Es gab zwar schon einige Beiträge mit ähnlichem Inhalt, aber ich fass mal kurz das Standardprozeder zusammen!
- Sprit unbedingt neu nehmen
- Tank und Vergaser säubern
- Grundeinstellung Vergaser vornehmen (siehe Tips und Tricks in diesem Forum)
- Sprithahn und Leitung testen, ggf. reparieren bzw. ersetzen
Betreffs Kickstarter: Schau dir mal das Starterritzel an!
Wenn dann immer noch nix geht musste wohl mal den Zylinder aufmachen!
Raucher, weil man leichter ins Gespräch kommt! (Ich hab's ausprobiert!)
No-Name oder Markenprodukte?
Du solltest mal die Zündung neu einstellen. Die Anschlüsse sind dabei nämlich weniger entscheidend als die Position der Platte. Dazu gibt's unter "Tips und Tricks" eine Anleitung!
Hab ich schon mehrfach bei eBay gesehen!
Na wa brauchste denn für eine?
Scherz beiseite. Die Nummer müsste irgendwo auf deinem Rahmen in's Blech eingeschlagen sein. Wenn nicht stimmt irgendwas mit deinem Rahmen aber ganz gewaltig nicht! Ich weiss nicht wo's bei deiner ist, bei der PK-Reihe ist die Nummer in die Kante unter der Seitenklappe an der Motorseite eingeschlagen. Außerdem ist am Mitteltunnel ein kleines Blechschild angenietet auf dem die Nummer auch noch einmal eingeschlagen ist!
@ gauguru:
1. Nicht ganz richtig. Du darfst mit 'nem Motorradschein zwar schneller als 45km/h fahren, das heisst aber nicht das dein Roller das auch darf. Schließlich ist die ABE in Serienzustand erstellt worden, womit jede bauliche Änderung sie erlöschen lässt. Ergo: Du fährst zwar nicht mehr ohne Führerschein, aber ohne Betriebserlaubnis! Wie's geahndet wird weiss ich allerdings nicht!
2. Keine Panik! Beii Vespen kann's schon mal sein das der Tacho nicht so richtig genau ist. Ich würd' mal mit 'nem Kollegen der ein Auto hat vergleichen. In dem Geschwindigkeitsbereich sind Autotachos noch ein bisschen genauer!
Sieht eher aus wie die Monobank die Serie auf der HP4 war!
PK50:
Gibt's etwa Ökos die etwas fahren das im Betrieb ein Gemisch aus verbranntem Benzin und verbranntem Öl in die Umwelt blasen?
Allerdings sind bei den Tupperdosen die Drosseln bisweilen so stümperhaft eingebaut das sie sich nach einer Weile abschwächen bzw. selbsttätig entfernen. Und was die Campingstühle ohne Drosseln zu leisten im Stande sind, darüber müssen wir an dieser Stelle nun wirklich nicht Diskutieren.
Okay!
Gegenfrage:
Kennst du eine einzige Zwiebacksäge die tatsächlich Zeit ihrer Existenz 45km/h läuft?
Beim e-Bay gibt's Drosselsätze für Schaltroller, was drin ist weiss ich aber nicht genau. -War für mich einfach nicht relevant!-
Das größere Prob ist aber sicher was der Motor dazu sagt. Schließlich denkst du ja nicht gerade über ein Neufahrzeug nach. Der Motor ist also schon einige Kilometer mit seiner vollen Leistung/Drehzahl unterwegs gewesen. Was damit passiert weiss ich nicht!
Die meisten Vespa aus den späten 80ern und folgenden Jahren haben als Höchstgeschwindigkeit 50km/h eingetragen. Ältere teilweise nur 40km/h. Ich weiss die Baujahre nicht genau, da kann dir Rita sicher weiterhelfen. Allgemein gilt:
Was in der ABE eingetragen ist darfst du fahren +5km/h Toleranz.
Hoi Frank!
Wie schon in mehreren Threads erwähnt brauch man für einen Vespa Zylinder eigentlich keine Kopfdichtung. Wenn du ganz sicher gehen willst kannst du etwas Dichtmasse verwenden.
Normalerweise ist es auch nicht nötig einen neuen Zylinder nachzubearbeiten. Wenn du allerdings großen Wert darauf legst kann ich nur empfehlen entweder sehr wenig oder sehr genau zu arbeiten. Sonst könnte es sein das die Dichtfläche Schden nimmt.
Hab' mit 'nem Ölpro gequatscht, der sich mit Ölen und so echt auskennt. Der meinte die Hauptsache bei den 2-Taktern ist das das Öl raucharm ist. Sonst hast du zu schnell Ablagerungen im Auspuff was die Leistung negativ beeinflusst!
batab:
Du könntest versuchen ob der Tank einer XL in deine PK passt, die sind Serienmäßig mit 'nem Tankgeber ausgestattet. Dann misst du die Grenzen des Potis und schaust was Louis so im Angebot hat. Ich weiss das die Multiinstrumente mit Tankgeber haben, du mußt nur angeben welche Widerstandsgrenzen dein Geber hat!
Das gibt's aber nicht mehr (soweit ich weiss).
Von Castrol gibt's außerdem:
RS2T,
Scooting 2T.
Außerdem kannst du jedes Öl mit der Kennzeichnung 2T oder 2Takt fahren.
Das Problemchen an deiner Rechnung ist nur das die kleinen Sätze bei einer solchen Übersetzung einfach nicht das Drehmoment liefern um die Vespa vernünftig zu beschleunigen!
Ach ja: Auf dem 85er Sektor würd' ich persönlich auch den D.R. Zylinder nahelegen. Die Leistungsentfaltung ist ähnlich wie beim Polini, obwohl die max.-Leistung nicht so hoch liegt, und der Preis ist ein gutes Stück ansprechender, insbesondere wenn man nach "Sofort & Neu" Zylis bei e-Bay sucht!
Dan guck dir mal das hier an. Zwar lange Lieferzeiten und nicht grade billig, aber die Leistung muß der Hammer sein, und die Optik ist MEGA!
Ich werd' snoogle mal 'n klein bisschen verbessern: Das Cutten des Beinschildes ist bedingt zulässig. Du mußt eine bestimmte Mindestbreite haben damit du so was fahren darfst, ich weiss allerdings nicht genau wie breit.
Im Zweifelsfall wirst du genötigt eine Stützstrebe einzuschweissen, die Optik ist allerdings nicht jedermanns Sache.
Versuch's mal hier! hättest du allerdings nur wenige sekunden damit verbracht dich in diesem forum zu orientieren wärest du zwangsläufing darauf gestossen!
