Beiträge von Nick50XL

Im PK-Auspuff ist definitiv keine Drossel! Die darf ja (normalerweise) auch 50km/h fahren. Und Vergaser reinigen ist genau das wonach es sich anhört. Bau dir den Vergaser aus (vorher Sprithahn zudrehen) und zerleg ihn. Dann schnappst du dir jedes noch so kleine Einzelteil und machst das sauber. Und bloß keine Öffnung im Vergaser vergessen. Danach testest du die Fahreigenschaften noch mal und machst Meldung. Wenn es das nicht gebracht haben sollte folgen dann die nächsten Tips. Ach ja, besorg dir auch 'ne neue Zündkerze, wirkt bisweilen Wunder (ich hab das mal getestet)!

Nee, nee! Der Träger ist ein einzelnes Teil, so einen hab ich ja schon! Ich hoffe das Bild hilft mir erst mal weiter, besten Dank!

Aber die Herkules auf dem ersten Bild sieht ein bisschen wie'n Caddillac aus!

Hast du bei schon nachgesehen?

Gib im SIP-Scootershop bei der Suche mal "Sportsitzbank Vespa" ein. Da findest du was du suchst!

Für ein solches Setup würd' ich schon Super nehmen. Super + ist wohl eher übertrieben, aber bei Normalbenzin könnte es zu klopfender Verbrennung kommen!

Ist halt klar Umweltschonender. Allerdings für den nicht professionellen Gebrauch eher ungeeignet. Man muß schon 'ne Trockenkabine haben damit man nicht zu viele Staubeinschlüsse kriegt, eben wegen der Trockenzeit!

Hättest du die Suchfunktion genutzt hätte sich deine Frage längst erübrigt, so allerdings noch mal eine kurze Zusammenfassung:
Das einfachste ist ein günstiger 75er Zylinder (Polini, D.R.)
Dafür solltest du aber einen 16/15er oder einen 16/16er Vergaser haben, sonst kommt nix dabei rum.
Du mußt natürlich unbedingt die Hauptdüse anpassen.
Alles andere am Motor kann erst mal original bleiben!

Ich schwör auf Nev'r Dull Polierwatte! Muß man zwar im Jahr 'n paar mal machen, aber der Glanz entschädigt!

Aber das Lautstärkeproblem hat man immer wenn der Pott was können kann! Den Simonini würd' ich im Zweifel (also wenn möglichst viel rumkommen soll) beim eWay reinsetzten. Wenn du jemandem 'nen Gefallen tun willst dann setz ihn erst mal ins "Verkaufe" und warte auf Angebote!

Wahrscheinlich eher nicht, also zurück zum Thema!

Im Zweifelsfall würd' ich Bastis Liste mal anders probieren, also erst das Rad drauf, dann den Krümmer dran!

Zu deiner ersten Frage: Die Vespa, auch die ET2 hat einen selbsttragenden Blechrahmen. Das heisst du hast dir den Rahmen vermackt, den kann man natürlich nicht auseinandernehmen.
Und zu deiner zweiten Frage: RAL-Farben sind nie als Metallic zu bekommen, dann sind's keine RAL-Farben mehr. Du mußt dann schon zu einer ähnlichen Autolackfarbe greifen!

AUTSCH! Ich hab' schon von mehreren gelesen das die Leistung von dem Teil nicht im Verhältnis steht, aber so'n brutalen Verriss, und das offenbar nach einem Praxistest! AUTSCH!

Guck dir auch mal die Tankentlüftung an! Ist direkt im Tankdeckel ein kleiner Kanal, wenn der nicht richtig durchläßt passiert ähnliches wie in deiner Problembeschreibung!

Zu
1. Der Luftfilter ist für 'nen 16er SHBC-Vergaser. Mußt halt schauen ob du einen hast. Wenn ja passt er natürlich auf 16/16, sollte aber auch auf 16/10 passen.
2. In ANbetracht dessen das Malossi nicht gerade für die Produktion von Abfall bekannt ist würd' ich mal sagen ja, allerdings hab' ich das nicht getestet.
3. Für ein Originalmotörchen ist der absolut sinnfrei. Sowas bringt erst dann wirklich was wenn du die Mehrluft auch in Mehrleistung umsetzten kannst. Ist also eher ein Teil für Tuning am Limit. Das du allerdings auch beim Ori-Setup deine Düse ändern mußt ist nicht unmöglich, da hilft allerdings nur ausprobieren!

Mit 'nem kulanten TÜV-Prüfer macht vielleicht auch sowas Sinn. Im übrigen gibt's ja auch noch Leute die mit ihren Vespen Rennen fahren!

Ich hab' das Teil zwar noch nicht selbst gefahren, aber die Frage ist so oder ähnlich schon mehrfach gestellt worden. Deshalb mal 'ne kurze Zusammenfassung von allem woran ich mich erinnern kann:
- Die Leistungssteigerung ist mit dem Ori-Zyli nicht nennenswert.
- Auch mit 'nem 75er reisst es dich nicht wirklich vom Hocker, aber zumindest passiert was.
- Die Verarbeitung soll nicht so toll sein (rostet schnell)
- Der Auspuff soll nach recht kurzer Zeit sehr laut werden, und das ohne adäquaten Leistungsausgleich

Alles weiter sollte die Suchfunktion ausspucken!

Das ihr immer so negativ sein müsst! Natürlich gibt's Möglichkeiten das Teil mit ein wenig handwerklichem Geschick an eine Vespa zu bauen. Allerdings stellen sich dazu 2 wesentlich interessantere Fragen:
1: Wie sieht das aus wenn's fertig ist?
2: Bringt das denn dann auch was?

Zitat

das ist für mich dasselbe

Das kündet für mich nach dringendem Nachholbedarf. Bei Xenonlicht wird nämlich de facto keine Glühlampe sondern ein Brenner benutzt. Deshalb braucht man auch ein Steuergerät das die Hochspannung generiert und beim PKW gleichzeitig noch einige andere Funktionen übernimmt (Höhenverstellung, etc.). Im Brenner glüht also nur das Gas (ähnlich einer Neon-Röhre), die Lichtausbeute wird durch den Reflektor und die Streuscheibe optimiert.

Sowas in 'nen Roller, insbesondere in eine Vespa, einzubauen dürfte aufgrund des Strombedarfs schlicht unmöglich sein. Ganz nebenbei kostet allein der Brenner (also die Glühlampe) etwa 120 - 140€ wenn ich da mal nicht untertreibe!

Ist möglicherweise nur 'ne Schweissnaht oder so?!? Wenn's dich stört besteht ja auch noch die Möglichkeit das ganze eigenhändig zu optimieren!