Beiträge von Nick50XL

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und die vmax ändert sich auch nicht so extrem.

Hier muß ich aber mal dringend intervenieren! Dank des gesteigerten Drehmomentes kann man mit 'nem 85er Satz locker 'ne 3.00er Primärübersetzung fahren! Das Zusammenspiel aus diesen beiden Komponenten ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von 75-80km/h, und das ohne gleich eine Drehzahlorgie abzubrennen! Ich würd mir wohl auch den 85er holen, allerdings ist mir die Action mit Vergaser, Übersetzung und Kupplung ein bisschen zu teuer (vielmehr meiner Frau!). Also wird's wohl doch 'n 75er!

125 Schleifen für 'ne 200er PX?!? Respekt, ist ja fast geschenkt! Wenn du weiter so verdammt viel Glück hast springt sie wahrscheinlich beim fünften Tritt an ohne das du irgendwas sauber machen mußt! Scherz beiseite, säubern würd' ich's trotzdem!

Es war diese Auktion!
Aber auf den Bildern fehlt ein Halter der vermutlich im Bereich des Abschlussblechs montiert war, zumindest wenn ich das aus dem Rostgehalt schließen darf!

Riffelblech, obwohl die nicht aussehen als ob eines anders glänzen würde als das andere! Aber die Propellergeschichte sieht ein bisschen überladen aus!

Tja da hast du ja noch Glück! Meine Digicam ist noch im Laden!

Ich sag mal ja, aber mangels Erfahrungen kann ich da nicht wirklich mitreden! Theoretisch spricht jedenfalls nix dagegen!

Mein Tip dazu: Wenn du die Möglichkeit hast, fahr hin und schau sie dir aus der Nähe an! Sie sieht zwar auf den Bildern wirklich gut aus, aber mir persönlich mißfällt da was an der Sitzbank. Sieht aus als wär' die selbst bezogen, nicht schlecht, aber auch nicht perfekt! Erst aus der Nähe kann man sagen ob's tatsächlich gute Arbeit ist, oder ob's 'nen teurer Blender wird! Und das sie teuer wird, daran hab' ich keinen Zweifel, dann schon eher ob du mit 1200€ auskommst!

Also:
Karosseriedichtmasse gibt's normalerweise im gut sortierten Autozubehörladen.
Wenn du bedenken hast das der Rost unterm Lack weitergekrochen ist hilft nur eins: Der Lack muß weg (zumindest an diesen Stellen), sonst siehste gar nix!
Und die Beule würd' ich einfach da lassen. Die sieht man im zusammengebauten Zustand sowieso kaum, und deinen Fragen nach zu Urteilen bist du auch nicht gerade Karosseriebauer. Somit würde die Beseitigung Kosten verursachen die nicht gerade im Verhältnis zum Resultat stünden.

Zu guter letzt: Was Daniel [elbochos] meint sind sicher sogenannte Mietwerkstätten. Sowas gibt's heutzutage in jeder mittelgroßen Stadt, am einfachsten findest du sie wohl in den "Gelben Seiten".

Ich glaub' da bleiben kein Fragen offen.
Zum Hintergrund:
Ich hab mir im eBlay 'nen kompletten Sturzbügelsatz ersteigert, also Beinschild und Backen. Wie ich das Teil ans Beinschild kriege hab' ich schon rausgekriegt, aber wie man das Teil hinten an den Backen festkriegt ist mir völlig schleierhaft. Es ist die Ausführung mit Fußstütze für'n Sozius! Ich wär' jedem sehr verbunden der mir dazu 'nen (im Optimalfall bebilderten) Tip liefern könnte!

Wo gibt's 'n sowas?

Eigentlich müßtest du die Kunststoffscheibe am Schaltgriff von der XL2 auf die 1 umsetzten können. Dann klappt die Sache mit dem Schaltzug den du auch von der 2 nehmen mußt, von wegen Push-Pull-Prinzip. Danach sollte das eigentlich hinhauen!

Mit viel Geschick bestünde allerdings die Möglichkeit eines aus Plexiglas zu schneiden. Man sollte damit dann allerdings ein wenig vorsichtig sein, da das Zeug schnell verkratzt, Makrolon wäre sicher die sinnvollere, wenn auch teurere Alternative. Und in einem solchen Fall würd' ich zusätzliche Gummidichtungen verbauen. Man weiss ja nie!

@ ChinEnte: Evtl. mußt du die Flüssigkeit ja auch mal erneuern. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heisst sie zieht Wasser, auch durch Gummischläuche und eigentlich dichte Schraubverbindungen. Etwa alle 3 Jahre haben wir das Zeug in der PKW-Werkstatt ersetzt. Schadet deiner Vespa bestimmt nicht ein ähnliches Intervall einzuhalten. Ich würd's allerdings sogar schon alle 2 Jahre machen. Wenn du nämlich alles hast was du brauchst ist das keine große Sache, und nicht mal wirklich teuer. Meine Sicherheit wär's mir Wert!

Touché!

Davon geh' ich zumindest aus, ich wollt's nur mal erwähnt haben!

Wenn Kolben und KuWe der Witterung ausgesetzt waren würd' ich den Motor spalten und nachsehen was noch alles in Mitleidenschaft gezogen worden ist. Erst danach machst du dir eine Liste was du alles brauchst und legst los. Ich würd' mich besonders auf die Lager nicht mehr verlassen, und wenn's dann anfängt zu fressen siehst du schnell mal alt aus!

Dann sollte es aber schon "echtes" Blech sein. Alu-Blech wäre wohl ein wenig zu weich. Ich glaub allerdings auch das die Variante die oben genannt wurde nicht nur eleganter sondern auch stabiler ist!

Bezugmaterial gibt's im allgemeinen auch beim Sattler. Kunstleder eignet sich besser, weil's wasserabweisend ist. Die Nähte verkleben ist sicher keine Verschwendung, obwohl's glaub ich bei den Original-Bezügen auch nicht der Fall ist! Und nach den Haizmatten fragst du am besten auch mal bei 'nem Sattler, evtl. hast du auch im KFZ-Zubhör Glück.

Um 'nen Sattler in deiner Nähe zu finden würd' ich dir übrigens einen Blick in die "Gelben Seiten" nahelegen!

Wenn allerdings in der ABE Spiegel eingetragen sind mußt du die am Lenker haben. Die Klemmspiegel sind zwar schick und vor allem an älteren Vespen sehr stylisch, gehen bei Grün-Weiss-Wiesbaden aber nicht als vollwertiger Ersatz durch!

@ sylle & Robsig12 : Leute, 1. gehört dieser Disput definitiv nicht hier her!
Und 2. Bei Piaggio heissen die alle PK XL, egal ob 1 oder 2. Die Zahlen sind im Sprachgebrauch dazu gekommen weil die beiden Modelle sich zwar in einigen technischen Details unterscheiden aber ansonsten baugleich sind!

Und demnächst macht ihr das über PN aus!