Beiträge von Nick50XL

Weder noch, wer will schon so'n rundgelutschten Scheisshaufen!

Musik: Entspannend oder auffe Fresse?

Sogar ganz sicher! Gibt's denn bei euch in der Gegend keinen der Lasercuttet? Das wäre nämlich schockierend wenig Arbeit gewesen!

Jetzt wird's aber wortkarg!
Aber er hat ja recht, mehr als 19 ist definitiv nicht sinnvoll. Zudem wird die Abstimmung zusehends komplizierter.

Ich würd' zuerst noch mal nach dem Versager schauen. Ist die Feder vom Schieber noch in Ordnung (das war's bei mir)? Ist alles richtig zusammengebaut? Sind die verbauten Dichtungen noch Okay? Und welche Hauptdüse ist mittlerweile drin (für den 75er Satz darf's auf keinen Fall die Originalbedüsung sein - die steht in der ABE) ?

Wenn das alles in Ordnung ist, dann bleibt tatsächlich nur noch der Motor als Störenfried übrig, und dazu hat Vincent (Beta_Erpel) schon alles gesagt!

Diesen Zylinder mit dem Polini-Alu zu vergleichen ist doch eher ungeeignet! Der Alu-Zylinder ist die absolute Race-Kanone, der D.R. den du dir ausgeguckt hast ist da schon eher was für 'nen Daily-Driver! Alternative dazu wäre eher der 3-Überströmer-Polini
Den gibt's auch öfters bei eBay.
Der Vorteil dieser Zylinder ist das du sie mit Original-Auspuff und -Übersetzung fahren kannst. Und das würd' ich auch für den Anfang nahelegen. Das Pinasco-Ritzel kann man auch nachträglich verbauen, sollte die Fuhre dir wirklich noch zu hoch drehen!

Wenn du mit deinem Equipment vernünftig umgehst passiert dir das bei keinem dieser Zylinder. Statt des Malossi würd' ich allerdings eher den Polini in Erwägung ziehen. Der ist mit dem D.R. schon eher auf Augenhöhe, vor allem preiclich. Malossi ist da schon ein paar Stufen höher.
Aber wie schon gesagt, wenn du die Düse anpasst und den Zylinder vernünftige einfährst passiert eigentlich mit keinem Zyli was. Scheisst du allerdings drauf kann dir jeder Satz draufgehen, und die meisten brauchen in einem solchen Fall keine 2000km dazu!

P.S.: Hab kurz dein Topic 'n bisschen aussagekräftiger gemacht.

Ich fahr den Polini immer noch. Allerdings würd' ich mir glaub ich nicht den Shito holen, wegen der schlechten Erfahrungen die im Forum herumgetragen worden sind. Allerdings ist der Polini nicht nur optisch sondern auch akustisch nicht gerade zum verstecken geeignet, und das obwohl ich fleißig nachgedämpft habe!

Was sollte dagegen sprechen? Die hat den kleinen Konus und die gleiche Halterung für den Halbmondkeil. Du solltest nur nach dem inbau die Zündung neu [lexicon='abblitzen',''][/lexicon], weil selbst kleinste Toleranzen zwischen den Wellen schon Einfluss haben!

Tja, dein Wunsch ist leider sehr speziell. Und in der Frage ging es hauptsächlich um Teile die wissentlich an einer Vespa verbaut sind/waren/werden.
Für deine braune Bank bleibt somit tatsächlich nur der Gang zum Sattler, da die üblichen Sitzbänke in schwarz verkauft werden!

Nicht wirklich!
Aber löten ist nicht so kompliziert wie du denkst. Kurzer Crashkurs gefällig!
1. Lötkolben oder Lötlampe schnappen.
2. Mit 'ner Zange (Hände kann ich aufgrund der entstehenden Hittze nicht empfehlen) den Nippel so drehen das du in die Öffnung sehen kannst.
3. Den Nippel und Zug mit deinem (oben erwähnten) Heizgerät erhitzen.
4. Lötzinn (am einfachsten vorkonfektioniertes mit Fett in der Mitte - steht drauf) an die heiße Stelle halten. Nicht an die Hitzequelle.
5. So lange weitererhitzen bis das Zinn in die Öffnung des Nippels läuft.
6. So viel Zinn verwenden bis neues Material nur noch danebenläuft.
7. Abkühlen lassen -> Fertig!

Kommt schwer drauf an was du davon erwartest! Wenn er möglichst unauffällig sein soll bleibt eigentlich nur der Sito+ mit ohne Drossel. Der Leistungsgewinn ist nicht besonders, dafür ist die Verarbeitung ziemlich daneben!
Ansonsten bleiben in dieser Klasse Polini Left oder Polini Right
Simonini Tailgun
LeoVinci SecSys

Wenn's am besten gar nix kosten soll kannst du aber auch den Original-Auspuff weiterbenutzen.

Eine Kopie eines solchen Fahrzeugscheins gab's glaub ich auch mal hier im Forum! Da ist aber wohl suchen angesagt!

Soweit ich weiss bis 115cm³! Bei den ganz großen (133cm³) brauchst du die Haube die für die Original 125cm³-Motoren vorgesehen ist. Abgesehen von den Alu-Zylindern pssen alle 75er unter die Original-Haube.
Komm nur nicht auf die Idee das Teil wegzulassen, das könnte deinen Zylinder in Rekordgeschwindigkeit killen. Und Fahrtwindkühlung ist dann schon eher was für Fortgeschrittene!

Was anderes? Das ist ein Einschweißblech mit den Luftschlitzen eines T4-Bullis. Ist im Automobilbereich mal ganz stark gewesen, mittlerweile aber von Sprinter-Schlitzen abgelöst worden. 'Ne schöne Idee ist es zwar, aber neu ist es in jedem Fall nicht!

Soll übrigens keine tiefere Kritik an der Klappe an sich sein, sieht wirklich gut aus!

Negativ. Das HP4 ist ein Piaggio-Originalteil und somit Bauartgeprüft. Und da du durch das LüRa allein nicht deine Endgeschwindigkeit oder die Lautstärke deines Vehikels nennenswert veränderst ist es legal.

Bis sie fest ist! Fühl einfach an einer unauffälligen Stelle gelegentlich mal nach. Dazu eine pauschale Ansage zu machen ist echt nicht leicht, hängt stark ab von der Trockentemperatur, dem verwendeten Lack und der aufgetragenen Schichtdicke!

Um's noch konkreter zu sagen: Eigentlich alle Online-Shops empfehlen den 85er Satz mit 19er Gaser und 3.00er Primär zu kombinieren, weil du sonst Leistung verschenkst!

AHA! Die Rocker sind los!
Wacken also. NEID!

Aber zurück zum Thema:
Kleiner Auszug aus meinen Favorites:
shelter, DÄ, Fettes Brot, Gentleman, Underworld, Billy Talent, Guns 'N Roses, Metallica, Berim Brown, und alles andere was so rockt. Gern auch SKA, OI, Psycho- und Rockabilly. Sehr wenig Elektro, aber es kommt vor. Metal hab' ich mal selbst gemacht.

Ich fürchte eure Verläufe, so geil sie auch seien mögen (ich steh' auch drauf), sind eher nicht so die Tips die ankommen, weil man dafür als Lacker schon einiges auf dem Kasten haben muß!
Ich persönlich würd's eher mit dem Zweifarbenvorschlag halten. Sowas kann man auch noch selber machen! Ich bevorzuge allerdiings die Komplementärfarben Grün und Rot!

P.S.: Die ET2 (und ET4) führen sehr wohl den Namen Vespa in ihrer Modellbezeichnung. Und wir sollten trotz aller Modernisierungen an der Mühle nicht vergessen das auch die Konzernmama Piaggio mit der Zeit gehen muß!

Denn wie sagte schon Stromberg: Wer nicht mit der Zeit geht muß mit der Zeit gehen!

@ smalls: Ist bei der PK 'ne eher ungünstige Variante, weil's um das Schaumzeug ging was um den Vergaser und unter'm Tank eingeklebt ist/war! Das Zeug fetzt eigentlich dauernd weg wenn man irgendwo dran muß, stört immens beim lackieren und hat eigentlich keinen tiefern Sinn. Aber wenn man's mit Öl macht kriegt man das Zeug aus dem Raum unheimlich scheisse wieder raus. Ich denke mal deine Variante ist eher für Aufkleber und ähnliches aussen auf der Vespa perfekt!