SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Nick50XL

  • Winterprojekte

    Tja, abdichten muß ich ihn sowieso, bei der Gelegenheit werd' ich wohl auch eine neue Kupplung reinmachen. Evtl. 'ne Rennwelle und die Überströmer fräsen. Und ganz vielleicht kommt zum Frühjahr doch noch 'n 75er Satz ins Haus!

  • Auspuff PIAGGIO Vespa PK50 HP/

    Die HP war eine italienische Version die mit der deutschen PK 50 XL II zu Vergleichen ist.
    1. Der original für die italienische HP!
    2. siehe oben, sollte passen!
    3. Für den Origninalmotor ist der ohne Einschränkungen empfehlenswert!
    4. Wenn du ihn zu 'nem vernünftigen Preis bekommen kannst und dein Motor orignal oder nur geringfügig modifiziert ist ja. Qualitativ sind die Anlagen von Piaggio recht gut, halten länger als die meisten. Allerdings sind die Naturgemäß auch etwas konservativer abgestimmt.

  • Tipps und Tricks für LX 50

    Den Varioring rausnehmen führt bei anderen vergleichbaren Scootern zu einer Endgeschwindigkeit von 55-60 km/h. Wenn dann auch noch das Blindrohr ausser Funktion gesetzt wird und eventuelle elektronische Drosseln umgangen werden sind ganz leicht 70-75 km/h drin!

  • Motortauch bei PK 50 XL

    Aaaaaaalso:
    So ganz richtig ist deine Info bezüglich der Tuningzylinder nicht, die Leistungssteigerung hängt da doch sehr stark vom gewählten Zylinder ab!

    1. Soweit ich weiss sind die Rahmen der PK125 und der PK 50 identisch, das heisst: eigentlich ja!

    Nebenbei fällt mir im Moment gar keine Vespa mit Fußschaltung ein!

    2. Plug-and-Play bezieht sich nur auf die großen Teile, das heisst nicht das du auch die Stecker original übernehmen kannst, zumindest nicht ungeprüft. Wär doch sonst auch lengweilig!

    3. Wenn du den Originalauspuff dran lässt kannst du auch das Hinterrad übernehmen. (Dazu auch 1.)

    4. Keine Ahnung, allerdings sind beim eBay (mein persönlicher Priceguide) Angebote für 125er PK-Motoren rar gesät. Wenn du ganz viel Glück hast hat Rita vielleicht noch einen da!

  • Simonini down&forward

    Schrauberling sagt dazu:
    Der down & forward zählt zu den leistungsstärksten in seiner Klasse. Der Dämpfer kommt schräg unter dem Trittblech rechts heraus und bietet somit eine spektakuläre Optik!!! Ideal ab 125ccm aufwärts. Angenehmer Sound, hohes Drehzahlband. Der Karbondämpfer ist allerdings Geschmacksache…

    Meiner Meinung nach, eine der Anlagen, die am besten zum 136er Malossi paßt (hohes Drehzahlniveau)

  • doppelte gabel

    Eine interessante Lektüre dazu gibt's auf
    Klick da mal auf den Beitrag 250N! Nicht nur das die Karre (eingetragene) 50PS am Hinterrad hat, sie hat auch noch eine ebensolche Gabel verbaut. Die netten Leute antworten übrigens auf Mail-Anfragen zügig und höflich!

  • Lüfterrad und Zündgrundplatte ausbauen!

    Ohne Spezialwerkzeug braucht man Geduld, Gefühl und Glück!
    Wenn du mit 'nem Hammer auf den Kurbelwellenstumpf schlägst und zwischendurch immer wieder am LüRa hebelst müßtest du's auch irgendwann abkriegen. Die Frage ist ob sich das lohnt, weil du dabei schnell mal die Welle ruinierst.

    Klar einfacher ist ein spezieller Abzieher, und so teuer ist er auch nicht!

    Noch günstiger und überall zu kriegen sind 2- oder 3-Arm Abzieher. Die Lösung ist zwar nicht ideal, aber immer noch sicherer und bequemer als die Hammervariante!

  • Muss eine 50er zum TÜV?

    Das ist aber auch der einzige Anlass für den du bei TÜV vorsprechen mußt. Wenn du alle Papiere zusammen hast und nicht planst deinen 136cm³ Zylinder eintragen zu lassen kannst du solange weiterfahren bis Rost oder Rennleitung euch scheiden!

  • Was ist eine Fußdichtung?

    Bei der PK 50 XL (zumindest bei meiner) muß aber eine Fußdichtung rein!
    Ich hatte unter dem Originalzylinder eine, und auch bei meinem neuen Zyli war eine dabei. Bei der PK sparst du allerdings die Kopfdichtung ein die vom Auto allgemein bekannt ist.