Wenn's die Banane als passendes Teil in einem der vielen Online-Shops gibt kann man die auch da dran machen. Wenn du allerdings den Originalzylinder fährst kannst du dir das Geld wahrscheinlich besser sparen!
Beiträge von Nick50XL
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PK, weil's die PX nicht als Fuffi gab und ich mehr nicht fahren darf!
Bennifer oder Brangelina?
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Na gut, ich will gern zugeben das ein solches Schlüsselerlebnis die Einstellung zu einem solchen Teil schon ändern kann! Ach ja: Gute Story
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Allerdings würd' ich beim einfahren eines neuen Zylinders doch erst mal weiter auf 1:50 setzen und erst nach einigen hundert Kilometern den Ölanteil herunterfahren!
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Kleine Anfügung:
Normalerweise stehen D.R., Polini und Malossi in einem guten Ruf. Vielleicht hat unsere Monstermücke einfach nur Pech gehabt. Allerdings ist bekannt das sowohl Polini als auch Malossi für hervorragende Verarbeitung stehen und nebenbei auch etwas drehfreuduger sein sollen als D.R. -
bytheway:
Liegt die Leistungsbeschränkung bei den neuen 125er-Scheinen anders?
Es gibt nämlich eine 125er aus Italien die durchaus recht hohe Geschwindigkeiten erreicht! Die Cagiva Mito kommt auf etwa 180 - 190 km/h! -
rotfapihp
Aber ganz nebenbei, mit 85cm³ ist das Ende der Möglichkeiten noch längst nicht erreicht! Nur wird's in diesen Regionen nicht eben billiger.
75er Satz kannst du auch guten Gewissens mit deinem Original-Vergaser (16/15 bzw. 16/16) fahren. Für 'nen 85er ist der 19er Gaser allerdings schon fast Pflicht wenn du die Möglichkeiten voll ausschöpfen willst!
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Wenn du dir deins Fräsen lässt vergiss nicht das es ausgewuchtet werden muß, sonst kann es für die Laufruhe deines Motors negative Folgen haben!
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Damit hast du dir deine Frage doch schon selbst beantwortet. Das Instrument ist mit ziemlicher Sicherheit hinüber!
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@ Rita: Hattest du die nachgerüstete Klappe nicht gesehen, in Fahrtrichtung rechts? Ist sicher nicht so einfach zum arbeiten wie die Backen abzunehmen, aber zumindest nicht komplett Gehirnamputiert!
Die Arbeit sieht zwar ganz gut aus, aber ich frag mich jedes mal wenn ich etwas derartiges sehe warum Leute sowas verkaufen?!?
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Wenn du auf einen PX-Motor umgerüstet hast sollte doch egal sein welcher. Die sind doch in ihrer Größe recht ähnlich!
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@ Benores: Willkommen im Club!
@ sylle: Was hat das mit der Frage zu tun?
@ Avanti: Natürlich gibt's im Fachhandel auch Sportluftfilter für die Vespa. Die kannst du ohne Einschränkung benutzen, da die aber etwas mehr Durchlass haben solltest du dir das Kerzenbild lieber zwischendurch mal ansehen. Erwarte allerdings keine größere Leistungssteigerung davon! -
Außerdem würd' ich 'nen 110er Satz nicht mit Ori-Vergaser oder -Auspuff fahren. Das wär irgendwie Perlen vor die Säue!
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Selber schrauben, weil's nicht nur Spass macht und Geld spart, man kriegt auch 'n besseres Gefühl für seine Vespa!
Homer Simpson oder Fred Feuerstein?
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@ kl01:
I fear you did actually get it wrong!
The Problem was to get it backwards from 200ccm down to 125ccm! -
Wie der Alex schon geschrieben hat:
Ich würd's auch für sinnvoller halten wenn du dir die Kohle nicht für 'nen Puff sondern für'n Zylinder aufhebst. Der D.R. 75er bietet auch mit dem Serienpuff 'ne vernünftige Leistungssteigerung! -
Zitat
ganz easy aufgeschraubt.
Frei nach der Devise "Wo nix hilft hilft Gewalt meistens!"
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Zitat
Wieso 2 [lexicon='zündkerzen',''][/lexicon] haben doch Vorteile ...Ersatzkerzentechnisch...
Aber da hast du doch nix von wenn die Reservekerze genauso verrusst ist wie die andere!?!
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Stuhl, denn wissen sie her Doktor, wenn ich so sitze dann geht's!
Lackieren oder Polieren?
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Zylinder gibt's z.B. diesen hier!
Und wenn du 'ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio anschleppst und die V50 auch sonst alle erforderlichen Bedingungen erfüllt steht auch dem TÜV-Segen nichts mehr im Wege. Bekanntestes Beispiel ist wohl die 250N von scooter and service, zu Besichtigen auf !