Beiträge von Nick50XL

Mal langsam! Hat die XL-Baureihe nicht Serienmäßig den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] bei 17° vor OT?

Ohne weitere Änderungen (außer Düse natürlich) so etwa 60 - 65 km/h!

Äh, Was ?
Mit dem 135er Satz kannst du deine Ex-80er als Motorrad anmelden. Das ist sogar billiger als nicht gedrosselte 125er. Du brauchst allerdings den entsprechenden Lappen!

bytheway: Versuch deine Posts mal grammatikalisch 'n bisschen zu ordnen, das trägt zum Verständnis bei!

Er meinte sicher nur den Kopf. Die PK XL kommt - wie die meisten anderen Vespen auch - ohne eine Zylinderkopfdichtung aus (von Tuningausnahmen mal abgesehen). Es besteht dennoch die Möglichkeit - wenn auch recht unwahrscheinlich - das der Kopf sich verzieht und deshalb hier eine Undichtheit auftritt. Meistens kann man das aber lösen wenn man den festen Sitz der Kopfschrauben prüft.

Ja, ja! Ich sag ja nur die Sache mit dem Vergaser an weil's zum prüfen einfacher ist, und die Hoffnung stirbt ja schließlich zuletzt.

Wie der Lord aber schon sehr richtig bemerkte ist der erwähnte Wellendichtring ein gern genommener Fehler. Leider ist seine Beseitigung recht aufwändig, weshalb ich zuerst alles andere prüfen würd'!

Sinnbefreit, weil's sinnfrei ist!

Rockmusik: Klassisch gespielt oder abgedreht inszeniert?

Richtig! Aber bei der 80er ist das sogar aus einem weiteren Grund sinnvoll. Wenn man einen Schein für die großen Motorräder hat (ich komm mit dem ABC-Quatsch immer durcheinander) kann man mit 'nem 135er-Satz und 'ner anderen HD auch noch Versicherungsbeiträge sparen!

Weder noch, wer will schon so'n rundgelutschten Scheisshaufen!

Musik: Entspannend oder auffe Fresse?

Sogar ganz sicher! Gibt's denn bei euch in der Gegend keinen der Lasercuttet? Das wäre nämlich schockierend wenig Arbeit gewesen!

Jetzt wird's aber wortkarg!
Aber er hat ja recht, mehr als 19 ist definitiv nicht sinnvoll. Zudem wird die Abstimmung zusehends komplizierter.

Ich würd' zuerst noch mal nach dem Versager schauen. Ist die Feder vom Schieber noch in Ordnung (das war's bei mir)? Ist alles richtig zusammengebaut? Sind die verbauten Dichtungen noch Okay? Und welche Hauptdüse ist mittlerweile drin (für den 75er Satz darf's auf keinen Fall die Originalbedüsung sein - die steht in der ABE) ?

Wenn das alles in Ordnung ist, dann bleibt tatsächlich nur noch der Motor als Störenfried übrig, und dazu hat Vincent (Beta_Erpel) schon alles gesagt!

Diesen Zylinder mit dem Polini-Alu zu vergleichen ist doch eher ungeeignet! Der Alu-Zylinder ist die absolute Race-Kanone, der D.R. den du dir ausgeguckt hast ist da schon eher was für 'nen Daily-Driver! Alternative dazu wäre eher der 3-Überströmer-Polini
Den gibt's auch öfters bei eBay.
Der Vorteil dieser Zylinder ist das du sie mit Original-Auspuff und -Übersetzung fahren kannst. Und das würd' ich auch für den Anfang nahelegen. Das Pinasco-Ritzel kann man auch nachträglich verbauen, sollte die Fuhre dir wirklich noch zu hoch drehen!

Wenn du mit deinem Equipment vernünftig umgehst passiert dir das bei keinem dieser Zylinder. Statt des Malossi würd' ich allerdings eher den Polini in Erwägung ziehen. Der ist mit dem D.R. schon eher auf Augenhöhe, vor allem preiclich. Malossi ist da schon ein paar Stufen höher.
Aber wie schon gesagt, wenn du die Düse anpasst und den Zylinder vernünftige einfährst passiert eigentlich mit keinem Zyli was. Scheisst du allerdings drauf kann dir jeder Satz draufgehen, und die meisten brauchen in einem solchen Fall keine 2000km dazu!

P.S.: Hab kurz dein Topic 'n bisschen aussagekräftiger gemacht.

Ich fahr den Polini immer noch. Allerdings würd' ich mir glaub ich nicht den Shito holen, wegen der schlechten Erfahrungen die im Forum herumgetragen worden sind. Allerdings ist der Polini nicht nur optisch sondern auch akustisch nicht gerade zum verstecken geeignet, und das obwohl ich fleißig nachgedämpft habe!

Was sollte dagegen sprechen? Die hat den kleinen Konus und die gleiche Halterung für den Halbmondkeil. Du solltest nur nach dem inbau die Zündung neu [lexicon='abblitzen',''][/lexicon], weil selbst kleinste Toleranzen zwischen den Wellen schon Einfluss haben!

Tja, dein Wunsch ist leider sehr speziell. Und in der Frage ging es hauptsächlich um Teile die wissentlich an einer Vespa verbaut sind/waren/werden.
Für deine braune Bank bleibt somit tatsächlich nur der Gang zum Sattler, da die üblichen Sitzbänke in schwarz verkauft werden!

Nicht wirklich!
Aber löten ist nicht so kompliziert wie du denkst. Kurzer Crashkurs gefällig!
1. Lötkolben oder Lötlampe schnappen.
2. Mit 'ner Zange (Hände kann ich aufgrund der entstehenden Hittze nicht empfehlen) den Nippel so drehen das du in die Öffnung sehen kannst.
3. Den Nippel und Zug mit deinem (oben erwähnten) Heizgerät erhitzen.
4. Lötzinn (am einfachsten vorkonfektioniertes mit Fett in der Mitte - steht drauf) an die heiße Stelle halten. Nicht an die Hitzequelle.
5. So lange weitererhitzen bis das Zinn in die Öffnung des Nippels läuft.
6. So viel Zinn verwenden bis neues Material nur noch danebenläuft.
7. Abkühlen lassen -> Fertig!

Kommt schwer drauf an was du davon erwartest! Wenn er möglichst unauffällig sein soll bleibt eigentlich nur der Sito+ mit ohne Drossel. Der Leistungsgewinn ist nicht besonders, dafür ist die Verarbeitung ziemlich daneben!
Ansonsten bleiben in dieser Klasse Polini Left oder Polini Right
Simonini Tailgun
LeoVinci SecSys

Wenn's am besten gar nix kosten soll kannst du aber auch den Original-Auspuff weiterbenutzen.

Eine Kopie eines solchen Fahrzeugscheins gab's glaub ich auch mal hier im Forum! Da ist aber wohl suchen angesagt!

Soweit ich weiss bis 115cm³! Bei den ganz großen (133cm³) brauchst du die Haube die für die Original 125cm³-Motoren vorgesehen ist. Abgesehen von den Alu-Zylindern pssen alle 75er unter die Original-Haube.
Komm nur nicht auf die Idee das Teil wegzulassen, das könnte deinen Zylinder in Rekordgeschwindigkeit killen. Und Fahrtwindkühlung ist dann schon eher was für Fortgeschrittene!