Beiträge von Nick50XL

Klingt irgendwie als wär' das Zündschloss 'n bisschen ausgelutscht. Wenn's dich komplett nervt bringt's vielleicht 'n neues!

Ich fürchte er meinte die Sache mit dem Kolben! Das Problem daran ist meiner Meinung nach das man für das gleiche Geld 'nen kompletten Satz mit alles kriegen kann. Außerdem übernimmt fast keine Zylinderschleiferei irgendeine Garantie für ihre Arbei, weil's ja ganz nebenbei auch illegal ist mit so 'nem Zylinder rumzufahren!

Zitat

aber sie läuft nesser und springt fast erleine an.

Ääähh, was?

Und davon abgesehen: Die Lady hat sich schon ein oder zwei mal mit ihren 2-Rädern (ja sie hat mehrere) auseinandergesetzt!

@ lordhelmchen:
Häh? Was hattest du mit dem letzten Bietrag gemeint?

P.S.: Nein Lord Helmchen, ich habe nicht gesehen das sie schon wieder mit ihren Puppen gespielt haben!

Polini Right und Left sind ähnlich dem Leo auf relativ kleine Zylinder abgestimmt. Allerdings sollte man dafür zumindest einen Zylinder haben der auch in die entsprechenden Drehzahlregionen vordringt, z.B. den 50er von Polini. Mit 'nem einfachen 75er machen die Anlagen dann natürlich noch etwas mehr Spass! Ab 100cm³ ist die Resonanzlänge dieser Anlagen allerdings recht knapp bemessen und man sollte sich Gedanken über die nächste Steigerung machen, ab hier fängt dann die Region der PM40, down and forwards und Hammerzombies an!

Und wenn's unbedingt 'n Largeframe-Motor sein muß, dann doch bitte keinen 80er. Der gebräuchlichste Tuningsatz für den 80er Block ist nämlich im Bereich von 130-140cm³ angesiedelt. Auf 'nen 125er Rumpf (gibt's auch aus der PK) passt schon 'nen 177er Satz, und das ist ja schon mal 'ne Ansage!

Wohl eher an der Verkabelung. Da hilf wohl nur mit Prüflampe (alternativ Multimeter) bewaffnen und systematisch suchen!

Wenn du deinen Ori-Motor fahren willst, dann fahr auch den Ori-Pott. Ist das einfachste, billigste (wenn er noch O.K. ist), und genausogut geeignet wie jeder andere!

Und klar kannste dir auch den Polini holen, war nur'n Vorschlag. Den Polle gibt's übrigens auch mit 3 Kanälen!

Schon mal die Kabel durchgemessen? Unter der Kaskade an der Verteilerleiste nachgeguckt? Am Relais geprüft?

Wenn du eine Bremskontrollleuchte hast hast du sicher auch eine Hydraulikbremsanlage. Die Bremsflüssigkeit darin solltest du spätestens alle 3 Jahre erneuern, da das Zeug auch durch einen Gummischlauch Wasser zieht. Bei grosser Hitze bilden sich dann Dampfblasen im System die man erst vorkomprimieren muß bevor sich Bremsdruck aufbaut!
Bremsflüssigkeit gibt's im Autozubehör, ein Entlüftergerät z.B. bei Louis!

Vergiss meinen Vorredner!
Du solltest natürlich schon Frischöl benutzen, da Öl mit der Zeit altert und dadurch seine Viskosität verändert. Außerdem ist 1:25 für die Vespa viel zu fett. Piaggio empfahl seinerzeit 1:50, allerdings kann man mit heutigen Ölen sogar 1:75 oder 1:100 fahren. Dafür sollte allerdings die Vespa perfekt abgedüst sein!
Prinzipiell gibt es auch kein "billiges" Öl mehr, da es den Hersteller teurer kommt eine andere Zusammensetzung zu produzieren als einfach nur 'ne andere Verpackung zu benutzen. Und meistens haben die damit ja auch Erfolg. Für 'n Ori-Setup kannst du aber fast nix falsch machen, solange du ein 2-Takt-Öl kaufst!

Salami, weil's würziger ist!

Appetite for Destruction oder Use your Illusion? (Alben von Guns 'n Roses)

@ sylle: Hast du das Wort Interpunktion schon mal gehört? Und weisst du was es bedeutet und wie man es benutzt? Dann tu's! Und fang bei der Gelegenheit an deine Groß- und Kleinschreibung ein wenig aufzubessern. Es macht zusehends mehr Mühe deine Beiträge zu lesen und zu begreifen!

Versuch als Suchbegriff mal Schrumpfschlauch oder Kabelschutzschlauch. Letzteres gibt's bei Hauselektrik und den Schrumpfschlauch bei Modellbau glaub ich!

Wofür ist die Gußschutzkappe eigentlich da?

Wahrscheinlich würd' sogar schon ein 75er D.R. mit 3 Überströmern reichen wie's die bei eBay oftmals für knapp 70€ (inkl. Versand) als sofort&neu zu kaufen gibt!

Oregano, weil Curry nicht auf die Pizza gehört!

Pizza oder Pasta?

Was ist mit der hier ?

Aber auch die Polini-Zylinder halten bei vernünftigem Umgang genauso lange! Traditionell ist es bei Polini und Malossi das immer ein paar Euros auf den Namen entfallen. Der Pinasco-Alu sollte eigentlich unter die Standard-Haube passen. Die Alu-Zylinder sind deshalb so gut weil das Material Wärme nach aussen besser ableitet und damit höhere Drehzahlen gefahren werden können. Außerdem sind die auf der Laufbahn mit Nicasil beschichtet. Das Zeug ist ultrahart, und wenn an dem Satz irgendwas kaputtgeht dann sicher nicht der Zylinder!

Bei Interesse würd ich auch mal den Top Performances anschauen. Den wollt' ich diesen Winter implantieren!

Ich fürchte du hast die freundlichen Hinweise nicht gecheckt!
Wenn du Blankopapiere nimmst und deine Daten einträgst ist das illegal !
Das heißt du solltest besser die Wege gehen die in den anderen Threads vorgeschlagen werden. Vorraussichtlich wird dir nämlich niemand seine Papiere mailen, weil man sich damit wahrscheinlich sogar eine Mitschuld an deiner Urkundenfälschung verschafft. Und ich kann mir vorstellen das die meisten hier darauf verzichten können!