Beiträge von Nick50XL

Wie kann ein einziger bösartiger Kommandant der nicht mal Mr.Coffee von Mr.Radar unterscheiden kann so verdammt viel Glück haben!

[Lang lebe Spaceballs]

Normal ja! Ist ein kleiner Kanal und endet oben in einem Löchlein! Versuch mal durchzupusten, wenn's nicht - oder nur extrem schwer - geht stocher mal mit etwas da rein um's freizumachen. Im schlimmsten Fall schnappst du dir das Teil und bohrst das Loch neu auf!

1. Ich bin mal deinem Wunsch nachgekommen und hab' verschoben.
2. Die Düsen unterscheiden sich je nach verbautem Vergaser. Die XL1 gab's mit 'nem 16/15er und 'nem 16/16er Gaser, deshalb auch jeweils mit 'ner anderen Düse!

zu 2. ja, immer, liegt am größeren Hubraum!

Allerdings ist Echtleder doch nur was für Schönwettervespisti! Im Regen leidet das Zeug ungleich schneller als Kunstleder!

Es ist wie so oft das Gesamtpaket! Die Tupperdosen haben Serie schon 'nen größeren Vergaser (17,5 meistens), die Zylinder sind besser geworden, die Steuern über Membran und saugen direkt in den Zyli. Dazu kommt das man 'ne Vario so einstellen kann das der Zylinder nur ein sehr kleines Leistungspeak braucht. Legt man den "Schaltpunkt" in dieses kleine Peak dann kann man die komplette Beschleunigungsphase mir maximaler Leistung abreissen.

Also technisch sind die Tupperdosen schon 'n Schritt nach vorn, aber warum müssen die bloß alle so Scheisse aussehen?

Und die II hat ein Abschlussplastikblech, derweil bei der 1 der Arsch komplett aus Metall ist!

Hängt ganz stark von deinen Möglichkeiten ab! Ich hab 'ne konische Reibahle genommen. Das Messingröhrchen in der Mitte kriegt man raus indem man den Vergaser mit 'nem Heissluftfön erhizt und dann vorsichtig hebelt. Zur Reibahle jede Menge Schneidöl wie man's zum Gewindeschneiden verwenden sollte. Immer schön gleichmäßig und die Späne regelmäßig wegmachen. Dann klappt das schon.
Du kannst aber auch 'nen Dremel nehmen und etwas das etwa den von dir gewünschten Durchmesser hat.

Für's lackieren passt jeder Lack, auch der aus'm Baumarkt. Allerdings zahlt man die Qualitätsunterschiede in der Regel, wenn du weisst was ich meine!

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Meiner hat auch die volle Hochdruckpackung gekriegt! Man sollte nur mit den elektrischen Teilen und den Steckern aufpassen. Die können unter Wasser schon mal ihren Dienst quittieren!

Bei der XL1 ist der Bezug von unten in den Plastikträger getackert! Deshalb würd' ich als erweiterung zu r| s Beitrag die Anschaffung eines Leistungsfähigen Tackers empfehlen. Nach eingehender Analyse meines alten Bezuges und der Befestigungsmaterialien kann ich auch Edelstahltackernadeln nahelegen! Das spart Ärger!

Geht klar! Aber was soll's? Der Motor muß eh' neu abgedichtet werden weil's tröpfelt und die Kulu gab's mit alles für 11€ zzgl. Versand beim IihBäh. Warum soll der Kram also rumliegen?

Kurze Korrektur:
Die Reflektoren bei Autos sind auch aus Kunststoff, also wird da kaum was abfackeln. Allerdings kann ich für die Beschichtung nicht meine Hand ins Feuer legen!

Kanns sein das die Glühlampe für's Bremslicht bei dir durch ist? Ich kann mich erinnern das diese "Funktionen" dann auftreten. Hab leider keine V50, sonst wüsst' ich's sicher!

Soweit ich weiss nicht, der wurde unverändert gebaut. Es wäre allerdings möglich das der Puff den du gekauft hast innen verkokt ist. Dagegen hilft entweder mal richtig heiss fahren oder ausbrennen. Das leztere hilft schneller und effizienter!
Welchen Zyli fährst du denn dazu?

Also:
Die Wahl des Zylinders ist doch sehr tark vom angestrebten Ziel abhängig.
Die v-max bei Scooter-Center wird sich wahrscheinlich nur erreichen lassen wenn man die komplette Peripherie anpasst. Die übernehmen die Geschwindigkeitsangaben allerdings vom jeweiligen Hersteller!

Ich fürchte das ist nicht ganz im Sinne unserer Lordschaft!

Ich bin die letzte Saison 'nen 50er Polini mit Polini Left gefahren. Dazu 16/15er Gaser mit 73er Düse. Die Endgeschwindigkeit (auf der Geraden, normaler Wind, Vespatacho) lag bei 55-57km/h. Der Verbrauch steigt nicht nennenswert, dafür der Lärmpegel. Die Vespa zieht unten raus deutlich besser und dreht schön aus. Ich hab etwa 2000 - 2500 km gemacht und keine Probleme gehabt.
Demnächst wird die Auswirkung eines aufgebohrten Vergasers (17mm) mit gleicher Düse oder evtl. 75er Düse getestet. Anschließend fliegt der Polle raus um Platz zu schaffen für 'nen 78er Top Performances (gab's bei RSE, ist aber aus dem Programm) zu schaffen. Der Puff bleibt wohl drauf und es soll eigentlich noch 'ne 4-Scheiben-Kulu rein. Ob ich die Druckfeder änder weiss ich aber noch nicht!

Inn jedem Fall macht es Sinn erst in den Zyli zu investieren, und danach 'nen Auspuff dranzuspaxen. Wenn finanziell passt geht's natürlich auch gleichzeitig!

Der größte Aufwand wäre entweder diese CDI oder die andere!

@ derbastian:
Nicht ganz korrekt deine Aussage! Man kann wenn man Piaggio-Teile benuzt beim TÜV von 40km/h auf 50km/h umschreiben lassen. Rita hatte sowas mal gepostet!