Günstige Teile gibt's in vespa online shops
bei den meisten größeren kann man auch an er hotline fragen zu cup-tuning stellen, meistens waren die da zumindest mal aktiv. mein tip ist scooter-center-köln, viele andere sind vom sip-scootershop begeistert!
Stewie: Vergiss nicht zu erwähnen das sich dein Horrorszenario auf den Fall eines Unfalls bezieht! Wenn du "nur" von der Rennleitung angehalten wirst interessiert das deine Versicherung nicht die Bohne, es kostet sie ja nix! 
Mich beschäftigt eine andere interessante Frage:
Sag mal Bombe, wie machst du das eigentlich das bei dir nie Kleinigkeiten kaputt gehen. Ich hab' schon fast Angst in einen deiner Threads zu schauen, weil mir schon vorher klar ist das wieder ein mittleres Desaster passiert ist!
Na ja, wie auch immer: Viel Glück!
Den Fahrspaß würd' ich mir auch nicht nehmen lassen! Klar, wenn sie mal fertig ist wird sie todsicher zu Schade sein um damit durch Matsch und Regen zu fahren, aber wie Mr. Thommas schon sagte, mit nacktem Oberkörper an einem heissen Sommertag beim Italiener vorfahren und beim futtern immer Augen auf den Roller (und alle staunenden) ist doch fast nicht zu bezahlen!
Kurze Zusatzinfo: Eigentlich sollte jede ansatzweise fähige Schlosserei sowas draufhaben, nur sag' direkt dazu das du's richtig haben willst, sonst kriegst du die Motorhälfte nachher verzogen wieder, und dann brauchst du doch noch Ersatz!
Achtung mal bitte: Ich bin der Meinung das das kein Polini-Puff ist! Zum einen sieht die Lackierung die Polini verwendet anders aus, zum zweiten ist da noch die Sache mit dem Schalldämpfer! Es könnte sich um einen alten Sito-Right handeln (sehr unwahrscheinlich) oder um einen Proma-Right. Die werden oft bei IihBäh angeboten, sehen den Polinis zum verwechseln ähnlich und haben keinen Schalldämpfer am Ende!
Und der Machart nach würd' ich darauf tippen das er eher für 'ne PK ist!
Dann wohl eher für eine PK 50s oder sowas. Gab's die nicht auch komplett ohne Tankwarner?
Am besten bemühst du dazu mdie Suchfunktion. Zu diesem Thema ist schon mehrfach lang und breit diskutiert worden!
Die Bilder sehen aus als wäre nicht der Originallack drauf! Aber der Zustand ist eigentlich noch recht gut. Ich hatte allerdings den Eindruck als würden auch bei der Bucht die Preise wieder etwas fallen, also restaurieren lohnt sich da wahrscheinlich schon!
Das wäre mein Einwand gewesen. Ich hatte ähnliches an der hinteren Bremse (auch Trommeln) meines Mondeos. Wenn der Radbremszylinder undicht ist tröpfelt Bremsflüssigkeit auf die Beläge und die Bremswirkung ist für'n Arsch. Achte mal drauf ob er Bremsflüssigkeit verloren hat!
Ich hab' den 50er Polini in der letzten Saison mit 'nem Polini Left an einer PK 50 XL gefahren. Die Endgeschwindigkeit steigert sich nicht übermäßig, allerdings ist die Leistung am Berg etwas besser. Auch gegen den Wind geht jetzt ein bisschen mehr. Ich würd' aber in Zukunft 'nen einfachen 75er mit dem Original-Auspuff fahren, da kommt mehr bei rum und es fällt weniger auf!
Du müsstest uns schon ein wenig mehr Informationen zur Situation geben. Hast du leicht gebremst oder voll reingezogen? Ist das Rad weggerutscht oder hat's dich sogar über den Lenker gehauen? Und ist die Bremse nach dem Crash wieder losgegangen oder hängt's immer noch?
Wieso sollte man die nicht eingetragen kriegen? Wenn die Teile die verbaut werden nicht Verkehrsgefährdend sind spricht nix dagegen. Es ist allerdings - wie so oft - eine Kostenfrage!
Ich würd' für den Anfang auch die Kupplung drin lassen. Wechsel nur das Öl und lass sie danach ein bisschen stehen!
@ t0ntaue: Das längere Getriebe ermöglicht die größere Endgeschwindigkeit, das kürzere verspricht dafür die bessere Beschleunigung!
Sollten speziellere Fragen auftreten stellst du sie einfach ganz konkret! Die Erfahrung in Bezug auf Restaurationen in diesem Forum ist echt immens!
Diese Seite ist von alexhauck und in jedem Fall sehenswert. Damit du dir schon mal ein Bild von einer Resto machen kansst!
Die ET4 ist außerdem die 125cm³ Version!
Aber viel entscheidender ist doch die Frage ob's 'ne Variomatic ist oder nicht! Bei 'ner Vario ist nämlich meines Wissens nach kein Getriebeöl drin, demnach würde die Simmerring-Geschichte ausfallen!
Es könnte eher sein das irgendwas an der Bremse nicht richtig funktioniert. Weiss zufällig jemand ob die ET-Baureihe hinten auch eine hydraulische Bremsbetätigung hat?
Gerade an der Befestigung zieht der Gaser gern mal Falschluft, besonders wenn der Filzring nicht richtig dichtet. Einen Reparaturversuch würd' ich an deiner Stelle schon unternehmen, allerdings würd' ich mich auch darauf vorbereiten das es evtl. nicht lange hält!
Die zweite Frage ist ob das finanziell Sinn macht. Erkundige dich doch bei der Gelegenheit gleich mal ob du sie als 125er, am besten ungedrosselt zulassen kannst. Das macht in der Versicherung ganz schön was aus. Natürlich nur wenn du den passenden Führerschein hast. Evtl. kannst du dazu ein paar Tuningteile verwenden um die erforderlichen Parameter zu erfüllen. Die Teile gibt's ganz günstig bei !
Und schreib einfach mal ob du Erfolg hattest. Am besten wendest du dich an eine Prüfstelle die schon Erfahrungen mit Rollern hat.
Mit 'nem normalen Schweissgerät (MAG) kannst du sowieso nicht an lackierten Flächen schweissen. Dafür müsstest du schon mächtig tief in die Tasche greifen! Aber ein wenig abschleifen und nachlackieren ist auch zügig gemacht!
