Beiträge von Nick50XL

Dazu würd' ich eher 'n 85er Zyli empfehlen! 'N schönen 19er Del'Orto mit Ass dazu, 3,00er Primär und 'ne stärkere Kupplungsfeder. Wenn du nicht auffallen willst lass den Ori-Puff dran und halt dich zurück wenn die Schnittlauchs in der Gegend sind. Damit dürften dann auch die gewünschten Geschwindigkeiten kein Prob sein!

@ Rita: bleib cool!

@ alex: Hör bloss auf damit! Die Frau arbeitet in einer PIAGGIO-Niederlassung, und das nicht terst seit gestern! Sie wird wissen was Ambach ist, gerade bei Rollern!

Knarre, weil ich damit schneller bin!

Engl oder Marshall?

Bei Käufen von Privat (nicht eBay) ist eine kleine Probefahrt eigentlich immer drin. Außerdem kann man vor Ort den Preis auch etwas besser abstimmen! Allerdings könnte eine fahrbereite und optisch korrekte schon etwa dein gesamtes investierbares Vermögen verschlingen! Die sind gelegentlcih sogar noch um einiges teurer. Ich würd' vor allem in Zeitungen oder bei den Gebrauchtfahrzeugbörsen nachsehen. In deinem Fall würd' ich allwöchentlich auf den Reviermarkt zurückgreifen!

Monopoly, weil man bei keinem anderen Spiel so gut erkennen kann wer schlechter Gewinner bzw. schlechter Verlierer ist!

Funk oder Infrarot?

Dazu sollte auch die Suchfunktion jede Menge Material ausspucken!

Darfst den Moskito nicht gar so ernst nehmen, er steht halt mehr auf die Ori-Optik (sein gutes Recht). Ich würd vorm ersten Schnitt alles mit Edding anzeichnen und genau nachmessen ob's passt. Nix sieht schlimmer aus als ein ungleichmäßiger Cut. Vielleicht wär's auch 'ne gute Idee Schablonen anzufertigen!

Intel, weil die die FLOP's im Griff haben!

Fender oder Gibson?

Auch schick!

Den Sito-Plus gibt's mit ABE, muß man also nicht mal eintragen. Allerdings ist der Puff recht umstritten, sowohl qualitativ als auch vom Kosten-Nutzen Faktor. Dafür kann man den im Normalfall mit der Standard-Düse weiterfahren!
Ansonsten schau mal in dieser liste nach!

Die XL-Rahmen sind im Bereich der Hinterbacken (am Arsch quasi) etwas breiter als die PK S Reihe, kommt dafür aber mit schick eingelassenen Blinkern daher! Die HP ist vom Rahmen baugleich mit den XL-Modellen!

bytheway: Gibt's eigentlich 'nen Metzeler in 3.00-10? Die stehen ja schon seit Jahren im Ruf exzellente 2-Rad-Reifen herzustellen, ich hab' aber bis jetzt noch keinen gefunden!

Das Problem ist das die Vespa (im Normalfall) ein Schaltgetriebe hat! Dadurch kommt sie am Hang aus der optimalen Drehzahl heraus und wird langsamer, je nach Berg. Die Variomatik reagiert auf eine solche Änderung mit einem "Schaltvorgang", das heißt die Drehzahl bleibt so lange als Möglich im optimalen Bereich. Wenn's darum geht schnell zu fahren oder mit Kollegen die Tupper fahren mitzuhalten, dann bleibt auch für dich nur Tupper. Wenn du zu Gunsten deines Geschmackes (den dann jeder sehen kann) darauf verzichten kannst, dann wirst du mit den kleinen unzulänglichkeiten der Vespa leben lernen!

Und zur Peripherie: Bitubo Dämpfer sind die wohl besten am Markt!

Hoi Alex! Du weisst doch, es gibt keine doofen Fragen, nur doofe antworten!
Du solltest zuerst alle Züge die am Motor, Getriebe und Vergaser sind aushängen. Kleiner Tip meinerseits: Markier sie so das du am Ende auf jeden Fall noch weisst wo sie hinkommen. Es ist zwar lustig falschherum zu schalten (1.Gang auf 4 am Lenker und umgekehrt) aber auch sehr verwirrend (ich hab das mal getestet). Vergiss nicht auch den Bremszug auszuhängen und besorg vorher 'ne Menge Dosen, Gläser, Schüsseln oder ähnliches um die Schrauben unterzubringen.
Jetzt schraubst du den Stoßdämpfer ab und löst die große Traversenschraube. Und schon sackt der Motor komplett mit Hinterrad ([lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]) ab. Lass ihn möglichst herunter damit er nicht an einem der Züge hängenbleibt.
Jetzt noch alle Stromverbindungen zum Chassis trennen (Stecker) und die Traversenschraube ganz herausnehmen und du kannst den Motor komplett auf die Werkbank verfrachten.
Bevor ich's vergess: Ich vermute (das hab' ich noch nicht getestet) das es einfacher ist die Trommel abzubauen während der Roller noch zusammen ist, es sei denn du hast einen Schlagschrauber zur Hand!

Der 50er Polini läuft am besten mit der normalen Kerze!

Oder liegt's vielleicht gar nicht an der KuLu, sondern daran das das Schaltseil nicht richtig eingestellt ist!?!

Gänseblümchen, weil's weniger Pflege braucht!

Sockel oder Slot -Prozessor?

Du könntest um dieses Problem zu umschiffen 2 Stück nebeneinander anbringen.

Eher letzteres. Und bei deinem freundl. Pia-Partner sollte auch Einbereichsöl fürs Getriebe zu kriegen sein! Ansonsten kannst du mal bei Alle Teile Unbrauchbar nach Castrol MTX 75W140 gucken. Das ist auch ein Getriebeöl und ebenfalls für die Vespa geeignet!