Beiträge von Nick50XL

Hängt ganz stark von deinen Möglichkeiten ab! Ich hab 'ne konische Reibahle genommen. Das Messingröhrchen in der Mitte kriegt man raus indem man den Vergaser mit 'nem Heissluftfön erhizt und dann vorsichtig hebelt. Zur Reibahle jede Menge Schneidöl wie man's zum Gewindeschneiden verwenden sollte. Immer schön gleichmäßig und die Späne regelmäßig wegmachen. Dann klappt das schon.
Du kannst aber auch 'nen Dremel nehmen und etwas das etwa den von dir gewünschten Durchmesser hat.

Für's lackieren passt jeder Lack, auch der aus'm Baumarkt. Allerdings zahlt man die Qualitätsunterschiede in der Regel, wenn du weisst was ich meine!

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Meiner hat auch die volle Hochdruckpackung gekriegt! Man sollte nur mit den elektrischen Teilen und den Steckern aufpassen. Die können unter Wasser schon mal ihren Dienst quittieren!

Bei der XL1 ist der Bezug von unten in den Plastikträger getackert! Deshalb würd' ich als erweiterung zu r| s Beitrag die Anschaffung eines Leistungsfähigen Tackers empfehlen. Nach eingehender Analyse meines alten Bezuges und der Befestigungsmaterialien kann ich auch Edelstahltackernadeln nahelegen! Das spart Ärger!

Geht klar! Aber was soll's? Der Motor muß eh' neu abgedichtet werden weil's tröpfelt und die Kulu gab's mit alles für 11€ zzgl. Versand beim IihBäh. Warum soll der Kram also rumliegen?

Kurze Korrektur:
Die Reflektoren bei Autos sind auch aus Kunststoff, also wird da kaum was abfackeln. Allerdings kann ich für die Beschichtung nicht meine Hand ins Feuer legen!

Kanns sein das die Glühlampe für's Bremslicht bei dir durch ist? Ich kann mich erinnern das diese "Funktionen" dann auftreten. Hab leider keine V50, sonst wüsst' ich's sicher!

Soweit ich weiss nicht, der wurde unverändert gebaut. Es wäre allerdings möglich das der Puff den du gekauft hast innen verkokt ist. Dagegen hilft entweder mal richtig heiss fahren oder ausbrennen. Das leztere hilft schneller und effizienter!
Welchen Zyli fährst du denn dazu?

Also:
Die Wahl des Zylinders ist doch sehr tark vom angestrebten Ziel abhängig.
Die v-max bei Scooter-Center wird sich wahrscheinlich nur erreichen lassen wenn man die komplette Peripherie anpasst. Die übernehmen die Geschwindigkeitsangaben allerdings vom jeweiligen Hersteller!

Ich fürchte das ist nicht ganz im Sinne unserer Lordschaft!

Ich bin die letzte Saison 'nen 50er Polini mit Polini Left gefahren. Dazu 16/15er Gaser mit 73er Düse. Die Endgeschwindigkeit (auf der Geraden, normaler Wind, Vespatacho) lag bei 55-57km/h. Der Verbrauch steigt nicht nennenswert, dafür der Lärmpegel. Die Vespa zieht unten raus deutlich besser und dreht schön aus. Ich hab etwa 2000 - 2500 km gemacht und keine Probleme gehabt.
Demnächst wird die Auswirkung eines aufgebohrten Vergasers (17mm) mit gleicher Düse oder evtl. 75er Düse getestet. Anschließend fliegt der Polle raus um Platz zu schaffen für 'nen 78er Top Performances (gab's bei RSE, ist aber aus dem Programm) zu schaffen. Der Puff bleibt wohl drauf und es soll eigentlich noch 'ne 4-Scheiben-Kulu rein. Ob ich die Druckfeder änder weiss ich aber noch nicht!

Inn jedem Fall macht es Sinn erst in den Zyli zu investieren, und danach 'nen Auspuff dranzuspaxen. Wenn finanziell passt geht's natürlich auch gleichzeitig!

Der größte Aufwand wäre entweder diese CDI oder die andere!

@ derbastian:
Nicht ganz korrekt deine Aussage! Man kann wenn man Piaggio-Teile benuzt beim TÜV von 40km/h auf 50km/h umschreiben lassen. Rita hatte sowas mal gepostet!

Mal langsam! Hat die XL-Baureihe nicht Serienmäßig den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] bei 17° vor OT?

Ohne weitere Änderungen (außer Düse natürlich) so etwa 60 - 65 km/h!

Äh, Was ?
Mit dem 135er Satz kannst du deine Ex-80er als Motorrad anmelden. Das ist sogar billiger als nicht gedrosselte 125er. Du brauchst allerdings den entsprechenden Lappen!

bytheway: Versuch deine Posts mal grammatikalisch 'n bisschen zu ordnen, das trägt zum Verständnis bei!

Er meinte sicher nur den Kopf. Die PK XL kommt - wie die meisten anderen Vespen auch - ohne eine Zylinderkopfdichtung aus (von Tuningausnahmen mal abgesehen). Es besteht dennoch die Möglichkeit - wenn auch recht unwahrscheinlich - das der Kopf sich verzieht und deshalb hier eine Undichtheit auftritt. Meistens kann man das aber lösen wenn man den festen Sitz der Kopfschrauben prüft.

Ja, ja! Ich sag ja nur die Sache mit dem Vergaser an weil's zum prüfen einfacher ist, und die Hoffnung stirbt ja schließlich zuletzt.

Wie der Lord aber schon sehr richtig bemerkte ist der erwähnte Wellendichtring ein gern genommener Fehler. Leider ist seine Beseitigung recht aufwändig, weshalb ich zuerst alles andere prüfen würd'!

Sinnbefreit, weil's sinnfrei ist!

Rockmusik: Klassisch gespielt oder abgedreht inszeniert?

Richtig! Aber bei der 80er ist das sogar aus einem weiteren Grund sinnvoll. Wenn man einen Schein für die großen Motorräder hat (ich komm mit dem ABC-Quatsch immer durcheinander) kann man mit 'nem 135er-Satz und 'ner anderen HD auch noch Versicherungsbeiträge sparen!