Beiträge von Nick50XL

Hab' mit 'nem Ölpro gequatscht, der sich mit Ölen und so echt auskennt. Der meinte die Hauptsache bei den 2-Taktern ist das das Öl raucharm ist. Sonst hast du zu schnell Ablagerungen im Auspuff was die Leistung negativ beeinflusst!

batab:
Du könntest versuchen ob der Tank einer XL in deine PK passt, die sind Serienmäßig mit 'nem Tankgeber ausgestattet. Dann misst du die Grenzen des Potis und schaust was Louis so im Angebot hat. Ich weiss das die Multiinstrumente mit Tankgeber haben, du mußt nur angeben welche Widerstandsgrenzen dein Geber hat!

Das gibt's aber nicht mehr (soweit ich weiss).
Von Castrol gibt's außerdem:
RS2T,
Scooting 2T.
Außerdem kannst du jedes Öl mit der Kennzeichnung 2T oder 2Takt fahren.

Das Problemchen an deiner Rechnung ist nur das die kleinen Sätze bei einer solchen Übersetzung einfach nicht das Drehmoment liefern um die Vespa vernünftig zu beschleunigen!
Ach ja: Auf dem 85er Sektor würd' ich persönlich auch den D.R. Zylinder nahelegen. Die Leistungsentfaltung ist ähnlich wie beim Polini, obwohl die max.-Leistung nicht so hoch liegt, und der Preis ist ein gutes Stück ansprechender, insbesondere wenn man nach "Sofort & Neu" Zylis bei e-Bay sucht!

Dan guck dir mal das hier an. Zwar lange Lieferzeiten und nicht grade billig, aber die Leistung muß der Hammer sein, und die Optik ist MEGA!

Ich werd' snoogle mal 'n klein bisschen verbessern: Das Cutten des Beinschildes ist bedingt zulässig. Du mußt eine bestimmte Mindestbreite haben damit du so was fahren darfst, ich weiss allerdings nicht genau wie breit.
Im Zweifelsfall wirst du genötigt eine Stützstrebe einzuschweissen, die Optik ist allerdings nicht jedermanns Sache.

Versuch's mal hier! hättest du allerdings nur wenige sekunden damit verbracht dich in diesem forum zu orientieren wärest du zwangsläufing darauf gestossen!

Ääähm!
Ein 2-Takt-Motor wird aber immer nur über das Öl geschmiert das dem Benzin beigegeben wird!
Das einzige was dir passiert sein könnte ist das du ein synthetisches mit einem mineralischen Öl gemischt hast. Die vertragen sich untereinander nicht so toll, es kommt zu verharzungen. Wenn du alles reinigst sollte die Mühle wieder laufen!

Wenn du die Plakette noch hast, dann lass dir die entsprechenden Zahlen doch einfach wieder einschlagen! Ist bei meiner auch gemacht worden (vom Vorbesitzer), und da mault auch keiner!

Aber man sollte doch auch für ein so seltenes Stück die ABE über den klassischen Weg organisieren können! Benutz dazu mal die Suchfunktion!

Wenn du einen kurzen hättest müsste aber die Sicherung fliegen!
Schau mal nach ob die irgendwo einen Masseschluss hast. Wenn's wirklich was im Kabelbaum ist hilft nur freilegen und suchen!

Du darfst nicht vergessen das die Vespa nicht vom Kultstatus gelebt hat. Und schliesslich wollten die Verantwortlichen bei Pia sich, ihren Familien und ihren Mitarbeitern auch eine tägliche warme Mahlzeit ermöglichen! Der Einsatz von Kunststoff ist vielleicht nicht in deinem Sinne, aber er hat Geld gespart um mit der aufkommenden Japan-Konkurrenz mitzuhalten. Und am Ende ist ein Kaufargument für ein neues Fahrzeug (und das waren PK und PX) schließlich immer auch der Preis!
Wir sollten froh sein das mein bei Piaggio so weit gedacht hat, sonst würde unsereiner die Vespa doch nur noch von Fotos kennen, weil spätestens in den 80ern der Ofen aus gewesen wäre!
Und wenn man sich unter diesem Gesichtspunkt die Jubi-Modelle anschaut, dann müßte man den Pia-Designern noch zu ihrem Mut gratulieren so weit nach hinten geschaut zu haben!

Also denkt dran: Money makes the world go round!

Und ich hab' rausgefunden das selbst XL1 und XL2 nicht untereinander austauschbar sind!

1. Eigentlich sollte auch vollsynthetisches Öl deinen Motor zumindest so gut schmieren das er nicht frisst. Wenn du allerdings lieber Mineralöl fährst, dann macht das eigentlich keinen Unterschied. Obwohl die Öle evtl. anders verbrennen können, und sich so auf die Fahrleistungen auswirken.

2. Hängt davon ab wie alt der Sprit schon ist. Wenn der nur 1-2 Wochen da drin gestanden hat kannst du den sicher weiterverwenden, wenn der schon 1-2 Jahre da drin steht ist ablassen vielleicht doch die besser geeignete Methode.

3. Wie viel Öl hast du denn sonst immer pro Liter Benzin dazugegeben?
Das Mischungsverhältnis liegt bei 1:50. Will sagen 1 Teil Öl auf 50 Teile Benzin.
Das wären auf ein Liter Sprit etwa 20 ml (oder hab' ich mich verrechnet?).
Im Zweifelsfall kannst du lieber ein bisschen zu viel fahren als zu wenig, allerdings solltest du auch nicht übertreiben, sonst russt dir der Auspuff sehr schnell zu!

Vielleicht wär's auch hilfreich die Hauptdüse des alten Vergasers in den neuen zu bauen. Damit könnte dir die Abstimmungsarbeit sehr viel leichter fallen.

bytheway:
Was war'n an dem alten Vergaser im Eimer?
Und brauchst du den noch, wenn er noch 'n bisschen funzt?

Hast du dir auch mal die Kabel angesehen? Könnt sein das die Steckverbinder unter der Kaskade irgendwie schadhaft sind, oder die Kabel selbst.

Wenn du's genau wissen willst bleibt dir nichts anderes übrig! Ob's allerdings sinnvoll ist, das liegt bei dir!

Schau mal nach ob dein Kabelbaum eine Scheuerstelle hat! Wenn du dich in die Kurve legst schiebt sich sowas ja auch im Roller hin und her, und wenn dann ein Masseschluss entsteht ist das Licht aus!

Nee!
Du mußt den Fanghaken umdrehen! Vorher allerdings die Schraublöcher auffräsen, bis fast zu gegenüberliegenden Seite des Blechs!
Hatte dasselbe Problem, aber jetzt sitzt die Bank, sieht geil aus und ist echt bequem!

Und normalerweise braucht die Vespa keine Zylinderkopfdichtung. Wenn du darauf bestehst (so wie ich) dann nimm ein wenig Dichtmasse und schmier damit die Fläche ein, das reicht!