Was anderes? Das ist ein Einschweißblech mit den Luftschlitzen eines T4-Bullis. Ist im Automobilbereich mal ganz stark gewesen, mittlerweile aber von Sprinter-Schlitzen abgelöst worden. 'Ne schöne Idee ist es zwar, aber neu ist es in jedem Fall nicht!
Soll übrigens keine tiefere Kritik an der Klappe an sich sein, sieht wirklich gut aus!
Negativ. Das HP4 ist ein Piaggio-Originalteil und somit Bauartgeprüft. Und da du durch das LüRa allein nicht deine Endgeschwindigkeit oder die Lautstärke deines Vehikels nennenswert veränderst ist es legal.
Bis sie fest ist! Fühl einfach an einer unauffälligen Stelle gelegentlich mal nach. Dazu eine pauschale Ansage zu machen ist echt nicht leicht, hängt stark ab von der Trockentemperatur, dem verwendeten Lack und der aufgetragenen Schichtdicke!
Um's noch konkreter zu sagen: Eigentlich alle Online-Shops empfehlen den 85er Satz mit 19er Gaser und 3.00er Primär zu kombinieren, weil du sonst Leistung verschenkst!
AHA! Die Rocker sind los!
Wacken also. NEID!
Aber zurück zum Thema:
Kleiner Auszug aus meinen Favorites:
shelter, DÄ, Fettes Brot, Gentleman, Underworld, Billy Talent, Guns 'N Roses, Metallica, Berim Brown, und alles andere was so rockt. Gern auch SKA, OI, Psycho- und Rockabilly. Sehr wenig Elektro, aber es kommt vor. Metal hab' ich mal selbst gemacht.
Ich fürchte eure Verläufe, so geil sie auch seien mögen (ich steh' auch drauf), sind eher nicht so die Tips die ankommen, weil man dafür als Lacker schon einiges auf dem Kasten haben muß!
Ich persönlich würd's eher mit dem Zweifarbenvorschlag halten. Sowas kann man auch noch selber machen! Ich bevorzuge allerdiings die Komplementärfarben Grün und Rot!
P.S.: Die ET2 (und ET4) führen sehr wohl den Namen Vespa in ihrer Modellbezeichnung. Und wir sollten trotz aller Modernisierungen an der Mühle nicht vergessen das auch die Konzernmama Piaggio mit der Zeit gehen muß!
Denn wie sagte schon Stromberg: Wer nicht mit der Zeit geht muß mit der Zeit gehen! 
@ smalls: Ist bei der PK 'ne eher ungünstige Variante, weil's um das Schaumzeug ging was um den Vergaser und unter'm Tank eingeklebt ist/war! Das Zeug fetzt eigentlich dauernd weg wenn man irgendwo dran muß, stört immens beim lackieren und hat eigentlich keinen tiefern Sinn. Aber wenn man's mit Öl macht kriegt man das Zeug aus dem Raum unheimlich scheisse wieder raus. Ich denke mal deine Variante ist eher für Aufkleber und ähnliches aussen auf der Vespa perfekt!
@ vesparaver: Lass es!
Du kannst dir besser sofort 'nen 75er Satz besorgen. Da kommt wenigstens was bei 'rum! Danach kannst du dann bei Bedarf noch 'nen Rennpuff dranspaxen!
Yo Ante:
Wie hast du denn bei der schwarzen Lösung die Beleuchtung realisiert? Oder fällt die wegen is' nich' aus?
Ich muß dem Lord dringend beipflichten! GFK ginge wohl, aber das einfachste un sicherste ist bestimmt 'n Blech!
Der ultimative Tip, von mir persönlich getestet:
NITRO-Waschverdünnung!
Pur mit einem Pinsel auftragen und nach kurzer Einwirkzeit den ganzen Rotz so gut als eben möglich runterreiben!
Vermerk doch mal kurz wo an deiner PX80 du ihn einbauen willst. Schließlich ist es ein nenneswerter Unterschied ob du ihn vorn oder hinten verbaust!
Du mußt die Bedüsung ändern damit dein Zylinder von innen ausreichend gekühlt, respektive geschmiert wird. Wahrscheinlich ist der Umstand das du 1:25 tankst der einzige Grund das dein 75er überhaupt noch lebt. Du kannst den Luftfilter genau so lassen wie er jetzt ist. Wie der Alex schon schrieb, fang an dich von ~75 herunterzuarbeiten. Regelmäßiges prüfen des Kerzenbildes ist Standard, wenn du noch ein paar sportliche Peripherieteile verbaut hast (oder das planst) mußt du danach auch wieder mit der Düse probieren.
Virus, den kann ich löschen! (Ich hab das mal getestet!)
Stau oder zähfliessender Verkehr?
Ein bisschen krank? Ein bisschen krank?
Das ist komplett behämmert, aber zum schreien! 
Obwohl mittlerweile alle RAL-Farben als Pulverbeschichtungen möglich sind!
Die Antwort meines Vorredners muß ich kurz überarbeiten:
Es gibt Tuningzylinder bis 136cm³
Allerdings lohnt sich die Sache nicht wirklich, schließlich kann man mit dem Fuffi.Rumpf auch bis auf 136cm³ kommen.
Und das die Motoren selten sind muß ich dringend bestätigen!
Wenn du mit dem Spachteln Erfolg haben willst solltest du die Spachtellage so dünn wie möglich halten. Wenn du dann noch Metallspachtel benutzt hast du eine Chance das es hält. Allerdings muß ich zugeben das Zinn definitiv die edlere Variante ist!
Das einfachste ist das neue Blech auf das abgesetzte draufzuschweißen. Dann hast du noch etwas mehr Material, und die Wärme verteilt sich besser! Ansonsten muß ich leider passen. Ich würd's allerdings mit MAG-Punkten versuchen und anschließend verzinnen!
nur ne heulsuse
Na,na,na! Jetzt reissen wir uns alle mal wieder zusammen und sind wieder lieb! Wenn ihr euch anpflaumen wollt dann macht das doch bitte per PN!
