Das Teil gibt's bei Stoffis Teil-Nr.: 430.037
Beiträge von Nick50XL
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Also bitte! Er meint das Schutzblech am Vorderrad.
Am besten ist man hat die Möglichkeit zu vergleichen. Wenn man die Kaskade abbaut kann man alles sehen und nachmessen, dann bist du sicher schlauer! Um das Ding komplett abzubauen mußt du allerdings die Gabel ausbauen!
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Dann hast du hoffentlich auch eine richtig große Kette um die Vespa zusätzlich zu sichern, sonst ist dein Topcase irgendwann mit der dranhängenden Vespa weg!
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Schau mal nach ob der Gaszug irgendwo geknickt ist oder klemmt. Bei mir war auch mal die Feder vom Gasschieber gebrochen. Ansonsten kann's immer noch Falschluft sein. Fern auch mal an den Simmerringen! Dazu gab's mal 'ne Testanleitung, einfach mal die Suchfunktion bemühen!
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Ich würd' zuerst mal versuchen den Vergaser zu reinigen und richtig einzustellen. Evtl. könntest du 'ne etwas größere Hauptdüse versuchen, aber nur 1 oder 2 Nummern! Für den 50er D.R. mußt du die Zündung normalerweise nicht verstellen!
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Definitiv 'ne Sache für die Suchfunktion, dazu gab's mal 'nen sehr ausführlichen Thread!
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Lüfterrad nicht richtig verschraubt. Dann rutscht das über den Konus (der es eigentlich an Ort und Stelle hält) und das einzige was dann noch im Weg ist ist dieser kleine Halbmond!
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Tja, mein Fehler. Die PK bleibt ja 'ne Small Frame Vespa. Also schau mal bei Smallframe Setup
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Wieso schwer? Wir haben hier einige User aus Ö!
Nur 'nen Rennauspuff auf den Originalzylinder zu schmeissen bringt übrigens so gut wie gar nix. Da ist 'nen 75er Satz schon dreimal sinnvoller! Allerdings gibt's bei euch Ösis eine kleine Gefahr. In Österland sind Vespas teilweise mit Direktansaugung verkauft worden, also schau mal nach wie's von deinem Vergaser aus weitergeht.
1. Der Ansaugstutzen mündet ins Kurbelgehäuse. der Zylinder hat nur die Öffnung für den Auspuff: Alles okay, du kannst nahezu jeden 75er Zylinder verbauen den du findest (nur nicht die für Automatik).
2. Der ASS mündet direkt in den Zylinder. Am Kurbelgehäuse fehlt die Öffnung: Gar nicht mal so optimal zum tunen. Du bräuchtest einen Zylinder mit direktansaugung und da fällt mit spontan nur der 133cm³ Malossi ein. Und das ist Leistungstechnisch echt mal 'ne verdammt herbe Ansage! -
Und wenn man die falschherum einhängt muß man nur genau umgekehrt schalten, also zum anfahren in den 4ten schalten. Ich hatte das selbe Problem und hab überlegt ob ich's einfach so laß, hab dann aber doch noch die Züge getauscht!
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Hardy: Das ist dann aber kein Originalteil, sondern der Sito. Der allerdings steht in einem recht zweifelhaften Ruf!
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Zitat
HEUREKA, HUBRAUM! (ist durch nichts zuersetzen)
Nicht ganz richtig! Mehr Hubraum ist immer ein guter Ersatz!
@ SmartMind: Das einfachste und günstigste ist in der Tat ein 75er Zylinder. Dazu gibt's aber schon 6-8 tausend andere Threads. Wenn du also schnell viel Info willst solltest du mal die Suchfunktion benutzen!
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Das wäre der entsprechende Link!
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Zum Polini machen schon Zylinder mit 10 Überströmern Sinn. Klick dich einfach mal durch die vespa online shops , da findet sich bestimmt was. mein tip wären d.r. 10 traversi, polini racing oder malossi. wenn du geld zuviel hast könntest du auch einen 75er alu-zylinder von pinasco oder polini nehmen.
bytheway: denk beim erstellen der topics daran das die auch für eine suchmaschine geeignet sein sollen!
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@ stewie: Wie kommst du darauf das das nicht witzig ist?
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Die Umrechnung fällt noch leichter wenn man einfach die PSI-Skala am Luftprüfer zu Rate zieht. Die kleinen zum abnehmen an der Tanke haben eigentlich immer diese unzeitgemäße Skala noch aufgezeichnet!
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Die beiden Auspüffe die Fettkimme zur Debatte gestellt hat sind wahlweise! Wenn du also den Sito-Nachbau nimmst und den 125er Zyli käme ich auf sagenhafte 138€. Also mir wär's das Wert!
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Zur Vegasereinstellung bag's schon ein paar Tips, einfach die Suchfunktion benutzen. Und warum zum Henker hast du nicht vorher vermerkt das deine Spritleitung nicht original ist? Da gehört nämlich eigentlich gar kein Filter hin. Dann stimmte wahrscheinlich die Länge auch nicht, die Leitung darf nämlich nicht zu lang sein, sonst läuft der Sprit nicht schnell genug in den Vergaser!
Und, ja, die Vespa reagiert ziemlich empfindlich auf größere Mengen Falschluft! Schau aber erstmal nach deiner Düse, und ob du am Vergaser alles wieder richtig zusammengeschoben und festgeschraubt hast.
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@ sylle: Na aber Serienmäßig ist die ja nun eher nicht! ODER?
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Ich würd' eher 'nen 24er Gaser nehmen.
Dazu 'ne 2.54er Primärübersetzung.
Als Auspuff stünden Down-and-Forward-Anlagen zur Debatte,evtl. 'nen Simonini 180°, PM40, VSP oder Hammerzombie!Damit sind bei entsprechender Abstimmung bestimmt 15 - 20 PS drin!