Beiträge von Nick50XL

Zurück zur Hauptdüse:
Schon für 75er-Zylis ist die Düsengröße um die 75 anzusiedeln. Du solltest also dringend eine größere Düse verbauen. Wie schon oben gesagt, eigentlich ist der 16/15er Gaser zu klein für'n 85er Satz!

Für "Hupe unter die Kaskade" würd' sich die "Lusso" Kaskade (die mit dem breiten Dings vorne) anbieten, da die nicht vollständig geschlossen ist!

Ich werd' die Antwort vom Alex mal kurz ein wenig erweitern!
Was er meint war: Wenn du nur den Vergaser änderst wird sich mal gar nicht soo viel tun!

Hast du allerdings vorher einen größeren Zylinder und evtl. einen Rennauspuff verbaut kann es schon sein das ein größerer Gaser dir die letzten km/h aus deinem Setup quetscht! Das allerdings in Zahlen zu fassen ist schlicht unmöglich, da hierzu zu viele Faktoren berücksichtigt werden müssen!

Ich bin kein Profi, aber für mich sehen sowohl Kolben als auch Zylinder nicht so aus als könnten sie den Leistungsverlust verantworten! Am Kolben würden sich neue Kolbenringe vielleicht ganz gut machen, aber wenn ich's richtig gesehen haben sind keine Fress- oder Klemmspuren zu sehen. Also müßte die Sache eignetlich ganz gut laufen!

Schau mal bei Louis. Die haben 'ne Menge Drehzahlmesser zum nachrüsten, egal ob 2- oder 4-Takt, Ein- oder Mehrzylinder!

Besser als vorher ist es allemal. War von der Seite her nix zu machen?

Drawn Together. Nie hab' ich im Fernsehen ein Schwein in eine Melone scheissen sehen. Herrliche Big Brother Parodie!

Jonathan Davis oder Corey Taylor?

Und das Thema in Tips und Tricks ist geschlossen worden weil das keine Diskussionsecke ist, sondern nur eine Ansammlung von Tips und Tricks eben!

Rita hat es schon angedeutet, natürlich kann man einen PX-Motor in eine V50 basteln. Die eindrucksvollste Vorführung gaben Scooter and Service in Hamburg mit ihrer 250N ( )! Allerdings ist die frage ob sich sowas tatsächlich als sinnvoll erweist, speziell weil der Rahmen der PX schon 'nen gutes Stück breiter ist als der Smallframe der V. Und wenn Rita das sagt (die arbeitet nämlich bei 'nem Piaggio-Center) dann würd' ich auch glauben das es sinniger ist direkt einen 125er Motor aus einem Smallframe (PK, Primavera) zu besorgen!

Deshalb wahrscheinlich auch der von dir festgestellte Effekt! Die 3-Gang-Getriebe sind komplett anders abgestuft als die mit 4 Gängen! Somit wahrscheinlich etwas länger als der entsprechende Gang im 4-Gang! Damit ziehst du zwar oben schön raus, gibst aber die schöne Beschleunigung auf!

Bitte nicht schon wieder eine Diskussion über Sinn oder Unsinn des HP4 LüRas! Davon hatten wir ja erst 8 oder 9, und jeder hat da so seine eigene Meinung. Den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] sollte man nach jeder Reperatur oder Änderung an einem Zündrelevanten Teil. Speziell bei Lüfterrädern sollen da schon Unterschiede von 4° an der Markierung vorgekommen sein!

@ mannohneplan: Natürlich zu deinen Kosten!

Das ist da Tips und Tricks Topic!
Bitte hier nicht diskutieren!

In Anbetracht dessen das du dann die Vespa ohne gültige Betriebserlaubnis fahren würdest wäre eintragen schon mal Pflicht. Allerdings ist der Klasse 3 Lappen auf 50cm³ und 50km/h (Ausnahme: Schwalbe 60km/h) begrenzt! Mit 3.72er Primär kommst du in jedem Fall über den Grenzwert der Geschwindigkeit, davon abgesehen zieht der 50er Polle die 3.72 sowieso nicht (ich fahr den Zyli). Und das dir irgendjemand den Polini Left einträgt möchte ich in Anbetracht der Lautstärke (auch den hab' ich dran) stark anzweifeln!

Nicasil-Beschichtung hat heutzutage eigentlich jeder Alu-Zylinder. Das liegt daran das Aluminium erheblich weniger hart ist als Grauguß. Um doch ind den Genuß der Vorteile - bessere Wärmeleitfähigkeit, weniger Gewicht - zu kommen beschichtet man dei Laufbahn mit Nicasil! Leider sind Alu-Zylinder für die Smallfram-Vespen rar, vor allem weil die Drehzahl bei der sich ein solcher Zylinder lohnt selten erreicht wird!
Beispiele wären der Pinasco 102cm³ oder der Polini 75cm³ HP. Eben hab ich auch noch einen 75er Pinasco aus Alu entdeckt!

Gut mal abgesehen von der Kaskade! Die ist seit irgendwann Mitte der 70er aus Kunststoff!

Weil eingeschaltete Verbraucher den Generator belasten! Wenn dein Roller soweiso schon nicht mehr die volle Leistung von sich gibt wird der Motor in diesem Bereich natürlich noch empfindlicher!

Gut zu wissen!
Aber streng genommen ging es ja gar nicht darum! Wenn die Leute ihre Ölpumpen stilllegen wollen, dann lasst sie doch! Muß ja schließlich jeder selber wissen. Ich hätte zwar auch gedacht das die Getrenntschmierung ewig hält, da soweit ich weiss alles mechanisch ist, aber was solls!

Wer keine Arbeit hat, der macht sich welche!

Darf ich dir zu dieser Frage die Suchfunktion dringend ans Haerz legen? Es überrascht dich vielleicht, aber diese Fragen sind schon in großem Umfang und mehrfach abgehandelt worden!

Ist aber in jedem Fall 'ne ganz fiese Friemelei! Ich hab' mir mit meinem auch 'nen harten Kampf geliefert.
Dabei klingt das so einfach! Vergiss nicht auch das Kabel vom Bremslichtschalter abzuziehen!