Beiträge von Nick50XL

Scooter-Center sagt dazu:
Der Simonini ‚links| wie er intern bei uns genannt wird - ist ein sehr schön zu fahrender Auspuff für nahezu alle Tuningzylinder mit kleinem Hub (50-112ccm). Ein verzinkter Krümmer, der mittels Federn mit dem Auspuffkörper verbunden ist, sowie ein abnehmbarer Dämpfer sind Markenzeichen dieses leider nur für die PK 50 erhältlichen Auspuffes. Wie allerdings bei nahezu allen speziell für die PK angebotenen Anlagen ist es möglich, diese mit leichten Modifikationen am Auspuff und-oder Chassis auch auf anderen Rahmen zu verwenden.

Dafür braucht man erst mal keinen Spezi. Die Zahlen in der Bezeichnung beschreiben den Durchmesser des Venturrirohrs in mm. Bei der Doppelbezeichnung steht die erste Zahl für den Einlass, und die zweite für den Auslass. Durch 'nen 16/16er kriegst du also etwas mehr Luft durch als durch 'nen 16/15er. Ich befürchte allerdings das du um Düsenwechseln und einstellen nicht herum kommen wirst. Aber schau dir doch mal die Anleitung zum Einstellen in Tips und Tricks an, nimm dir Zeit, und dann wird das schon.

Ich tät auch sofort die Grün-Weissen einschalten. Außerdem würd' ich bei e-Bay in den nächsten Wochen die Augen ganz weit aufhalten! Muß zwar nicht sein, aber leichter wird man sie eigentlich nicht los.

Das Klebeband an den Strippen lässt vermuten das die Kabel nicht in Ordnung sind/waren. Ich würd' das mal abmachen und nachsehen. Die Hupenproblematik könnt auch sehr gut mit dm Kabel zusammenhängen. Im Gegensatz zur Hupe benötigt so ein Starter sehr viel Strom. Wenn der Übergangswiderstand im Kabel zu groß sind kriegt er den aber nicht. Ergo: Arbeitsverweigerung!

Und man kann natürlich auch die 80er auf etwas mehr als 80km/h bringen, aber soweit ich weiss ist bei 134cm³ mit Tuning Schluss wenn du nicht echt richtig übel viel am Rumpfmotor nacharbeiten willst!

Aber Hallo!
Deine Vorstellungen sind aber 'ne verdammte Ansage!
An sich schon ganz gut, aber der Gaser dürfte auch gern etwas größer sein.
Zu den Übersetzungen: Informier dich erst mal welche Zahnzahlen welches Verhältnis bedeuten. Das steht bei den Online-Shops eigentlich dabei. Für 'n 102er ist 'ne 2.60er wohl angebracht.
Und 'ne verstärkte Kupplung ist bei diesem Setup echt'n muß, sonst ruinierst du dir die alte schneller als du den Motor wieder zusammenhast.
Der Puff ist wohl schon O.K., vielleicht wären Polini Left oder Simonini Tailgun noch etwas besser geeignet.

Dazu gab's sogar mal eine Anleitung, schau mal bei Tips und Tricks rein!

Originallack gibt's übrigens bei !

Dann ist wahrscheinlich die Zündankerplatte bzw. eine ihrer Spulen zur Hölle gefahren. Die kann man durchmessen (Widerstand). Ansonsten schau mal oben auf dieser Seite, da steht "[lexicon='Vespa Bibel',''][/lexicon] kaufen". Das ist so das Standardwerk für Vespareiter!

Passt das Pinasco überhaupt auf 'ne 3-Gang Schaltung?

Adidas, weil Puma nicht passt!

LAN oder alleine zocken?

Das ist definitiv 'n Tuningauspuff, um genau zu sein ein Righthand, wattscheins von Polini, obwohl's auch andere gibt!

Außerdem passt auf den 125er Rumpfmotor ein 177er Satz drauf!

'Ne Vollabnahme braucht man nur für Fahrzeuge die Neu (als Einzelstück) sind oder länger als 2 Jahre abgemeldet waren, wenn sie vorher zum TÜV mußten.

'Ne 50er Vespa mußte aber noch nie zum TÜV, und wenn man schlau ist geht man damit auch nicht da hin! Egal wie lange 'ne Fuffi abgemeldet war, mit den Papieren (wo man die herkriegt ist nun weiss Gott oft genug erläutert worden) zur Versicherung deines Vertrauens wackeln, Schild holen, anschrauben, losheizen!

Dazu bräuchtest du wattscheins 'nen ganz anderen Motor, zumindest eine Motorhälfte. Versuch mal die Suchfunktion, da gab's schon mal einen der das machen wollte!

Nokia, weil Idioten auf Idiotensicheres abfahren!

Formel1 oder WRC (World Rallycar Championship)?

Schau dir mal die Befestigung der Schaltzüge oben am Griff an. Vielleicht sind die da nicht mehr ganz dran!

@ Baxter & PK50:
Benutzt doch zum Thema Öl mal die Suchfunktion! Da gab's schon einiges!

Die Überströmeranpassung schockt natürlich erst richtig wenn der Zylinder richtig schockt. Die 5 km/h lassen sich bei entsprechendem Zylinder und passender Peripherie bequem steigern!

Das Kerzenbild sollte normalerweise bräunlich sein (rehbraun bis schokobraun). 'Ne Anleitung zum Vergasereinstellen gibt's bei den Tips und Tricks!