Beiträge von Nick50XL

Und ich würd' mit dem Zylinder auf 85cm³ gehen, der dreht nicht so hoch und bietet im unteren Drehzahlbereich eine schöne Kraftentfaltung. Zudem kommt der auch wundervoll mit der 3.00er Primär klar!

Wenn es nur mit dem Kicker nicht klappt, du die gute aber noch anschieben kannst, dann wird wohl das Kickstarterritzel im Eimer sein.

Schau dir mal an wie andere ihre Setups für den 166er gwählt haben - bei Largeframe-Setup

Ich schätze eher das du die Vorarbeit nicht vernünftig geleistet hast. Normalerweise werden Werksmäßig bei allen Fahrzeugjerstellern schon seit Jahren nur noch Lacke auf Wasserbasis verwendet.

Also schleif die entsprechenden Stellen erstmal vernünftig an. Danach entfernst du den Staub mit einem trockenen Tuch und beseitigst eventuelles Fett mit Bremsenreiniger. Danach sollte der Lack eigentlich vernünftig halten. Denk dran die Dose vorher ordentlich zu schütteln und den Lack lang genug aushärten zu lassen. Im Zweifelsfall mußt du die Aktion mehrfach machen um eine schöne Deckung zu erreichen!

Du kannst dir 'ne Menge Arbeit machen die Originalteile zu optimieren, aber das Ergebnis wird in keinem Verhältnis zum Aufwand stehen. Es ist eher fraglich ob du überhaupt etwas feststellst. Außerdem kannst du bei sowas auch Fehler machen. Beim Einbau eines 75er Zylinders können dir (wenn du handwerklich zumindest ein wenig begabt bist) eigentlich keine Fehler unterlaufen, und du merkst zumindest was.

Davon ausgehend das das Licht im lenker gemeint ist kannst du jede Gabel verbauen die serienmäßig für Klemmbefestigung vorgesehen ist, z.B. PK (XL1 und S), V50, Primavera. Die Gabel die am einfachsten zu besorgen sein wird ist mit ziemlicher Sicherheit die der PK XL 1 Baureihe. Die soll auch von der Federung etwas alltagstauglicher sein als die älteren Modelle.

Stocka: Lies dir die Beschreibungen beim scooter-center mal durch. Die sind im Normalfall sehr ausführlich und aufschlussreich. Für deinen Zweck wäre ein Zylinder mit 3 Überströmern absolut ausreichend. Schau dir einfach mal die Alternativen von D.R. oder Polini an!

Sowohl der Sito Auspuff als auch der D.R.-50er schreien nicht unbedingt nach einer größeren Hauptdüse. Wenn du zum einfahren auf Nummer sicher gehen willst kannst du eine 1-2 Nummern größere Hauptdüse verwenden, ist wahrscheinlich das beste.

Übrigens: In der PK 50 XL Baureihe haben meines Wissens nach serienmäßig nur 16/15er Vergaser Verwendung gefunden. Deine Serien-HD sollte entweder 63 oder 65 sein (so steht's in den Papieren).

Schon, aber der 50er Serien-Zylinder hat nicht die Power um aus dem Pinasco-Ritzel einen nennenswerten Vorteil zu gewinnen. Wahrscheinlich bist du am Ende sogar langsamer als vorher!

Du mußt erstmal alles eintragen lassen, weil ja alles von der Serienausstattung abweicht.
Dazu gibt's mehrere Threads, aber im allgemeinen gilt folgendes zu beachten:
1. Such' dir 'nen Prüfer der Ahnung von der Materie Vespa hat.
2. Pass einen Zeitpunkt ab an dem er sich die Zeit nehmen kann auf deine (zugegebenermaßen schon) ziemlich aufwändige Aktion einzugehen.
3. Besorg als Muster Briefkopien auf denen möglichst viel an einer PK eingetragen ist, aber
4. versuch locker zu bleiben. Wenn du ihn unter Druck setzt und er keinen Bock mehr hat kannst du dir die Eintragung auf jeden Fall in die Haare schmieren.

Damit müsstest du eine Eintragung als 125er mit maximal 15PS (sollte eigentlich deutlich drunter liegen) bekommen können.

Viel Spass, Glück, Erfolg und was du sonst noch so alles brauchst!

Silber und blau geht eigentlich immer, Das schwarz würd' ich ganz weglassen und erlaubt ist was gefällt!

Bei den Jungs von der ZOO-CREW sieht das ja noch geil aus, aber an so 'nem Roller ist es doch irgendwie daneben!

85er Zylinder brauchen einen 19er Gaser und auch 'ne 3.00er Primärübersetzung!

Aber optisch kannst du mit Auspufflack schon ein bisschen wieder gut machen. Am einfachsten ist es wenn du dir die Hülse abbaust, anschleifst und danach mit mehreren Lagen lackierst.
Allerdings stimmt es schon das der Auspuff dadurch nicht wirklich leiser wird. Und der Polini Left ist schon am 50er Polini Zyli ziemlich laut!

Das hast du wohl was falsch verstanden. Die sind Härteverstellbar.

Hast du die Teile selbst eingebaut? Schau mal nach ob die Tachowelle richtig im Tacho eingerastet ist. Ansonsten könnte es wohl sein das die Schnecke am Vorderrad sich aufgelöst hat!

Zeit mäßig kannst du die Sache gut überblicken wenn du dich dahinterklemmst. Ich schätze mal wenn du alle Teile zusammenhast und ordentlich Stehvermögen kannst du die Aktion in einem Wochenende über die Bühne bringen.

Die Kosten sind da schon etwas schwieriger überschaubar.
Wenn du ans Limit deines Führerscheins nur mit Tuningteilen kommen willst wird da schon einiges fällig:
1. Zylinder: Ich würd' so in Richtung 112 oder 115cm³ tendieren. Vorteil ist das du immer noch Kurzhub fährst, du könntest also deine Standardkurbelwelle weiternutzen, ich würd' allerdings
2. Rennkurbelwelle empfehlen. Die längere Steuerzeit ermöglicht dem Zylinder auch bei hohen Drehzahlen ein vernünftiges Durchatmen. Außerdem sind die Lager um einiges besser. Das Durchatmen klappt natürlich nur mit
3. einem 19er oder sogar 20er Vergaser mit passendem Ansaugstutzen. Bei Zylindern dieser größe ist sowas Pflicht. Damit sich das arme Zylinderchen nicht totdreht wird leider auch eine
4. längere Primärübersetzung fällig, was ein spalten des Motors unumgänglich macht. In Kombination mit Zylindern dieser Art haben sich Übersetzungen um 3.00 oder 2.86 bewährt. Hängt halt stark davon ab wie du deine Vespa bewegen willst.Damit die Kraft überhaupt ankommt wird
5. mindestens eine stärkere Kupplungsfeder fällig. Evtl. lohnt sich der Einbau einer 4-Scheiben-Kupplung. Als Feder hat sich die Polini-Variante umgänglicher gezeigt, die Malossi soll so straff sein das Stadtfahren keinen Spaß mehr macht. So ein Setup macht natürlich erst mit einem
6. Rennauspuff richtig Spaß. In diesem Bereich ist der Zirri Silent wohl ein echter Leistungstip. Dazu kommen natürlich noch
7. die ganzen Kleinigkeiten. Dichtungen für Motor und Vergaser, verschiedene Vergaserdüsen, Getriebeöl, Bremsenreiniger(zumindest benutz ich sowas gegen Öl) und die Einstellarbeit.

Eine Übersicht über verschiedene Setups kannst du dir auf Smallframe-Setup verschaffen. Weitere Tips gibt's beim Schrauberling . Und über die Preise informierst du dich am besten in einem der vielen vespa online shops

halt uns auf dem laufenden, und viel spaß!

Bud Spencer, da sitzt mehr Wumms hinter!

Akku oder Einwegbatterie?

Ohne Andy's Kompetenz in Frage stellen zu wollen, aber der Auspuff sieht nicht so aus als würd' da ein Dämpfer fehlen. Ich würde vermuten das das ein älteres Exemplar ist das noch ohne Dämpfer auskommen mußte.

Frauenversteher, denn wenn ich bergauf noch brems fahr ich rückwärts.

Vollidiot oder Tortenarsch?