Beiträge von Nick50XL

200er reicht für's Finish, wenn du's von Hand ausschleifen willst würd' ich grober anfangen. Im Prinzip sollte aber auch nix passieren wenn du die Trommel einfach wieder verbaust. Vielleicht machst du sie vorm Einbau mit Bremsenreiniger sauber.

Optimal wäre ausdrehen! Wenn das nicht geht spann das Ding mal irgendwie in eine Stabdbohrmaschine und arbeite das mit Schmirgel raus!

Da hilft nur suchen!
Wenn du die Stelle gefunden hast und das tatsächlich am Gehäuse sein sollte, dann bleiben 2 Möglichkeiten:
1. Neue (gebrauchte) Gehäusehälfte besorgen (z.B. bei Dr.Vespa)
2. In eine befähigte Schlosserei bringen zum schweissen.

Ich find's an Auto's fast noch schäbiger!

Und ja, die heissen auch heute noch Zoo-Crew!

Vergiss nicht den 19er Gaser und die 3.00er Primär, sonst hast du einfach nur den halben Spass!

Ein anderer Vespisti stand vor einem ähnlichen Problem. Er hat sich den Motor einfach geschnappt und auf Kopf gehalten. Da kamen ihm die Teile schon entgegen. Man muß halt nur Ideen haben.

In deinem Fall würd ich aber etwas länger schütteln!

Benutz dazu bitte die Suchfunktion, die Frage gab es in der letzten Zeit häufiger!

Kann man schon machen, aber nicht zuviel!

Hast du mal das Getriebeöl gewechselt? Da läuft auch die Kupplung drin!

1. Ich hab' den Thread mal in den LF-Bereich geschoben.
2. Schau dich doch mal bei den vespa online shops um.

Aber du weisst schon das man um die Kupplung zu ersetzen den Motor auch spalten muß?

Hast du den Schraubenkopf richtig saubergekriegt? Sollte man bei Anwendung von WD40 zwar annehmen, aber ich frag trotzdem. Hast du schon mit 'nem Maulschlüssel versucht, vielleicht gibt's da was das passt.
Wenn das gar nicht geht würd' ich mal auf Gewalt setzen, denn Merke: Wenn nix hilft hilft Gewalt meistens!
Also leih dir mal irgendwo 'ne Gallerie Pumpen-/Rohrzangen in verschiedenen, hauptsächlich übertrieben wirkenden Größen und starte einen neuen Angriff, Dann sollte es eigentlich klappen.

Und zu deinem Avatar-Bildchen: Roundhouse-Kick natürlich!

Ich wollt grad sagen! Wenn man es schafft den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] so einzustellen das der Kolben sich andersherum bewegt dann fährt jeder 2-Takter rückwärts. Bei dem Scootermatic-Motor von 'nem Kollegen hatten wir das Problem auch mal, da lag's an der flaschen Zündglocke. Haben wir bescheuert geschaut!

Dazu wäre es zumindest informativ um was für einen Vergaserquerschnitt es geht.

Für 'n 75er Satz reicht auch die Serienübersetzung. Im schlimmsten Fall würd' ich das Pinasco-Ritzel verbauen. Die Primär zieht so ein Satz erst vernünftig wenn die restliche Peripherie komplett auf max.-Leistung ausgelegt ist!

1. Hast du mal nach deiner Gasschieberfeder geguckt? Sowas bricht schon mal.
2. Wenn da 'ne 74er HD drin war, hast du mal nach dem Zylinder gesehen. Die 74er ist eigentlich immer die Empfehlung für 75cm³-Zylinder, und wenn du so einen mit 67er HD fährst hat der's bald hinter sich!

Ist sicher 'ne gute Frage. Vielleicht haben die ihre Infos von den Herstellern und die testen sowas noch anders? Ich hab' keine Idee!

Stimmt genau!
Der O-Ring ist erst ab der ersten PK-XL-Baureihe verbaut worden!

Mal langsam. Die 63/65er Düsen sind beim 16/15er Gaser der PK-XL Baureihen verbaut. Ich würde erstmal eine Komplettreinigung veranschlagen und wenn du die mittel hast den Vergaser auf 16/15 bzw 16/16 umrüsten. Schau auch mal in den Zylinder rein, selbst wenn ich darauf poche. Könnte ja trotzdem 'n Klemmer sein!

Die Düsenempfehlung passt nicht wirklich. Ich würd' an deiner Stelle 'ne HD so um die 68 versuchen. Obwohl ein ähnliches Setup bei mir auch eine Saison gelaufen hat?!? Egal, mit 68 bist du schon eher im optimalen Bereich. Ansonsten schau doch mal bei Smallframe-Setup was die anderen so fahren!