfach machen um eine schöne Deckung zu erreichen!

Du kannst dir 'ne Menge Arbeit machen die Originalteile zu optimieren, aber das Ergebnis wird in keinem Verhältnis zum Aufwand stehen. Es ist eher fraglich ob du überhaupt etwas feststellst. Außerdem kannst du bei sowas auch Fehler machen. Beim Einbau eines 75er Zylinders können dir (wenn du handwerklich zumindest ein wenig begabt bist) eigentlich keine Fehler unterlaufen, und du merkst zumindest was.

Davon ausgehend das das Licht im lenker gemeint ist kannst du jede Gabel verbauen die serienmäßig für Klemmbefestigung vorgesehen ist, z.B. PK (XL1 und S), V50, Primavera. Die Gabel die am einfachsten zu besorgen sein wird ist mit ziemlicher Sicherheit die der PK XL 1 Baureihe. Die soll auch von der Federung etwas alltagstauglicher sein als die älteren Modelle.

Stocka: Lies dir die Beschreibungen beim scooter-center mal durch. Die sind im Normalfall sehr ausführlich und aufschlussreich. Für deinen Zweck wäre ein Zylinder mit 3 Überströmern absolut ausreichend. Schau dir einfach mal die Alternativen von D.R. oder Polini an!

Sowohl der Sito Auspuff als auch der D.R.-50er schreien nicht unbedingt nach einer größeren Hauptdüse. Wenn du zum einfahren auf Nummer sicher gehen willst kannst du eine 1-2 Nummern größere Hauptdüse verwenden, ist wahrscheinlich das beste.

Übrigens: In der PK 50 XL Baureihe haben meines Wissens nach serienmäßig nur 16/15er Vergaser Verwendung gefunden. Deine Serien-HD sollte entweder 63 oder 65 sein (so steht's in den Papieren).

Schon, aber der 50er Serien-Zylinder hat nicht die Power um aus dem Pinasco-Ritzel einen nennenswerten Vorteil zu gewinnen. Wahrscheinlich bist du am Ende sogar langsamer als vorher!

Du mußt erstmal alles eintragen lassen, weil ja alles von der Serienausstattung abweicht.
Dazu gibt's mehrere Threads, aber im allgemeinen gilt folgendes zu beachten:
1. Such' dir 'nen Prüfer der Ahnung von der Materie Vespa hat.
2. Pass einen Zeitpunkt ab an dem er sich die Zeit nehmen kann auf deine (zugegebenermaßen schon) ziemlich aufwändige Aktion einzugehen.
3. Besorg als Muster Briefkopien auf denen möglichst viel an einer PK eingetragen ist, aber
4. versuch locker zu bleiben. Wenn du ihn unter Druck setzt und er keinen Bock mehr hat kannst du dir die Eintragung auf jeden Fall in die Haare schmieren.

Damit müsstest du eine Eintragung als 125er mit maximal 15PS (sollte eigentlich deutlich drunter liegen) bekommen können.

Viel Spass, Glück, Erfolg und was du sonst noch so alles brauchst!

Silber und blau geht eigentlich immer, Das schwarz würd' ich ganz weglassen und erlaubt ist was gefällt!

Bei den Jungs von der ZOO-CREW sieht das ja noch geil aus, aber an so 'nem Roller ist es doch irgendwie daneben!

85er Zylinder brauchen einen 19er Gaser und auch 'ne 3.00er Primärübersetzung!