SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Nick50XL

  • angeblich neuer Zylinder

    Hoi Alfons!
    Das kann schon sein das sich dein Zylinder schnell mal ein bisschen Rost einfängt, ist halt Guß. Und wahrscheinlich hattest du einen kleinen Klemmer.
    Ich würd' mal versuchen ob die Vespa mit dem richtigen Sprit (vielleicht etwas mehr Öl) wieder zum laufen zu kriegen ist, und wenn ja, wie viel Leistung verloren ist.
    Sollte wirklich gar nichts mehr gehen dann schau mal unter der Rubrik "Allgemeines". Da gibt's 'ne Liste mit Online Shops (ganz oben) von denen jeder einen Originalnachbauzylinder (die Piaggio Originalteile sind leider rar und teuer) besorgen können müsste!

  • Was segnet der TÜV ab?

    @ Honeyfizz:
    Um dazu nochmal selbst Stellung zu nehmen: Ja ich bin von dieser Mühle begeistert!
    Und ich hab mit dem Verweis nur Bezug auf die Frage genommen. Die Frage lautete ja: Was segnet der TÜV alles ab? und nicht Wie krieg ich meine Karre möglichst einfach und legal schneller? .
    Zu dieser Frage ist die 250N von S&S einfach das beste Beispiel. Natürlich stecken in der Karre 1000e Arbeitsstunden, natürlich können die wenisten von uns so einen Riesenaufwand betreiben, vom wollen mal gar nicht zu reden, aber dieses Monstrum ist der Beweis dafür das der TÜV immer mit sich reden lässt wenn man die davon überzeugt das die Umsetzung 1a ist!

  • Mehr power und speed für meine ET4-125?

    Beim 4-Takter wären die klassischen Tuningmaßnahmen aus dem Autosport denkbar. Ventile vergrößern, schärfere Steuerzeiten, Abgasanlage mit geringerem Gegendruck (nicht wie beim 2-Takter), Kompression erhöhen, Ansaug- und Abgaskanäle polieren (von innen versteht sich).
    Das alles würde deiner Vespa etwas auf die Beine helfen, allerdings weiss ich nicht inwieweit das bei der ET möglich ist, oder welcher Motorenbauer sowas macht!

  • pk 50 xl viele fragen

    1. Wenn du nur auf Beschleunigung übersetzen willst lässt du einfach die Originalübersetzung drin, kürzer geht's nimmer!
    2. Für 'nen 75er ist der Polini Left 'ne gute Wahl. Aber auch LeoVinci SecSys und die Simonini Tailgun wären genausogut denkbar.
    3. Ich würd' das lassen, in diesem Hubraumbereich ist Verdichtung etwas mehr Wert. Normalerweise wird der Zylinder übrigens ganz ohne Kopfdichtung gefahren. Das macht man eigentlich nur wenn man auf 'ne Langhubwelle umrüstet.
    4. Das hängt stark davon ab was du für 'nen Vergaser drin hast. 16/10 ist schon etwas mau, 'nen 16/15er würd' ich allerdings nicht ersetzen, dafür ist der Unterschied zu gering.

    Wenn du richtig Power haben willst würd' ich in jedem Fall zu einem Zylinder mit 10 Überströmern raten. Gibt's sowohl von Polini als auch von D.R., bei Malossi bin ich mir nicht ganz sicher, wundern würd's mich allerdings nicht!

  • Auspuff Vespa PK 50 XL?

    1. Wenn du die Drossel drin lässt nicht, wenn du sie raumachst lachen die dich wahrscheinlich aus, weil der Leistungsgewinn (vor allem mit dem Originalzylinder) nicht gerade gigantisch ist!

    2. Mit der Drossel ist der so wie der Original (abgesehen von der Verarbeitung) , ohne etwas kräftiger.

    Dazu würd' ich aber mal ein bisschen stöbern, zum Sito Plus ist schon 'ne Menge geschrieben worden!

  • Winterprojekte

    Tja, abdichten muß ich ihn sowieso, bei der Gelegenheit werd' ich wohl auch eine neue Kupplung reinmachen. Evtl. 'ne Rennwelle und die Überströmer fräsen. Und ganz vielleicht kommt zum Frühjahr doch noch 'n 75er Satz ins Haus!

  • Auspuff PIAGGIO Vespa PK50 HP/

    Die HP war eine italienische Version die mit der deutschen PK 50 XL II zu Vergleichen ist.
    1. Der original für die italienische HP!
    2. siehe oben, sollte passen!
    3. Für den Origninalmotor ist der ohne Einschränkungen empfehlenswert!
    4. Wenn du ihn zu 'nem vernünftigen Preis bekommen kannst und dein Motor orignal oder nur geringfügig modifiziert ist ja. Qualitativ sind die Anlagen von Piaggio recht gut, halten länger als die meisten. Allerdings sind die Naturgemäß auch etwas konservativer abgestimmt.

  • Tipps und Tricks für LX 50

    Den Varioring rausnehmen führt bei anderen vergleichbaren Scootern zu einer Endgeschwindigkeit von 55-60 km/h. Wenn dann auch noch das Blindrohr ausser Funktion gesetzt wird und eventuelle elektronische Drosseln umgangen werden sind ganz leicht 70-75 km/h drin!