Beiträge von Nick50XL

Ääähm!
Ein 2-Takt-Motor wird aber immer nur über das Öl geschmiert das dem Benzin beigegeben wird!
Das einzige was dir passiert sein könnte ist das du ein synthetisches mit einem mineralischen Öl gemischt hast. Die vertragen sich untereinander nicht so toll, es kommt zu verharzungen. Wenn du alles reinigst sollte die Mühle wieder laufen!

Wenn du die Plakette noch hast, dann lass dir die entsprechenden Zahlen doch einfach wieder einschlagen! Ist bei meiner auch gemacht worden (vom Vorbesitzer), und da mault auch keiner!

Aber man sollte doch auch für ein so seltenes Stück die ABE über den klassischen Weg organisieren können! Benutz dazu mal die Suchfunktion!

Wenn du einen kurzen hättest müsste aber die Sicherung fliegen!
Schau mal nach ob die irgendwo einen Masseschluss hast. Wenn's wirklich was im Kabelbaum ist hilft nur freilegen und suchen!

Du darfst nicht vergessen das die Vespa nicht vom Kultstatus gelebt hat. Und schliesslich wollten die Verantwortlichen bei Pia sich, ihren Familien und ihren Mitarbeitern auch eine tägliche warme Mahlzeit ermöglichen! Der Einsatz von Kunststoff ist vielleicht nicht in deinem Sinne, aber er hat Geld gespart um mit der aufkommenden Japan-Konkurrenz mitzuhalten. Und am Ende ist ein Kaufargument für ein neues Fahrzeug (und das waren PK und PX) schließlich immer auch der Preis!
Wir sollten froh sein das mein bei Piaggio so weit gedacht hat, sonst würde unsereiner die Vespa doch nur noch von Fotos kennen, weil spätestens in den 80ern der Ofen aus gewesen wäre!
Und wenn man sich unter diesem Gesichtspunkt die Jubi-Modelle anschaut, dann müßte man den Pia-Designern noch zu ihrem Mut gratulieren so weit nach hinten geschaut zu haben!

Also denkt dran: Money makes the world go round!

Und ich hab' rausgefunden das selbst XL1 und XL2 nicht untereinander austauschbar sind!

1. Eigentlich sollte auch vollsynthetisches Öl deinen Motor zumindest so gut schmieren das er nicht frisst. Wenn du allerdings lieber Mineralöl fährst, dann macht das eigentlich keinen Unterschied. Obwohl die Öle evtl. anders verbrennen können, und sich so auf die Fahrleistungen auswirken.

2. Hängt davon ab wie alt der Sprit schon ist. Wenn der nur 1-2 Wochen da drin gestanden hat kannst du den sicher weiterverwenden, wenn der schon 1-2 Jahre da drin steht ist ablassen vielleicht doch die besser geeignete Methode.

3. Wie viel Öl hast du denn sonst immer pro Liter Benzin dazugegeben?
Das Mischungsverhältnis liegt bei 1:50. Will sagen 1 Teil Öl auf 50 Teile Benzin.
Das wären auf ein Liter Sprit etwa 20 ml (oder hab' ich mich verrechnet?).
Im Zweifelsfall kannst du lieber ein bisschen zu viel fahren als zu wenig, allerdings solltest du auch nicht übertreiben, sonst russt dir der Auspuff sehr schnell zu!

Vielleicht wär's auch hilfreich die Hauptdüse des alten Vergasers in den neuen zu bauen. Damit könnte dir die Abstimmungsarbeit sehr viel leichter fallen.

bytheway:
Was war'n an dem alten Vergaser im Eimer?
Und brauchst du den noch, wenn er noch 'n bisschen funzt?

Hast du dir auch mal die Kabel angesehen? Könnt sein das die Steckverbinder unter der Kaskade irgendwie schadhaft sind, oder die Kabel selbst.

Wenn du's genau wissen willst bleibt dir nichts anderes übrig! Ob's allerdings sinnvoll ist, das liegt bei dir!

Schau mal nach ob dein Kabelbaum eine Scheuerstelle hat! Wenn du dich in die Kurve legst schiebt sich sowas ja auch im Roller hin und her, und wenn dann ein Masseschluss entsteht ist das Licht aus!

Nee!
Du mußt den Fanghaken umdrehen! Vorher allerdings die Schraublöcher auffräsen, bis fast zu gegenüberliegenden Seite des Blechs!
Hatte dasselbe Problem, aber jetzt sitzt die Bank, sieht geil aus und ist echt bequem!

Und normalerweise braucht die Vespa keine Zylinderkopfdichtung. Wenn du darauf bestehst (so wie ich) dann nimm ein wenig Dichtmasse und schmier damit die Fläche ein, das reicht!

Ich würd' mal sagen das hängt doch stark davon ab wohin man mit der Vespa fährt. Auf dem Weg zur Arbeit hab' ich schon die Moppedklamotten an, zumal die einfach irgendwie praktisch sind. Aber wenn die Vespa mir meine wenige Freizeit versüsst, ja dann sollte man darauf auch schon schick aussehen. Wenn's kühl ist bevorzuge ich beispielsweise meine College-Jacke oder Jeansjacke mit Weste drüber. Etwas wärmer und die Weste reicht schon ganz allein. Richtig heiss und kurze Hose und T-Shirt sind das Outfit der Wahl. Unter 35° C bleibt der Nierengurt allerdings ständiger Begleiter!

Die Angaben sind allerdings die optimale Ausbeute wenn man auch den Rest richtig angepasst hat! Die Leistung ist allerdings scho deutlich höher. Wenn du's ganz genau wissen willst müsstest du mal auf 'nen Prüfstand fahren, zumal die angegebenen Daten nur Mindestwerte sind. Bei Autos ist es z.B. gang und gäbe das die Leistung des verbauten Motors um bis zu 15PS nach oben "streut". So viel ist es bei der Vespa zwar nicht (eigentlich Schade ) aber zumindest ein bisschen.

Dein PC isz i.O., allerdings will mir (ich denke es geht anderen ähnlich) einfach nicht klar werden was zur Hölle du mit "Antriebswelle" meinst!

@ Rita: Sorry, falsch formuliert. Ich war davon ausgegangen das man den 125er Schein dann doch eher mit 16 macht, und da das dann der erste Schein ist würde die Beschränkung mit dem Ende der Probezeit zusammen fallen. Wenn vorher schon ein Schein vorhanden ist (Prüfbescheinigung für Mofa 25km/h gilt meines Wissens nach nicht, bitte verbessert mich wenn's nicht stimmt) liegt die Sache natürlich anders.

@ Tarantino:
Das hängt stark davon ab wie geschickt du bist, was du an Werkzeug da hast und was du dir zutraust. Ich für meinen Teil würd's selber machen, bin aber den Umgang mit Werkzeug gewohnt da ich gelernter KFZ-Elektriker bin. Normalerweise ist die Vespa technisch eher simpel, also nicht was man mit umsichtigem Arbeiten nicht lösen könnte. Wenn du allerdings nicht einmal weisst in welche Richtung man Schrauben im allgemeinen löst, dann ist dein Bolzenkübel in der Werkstatt vielleicht doch besser aufgehoben.

Wenn du das Federbein ausgehangen hast kannst du den Motor normalerweise nach unten "klappen". Wenn's nicht klappen sollte müsstest du den Traversenbolzen (SW 17) etwas lösen.

Meine Ori-Bedüsung mit 16/15er Gaser lag bei 65.

Wie der Doc schon schrieb:
Tankanzeigen funktionieren alle mit 'nem Schwimmer. Wenn der frei ist und die Kabel alle O.K. sind ist wahrscheinlich das Instrument selber im Eimer.